GawS

По памяти - все ок там, подъем оборотов при включении кондиционера присутствует. После прошивки проверь сразу и все )

Регить по новой. Пиши в личку Рою.

Ох уж эти АЗ... и ведь не страшно ими в ино лезть (

Частоту подбирай.

У данных годов киа с иммо очень частые траблы при манипуляциях с акуумом. Устанавливай связь с блоком, и ошибки в студию. Для диагностики там к-лайн адаптера за глаза + обдтулл.

Если тот что "российский" - нет там кана )

Снимай тахограф и изучай наклейки. С ивеко этим все и заканчивается.

А что гуглить ленимся то совсем а?

http://www.реклама/renault.php?dlc=2

Просто позвони ему!

И все мирно мечтают о привязке к сеслоку... и юзай на любом компе с любыми датами )

Roy, приколбась уже защиту такую :tabjaza:

Ну доплатим по рублю и вопросов с регистрацией не будет

А ты на одном колесе погоди 2-3 минутки и скорость волшебно удвоится.

Не скажу 100% за данное авто, но на многих колясках это есть.

ПыСы. Ситру, та что без абс, делай давай тоже :crazy:

Корректнее сказать "без доработки" для ВАЗовских 797(+)

Прочитай внимательнее 1е сообщение

"23 - Масса(Разрешение программирования, только для ВАЗовских Bosch M797(+))"

У тебя в авто там есть масса?

В ФАК бы самые основные такие моменты вынести и обновлять его вместе с опеном.

Чтобы не мучиться в дальнейшем с другими софтами просто "положи" копию ДЛЛки куда он просит на диске "С" и все )))

АБС, датчики токовые. Одного хватает.

Бывает такое. Полная перезагрузка компа + передернуть зажигание. Помогало в моем случае.

Был вот такой

Derways (он же Dadi) Shuttle 2006. Внутри 24с04 под накладкой спидометра тама была.

Укажи точно модель авто + фото панельки. И что спровоцировало сей дефект.

А по Атмеге чтото у Viktor'a и Rio было сели не ошибаюсь.

Доберись до блока управления двигателем и узнай какая у тебя прошивка, можешь фотиком щелкнуть шильду или с диагностического оборудования списать свой идентификатор ПО )

Прибавь к нему все вышеописаное и напиши Павлу в личку

Варианты оплаты он тебе сообщит. Только отвечает не всегда сразу )

Не видел еще ниразу 24 вольтовые размахи ))) 12 там. да и 5ти хватает.

С Автоматом делал, а с МКПП кто ставил?

А натяжители то все 4 сэмулировал или парочку?

Снятие панели - 2 мин. Только правильно отметили - отвертка длинная + фонарик.

С удовольствием пообщаюсь с тем кто делал подобную процедуру. С родным логином в б/у блок ес-но не заходит и ес-но не дает сделать ресет и что либо менять... могу ресетнуть сим, потереть ключи... только это ж нифига не даст!

История такова. Отмыл хозяин мотор после мойки... хорошо так отмыл. Так что ECM приказал долго жить...

Носил он его по разным "инстанциям", теперь полный ноль и перепаханные внутренности.

Ну и заказал с разборок б/у. Привез. Ткнул :tabrukidrozhat: - а не тут то было

Теперь что вижу опкомом.

Ес-но разные вины. В СИМе и остальных блоках один, в привезенном ECM другой. И ошибка

P1614 - Immobiliser Wrong Signal Received (00) - Present

Ес-но дали ему нересетнутый ECM и без логина :tabmlja:

По ПТС вин он взял у дилера, с ним в сим вхожу без проблемм. Но на б/у дилер ес-но дать отказывается...

А теперь вопрос... что делать? ) Можно в личку.

Приветствую.

Не откажусь от распина и дампов с данного блока.

Дамп с крашем и фото во вложении.

Номер на шильде

UR81 57 K30

K0273

8D22B 39018 47

Mazda_BT50_2008_SRS.rar

Как минимум проверить контакт в "кроватке", пайку, на всякий кварц заменить. Не раз были такие блоки с недопаем массовой ножки пзу... она там знатно запаяна с завода ))) а вот тюнеры не все делают "как надо"