tonwelle

Может попробовать записать звук мотора с салона при перегазовке и в движении, когда появляется рев. Ну хотя-бы на мобильник и выложить сюда, может по записи удастся идентифицировать. А то звуки разные, а как их словами описать чтобы другие поняли?

Я пробовал, ничего не слышно, слышно общий шум, больше ничего не разборчво.

Проверил давление топлива- норма, выхлоп-норма.

Снимал топливную рампу, проверял форсунки на качество распыла и равномерность. все нормально. почистил их снаружи и гнезда в блоке куда они вставляются . Машина вроде стала по другому ездить.но странно как это могло повлиять.. Обнаружил следы масла на стенках впускного коллектора, не много, по если провести пальцем по внутренней поверхности, налет заметен.

Рев только под нагрузкой, на нейтрали его нет,

 

А может с простого начать?

 

Под нагрузкой двигатель защиты картера не касается? Или пыльника?

 

Под нагрузкой двигатель немного смещается и если защита или пыльник деформированы, то мотор касаясь их, передаёт вибрацию и звук, в результате звук заметно усиливается.

 

Всё может быть, всякое случается...

Тоже вариант, спасибо, посмотрю! А ведь верхняя опора тоже может передавать вибрацию.

Так может масло опять ??? что за масло ????

Масло тут точно не причем. Была минералка заводская абсолютно нормальная,для зимы густовата конечно и на большом нагреве КПП 1-я передача иногда туго включалась. Сейчас залил синтетику Fosser, все нормально.

Ну да ладно...У меня такой вопрос: ваша машина не набирает оборотов только в прогретом состоянии? Если это происходит на прогретой машине и особенно если постоять в пробках то у вас два варианта - бензонасос и модуль зажигания. Особенно по нынешней жаре. Если машина

не набирает обороты и в холодном состоянии - смотрите предыдущие советы.

Обороты то она набирает, если на нейтральной газагуть. Но под нагрузкой разгоняется медленно. Это происходит как на холодном так и на прогретом двигателе.

Подобная пролема у меня давно. То хорошая динамика, то начинает тупить. Только сейчас эта тупость сопровождается рычащим звуком со стороны двигателя.

Точнее даже сказать динамика в основном не очень, но бывают "просветления", когда машина просто летает. Показывал многим диагностам, спрашивал, никто ничего не сказал.

Последний раз тупость прошла после замены масла в КПП (что весьма странно, наверное совпадение ), около 1500 км назад, и вот опять началось.

Смесь проверить можно четырехкомпонентным газоанализатором.Но вы ведь все равно не слушаете,что вам советуют...Вам же сказали: проверить насос не в режиме холостого хода, а под нагрузкой т.е. в движении подключив монометр топливной системы.

Далее вам советовали проверить шкивы на предмет разбитой шпонки, а вы в ответ про метки - при разбитой шпонке метки и будут на месте это все проверяется путем снятия шкивов и ремней

и ВРУЧНУЮ.

Далее давали совет о нейтрализаторе на что вы привели контрдовод - мол пробег маленький. На

что могу возразить: я встречал забитые каты и с гораздо меньшим пробегом. Так что раз уж спрашиваете совета - извольте следовать указаниям грамотных специалистов.

Виноват, признаю! Так что вы уж извините. но про все Ваши советы я помню и обязательно применю! Катализатор пытался посмотреть на выходных, но болты прикипели, и при попытке отвернуть один сорвал, езжу с одним. надо теперь до магазина дойти за новыми, и опять по новой.

К сожалению только в выходные могу заниматься машиной.

Проверь форсунки. Давление топлива м.б. в норме, а форсы забиты. Похоже на нехватку топлива.

Похоже, но тогда б была дерготня при разгоне, повышенный расход топлива, неровных ХХ может быть.

А по каким параметрам можно узнать насколько обогащена смесь или обеднена?

Ведь если смесь обеденная, диагностические параметры должны отличаться от нормы.

Это, наверное, должно быть видно, например, по сигналу с ДК?

стоит проверить фазы ГРМ,как писали выше,и задающий диск КВ,на проворот венца.

Все проверил, все на месте. метка на маховике совпадает тоже.

Проверил компрессию: 15-14-14-14, 15 многовато по моему...

нейтрализатор стоит?

 

Коррекцию времени впрыска озвучь.

