arsbav

когда ездил на VS 5.1 лил z3 потом 13, и z09 сильной разницы не увидел, кроме приличного расхода кстати стоковая j2 тоже ничо тянет, помнеял блок на я 5.1.1 он мне больше понравился при той же динамике расход ниже.

ПЛОХИЕ МАССЫ ИНОГДА ТВОРЯТ ТАКИЕ ЧУДЕСА.....

ВСЕ ТАМ ЕСТЬ И АЦП И КОД ПРОШКИ. ЗАКЛАДКА ПАРАМЕТРЫ ВВЕРХУ В ПРАВОМ УГЛУ КОДЫ АЦП, ПАРАМЕТЫ ДВИГАТЕЛЯ- АКТИВНЫ ПРИ СОЕДИНЕНИИ , А ВОТ КОДЫ АЦП ИММО И ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ, СТАНОВЯТСЯ АКТИВНЫМИ ПРИ НАЖАТИИ МЫШОМ НА ЭТО ОКНО,ОНО СТАНЕТ АКТИВНО И НАЧНЕТ ПОКАЗЫВАТЬ КОДЫ. ЭТО ТОНКАЯ СПЕЦИФИКА ДАННОГО ПРОГРАММНОГО ПРОДУКТА, А ПО ПОВОДУ ТЕХ 2 СОФТИН ЧТО ИЗНАЧАЛЬНО НЕ ВЫХОДИЛИ НА СВЯЗЬ, КОГДА ПОЛЬЗОВАЛСЯ МАСТЕРКИТОВЫМ К ЛАЙНОМ ЮСБ, ТО ОНИ ДЛЯ БОШИКА И НЕ ВЫЙДУТ, НУ ВПРОЧЕМ КАК ТУТ КТО ТО И ПИСАЛ.

Был один раз у нас такой глюк, 3 катушки калина выпалила,поменяли диодный мост и все.

А что значит с автоматическим переключением? я так полагаю в программе заложены условия перехода без воздействия человека так? если да то как это реализуется?

ОРЕГИНАЛЬНО, ПОЭТОМУ И ПРИДУМАЛИ ЗАЩИТЫ ОТ ЧТЕНИЯ)))

Если сравнивать с j5f13t91 то лично мне нравится больше -J5D13I22v2. а ХХ действительно немного убрать нужно.А так мягкая ровная работа движка и хорошая динамика и расход вполне нормальный .

наверное разгон и тяга 2 понятия разных :)

у меня был a5_13l05 тот был с Hip9011 несколько дней про детонацию думал. пока не почитал этот форум.

да есть глючек в К17 й, не так давно перешивал.