Коррекция времени впрыска 1,05 ,плавает примерно от 0,9 до 1,1.

А длительность впрыска 4 - 4,4 м/сек

как проверял сцепление

 

Подробнее о том, что сцепление в порядке.

ну куда ж подробнее ))

Если б оно буксовало по тахометру и спидометру было бы видно, особенно ощущалось бы при движении в гору.

При движении со скоростью 50 км/ч, включив 5 передачу и нажав на газ, обороты не растут, машина пыхтит.

Если б даже оно и буксовало, никакого необычного рёва от движка не было бы.

Давление топлива проверь под нагрузкой,может производительности насоса не хватает.

Смотел, вроде нормально, при подгазовывании давление подпрыгивает.

Нейтрализатор стоит,но не думаю что он забит, машина всего 32000 прошла. Коррекцию времени впрыска посмотрю!

А на что могут указывать отклонения этого коэффициента от 1?

Тахометр не идет в отрыв от спидометра, смотрел. сцепление проверял включив пятую передачу на 40-50 км/ч, да и если б оно буксовало было бы сразу заметно.

проявляется на всех передачах при сильном нажатии на газ, на первой при резком нажатии раньше разгон был чуть ли не с пробуксовкой, а сейчас жмешь педаль и ждешь когда она разгонится.

Все установки ГРМ тоже проверил, и соответствие ВМТ и метки на шкивах.

Доступ воздуха тоже в норме, все чисто, фильтры недавно поменяны.

Всем доброго дня!

Помогите разобраться с проблемой: Авто стало медленно набирать скорость, а при дальнейшем ,более сильном нажатии на педаль газа появляется рёв в двигателе

,приотпускаешь педаль, рев пропадает.

Рев только под нагрузкой, на нейтрали его нет, обороты растут быстро

Скажу сразу- сцепление в порядке, пробуксовки нет.

На холостых работает равномерно, заводится отлично, расход воздуха в норме, АЦП ДМРВ 1,016.

ДПДЗ проверял, открытие равномерное без скачков от 0 -96% при нажатии на педаль.

Давление топлива тоже в норме - 2,8 - 3,0, в упор около 6, фильтр менял недавно. Свечи чистые, пробоя ВВ проводов тоже нет.

Сначала думал что то с газораспределением, но метки всех на шкивах на месте, все совпадает, ничего не провернулось.

подскажите еще ,какая должна быть длительность впрыска?

Что еще может быть, подскажите куда дальше копать?

машина ваз- 2112 1,5L 16V, январь 5.1...-41, прошивка стоковая N35

Заранее спасибо за помощь!!!!

Вы б сначала посмотрели саму машину, тестером напряжения померили, на том же вентиляторе. (Если честно, с этого и надо начать)

А там неполучится, тогда уже в форум!

Была похожая проблема с новой 2112 , заводилась то с первого раза, а то и с 10 могла.

Дефект плавающий был. Бензонасос при этом работал. Заменили главное реле, проблема исчезла!

Свою проблему Вы, думаю, уже решили, а так, для справки может кому пригодится.

Всем доброго здравия!

Хотел поинтересоваться, насколько быстро будут вступать в действие новые параметры при переключении двухрежимных прошивок на ходу (при движении автомобиля).И вообще, можно ли так делать Я5.1 ?

Решил попробовать подключить к ЭБУ(Январь 5.1 -...41) времянку-переключатель для сравнения прошивок.

Хотелось бы сравнить стоковую N35 с измененными на ее основе. Есть несколько прошив Паулюсовских, отличающимися величиной УОЗ и еще некоторыми параметрами.

Если заливать по одной, сравнить их будет трудно. а так, на ходу былобы в самый раз. ))

Заранее спасибо.

Доброго всем дня!

Подскажите, как правильно проверить УОЗ (Двигатель Ваз 2112 16V 1,5L ,ЭБУ Январь 5.1 )?

Достаточно ли для этого сравнить значения кривой УОЗ в прошивке для определенного режима и показания снятые программой в том же режиме работы?

И еще УОЗ немного "скачет" в пределах 10 градусов. в каких пределах это допустимо?

Заранее спаисбо за помощь!

Оборотов при прокрутке стартером нет, искры и импульсов вроде тоже.

А хочу новый поставить,потому что есть подозрение на некорректную руботу, машина плоховато тянуть стала при разгоне. уже было такое поменял, все стало отлично , прошло полгода и опять.

Старый был обычный, а этот решил попробовать GM'овский, говорят качеством они получше, а тут вот такая засада.

Кстати не знаете, продаются ли разъемы для этого датчика в виде удлинителя (желательно мама- мапа на одном проводе)?

Доброго всем утра!

При установке нового (из магазина) ДПКВ, мотор не заводится ((

Датчик проверил, сопротивление около 700 Ом, вроде в пределах.

При контакте с металлическим предметом появляются небольшие электрические импульсы, как и должно быть.

Программа диагностики никаких ошибок не показывает.

все вроде бы в порядке , но, блин, не заводится.

Ставлю старый и опять все ОК.

помоите пожалуйста разобраться!

Заранее спасибо!

(двигатель ваз-2112 1.5L 16V)

Автор не пропал, он здесь ))

Наблюдаю за поведением авто. Залил другую прошивку ,сначала N35, сейчас NL54. Дело не в ней. Маленькие рывочки имеют место, причем когда как. Временами все чисто и плавно, но иногда слегка подергивает, ДМРВ тоже в порядке. АЦП у него 0,996В расход воздуха тоже вроде соответствует нормам. так что не он это.

Может РХХ заменить следует и(или) датчик положения дросселя... пока езжу так...

Всем доброго дня!

Подскажите пожалуйста, можно ли прошивку для ЭБУ Январь 5.1 -71 поставить на блок Январь 5.1 -41?

И позвольте еще вопрос, где можно приобрести клеммы для 55-и контактного разъема ЭБУ "Январь 5.1 -41", хочу реализовать "переключалку прошивок"? Искал уже много где, никак не могу найти.

Заранее спасибо!

схему видел??? - вперёд, но помни - семь раз отмерь- один отрежь, внимательней к мелочам и будет счастье, не забывай распаковывать прошивки, если они в формате смс, энигма есть на форуме, ну дальше сам разберёшься, Я_5.1 убить трудно, но не перевелись ещё мастера на земле Русской =0))

Все получилось с первого раза, спасибо за помощь!

Возник еще вопрос, почему при чтении EEPROMа там фигурирует название прошивки самой первой, с которой шел блок.(т е. прошивка уже как минимум третья в нем работает,а до сих пор содержится инфа о самой первой.)

Могут ли там оставаться до сих пор те, первые калибровки, Может надо как то очистить EEPROM???

Всем здравствуйте ))

Подскажите пожалуйста по серийной прошивке J5V05N35 (ваз 2112 1,5L 16V ,ЭБУ Январь 5.1 ... -41), какой расход топлива получается с ней?

и что вообще Вы можете о ней сказать, как заводится на холодную, на горячую? что в ней плохого или хорошего?

Залил ее вместо какой то неизвестной, хочу попробовать покататься с ней,посмотреть, что да как, пока заметил только прибавление мягкости хода.

Заранее спасибо за ответы!

Спасибо!

Буду пробовать. У меня не программатор к сожалению, а к-line адаптор (мастеркит).с программами диагностики работает, думаю и здесь все получится.

Я пытался прочитать Combiloader'ом 2.1.8, шить попробую им же. имеющуюся прошивку хотел бы сохранить,на всякий случай, поэтому и пытаюсь считать ее.

На вкладке диагностики связь с ЭБУ есть, а нажимаю на кнопку СЧИТАТЬ , пишет что то вроде "проверьте связь с блоком".

Всем доброго дня!

Решил перепрошить свой Январь. Помогите найти пошаговую инструкцию(сам боюсь что нибудь напутать, а то вообще никуда не уеду) ?

В частности интересует следующее:

- надо ли переходить в режим программирования чтобы считать имеющуюся прошивку?

- Нужно ли трогать EEPROM (иммобилайзер не активирован) )?

- Какие симтомы при налиции защиты на считываемой прошивке?

Попробовал считать свою combiloader'om в обычном режиме, ничего не вышло, говорит нет связи с ЭБУ, хотя там же, на вкладке диагностики, все в норме.

(схемы для считывания защищенных прошивок и входа в режим программирования я нашел.)

Простите за глупые для кого то вопросы...

Заранее благодарю за помощь.

Вчера снял регулятор ХХ, смазал шток,немного под него внутрь залил смазки, хотя он свободно двигался, после чего подергиваний не замечал, буду наблюдать дальше.