igorbel

Проблема с Golf 4, AZD, 1.6/16v, 2002г. плавают холостые, иногда даже глохнет, дроссельная заслонка раскачивается. Смотрел в поисковике, похоже у всех такая проблема, но решения так и не нашел. Но на форумах отписывались сами владельцы авто, может профи дадут дельный совет? VAG-Rus 7 показывает ошибку 16786, ругается на EGR. Газоанализатор показывает повышенное содержание CH где то 500. Когда мотор начинает колбасить, клапан адсорбера начинает отчаянно щелкать, если снять трубку с бачка адсорбера и пережать ее, так, чтобы чуть чуть проходил воздух, мотор работает прекрасно. При отключенном датчике MAP тоже хорошо, но лямда запредельная и CH 2000, но в этом случае наверное хорошо работает из-за повышения оборотов, потому что колбасит только на холостых, так тяга хорошая, обороты набирает нормально. Так же отключал клапн EGR, все равно колбасит. Совсем плохо становится если стереть код ошибки, денек поездит машинка, чек загорается, тогда хоть более менее.

Vw Touareg 2006.После снятия щитка приборов(зажигание не включалось) перестала работать память сидений и рулевой колонки,зуммера при нажатии кнопки SET не слышно.Подскажите как правильно сделать адаптацию,боюсь понажимать лишнего.Из оборудования VAG-RUS 6.Адаптацию еще ни разу не делал. :tabrukidrozhat:

Адаптация

Channel 000: Reset Канал 000: Сброс

The Reset is being performed when one or more Motors are not operational OR one of the following Part has been replaced. В Сброс осуществляется, когда один или несколько двигателей не работает или одно из следующих часть была заменена.

* Motor(s) or Sensor(s) in the Seat Моторное (ов) или датчика (ов) в Seat

* Motor(s) or Sensor(s) of the Seatbelt Adjustment Моторное (ов) или датчика (ов) из ремней Корректировка

* Motor(s) or Sensor(s) of the electrical adjustable Steering Column Моторное (ов) или датчик (и) электрической регулировкой рулевой колонки

* Simply save Channel 000 to perform the Reset. Просто сохраните канал 000 для выполнения сброса. After a successful Reset all Position Sensors should show a value of 30000. После успешного сброса всех датчиков положения должны показать значение 30000.

* To re-initialize the System move the Back Rest forward using the Buttons, until Measuring Value Block (MVB) 008.4 shows learned . Для повторной инициализации системы перемещать заднее сидение вперед, используя кнопки, до тех пор, пока стоимость измерительного блока (MVB) 008,4 показывает опыт.

Channel 060: Easy Entry Канал 060: Easy Вступление

* 0 = Easy Entry inactive 0 = Easy Вступление неактивные

* 1 = Easy Entry active 1 = Easy Вступление Активные

Хотя бы Ваг комом продублируйтесь.Если ВАСи нет.А то Х может чегото не видит по АБС.

EX345_Teilnehmerunterlage_ru.doc

EX345_Teilnehmerunterlage_ru.pdf

Доброго времени суток! Авто:WV Каравелла 2,8л. дв.AMV 2001г.р.Не работает ABS.Диагностика показала ошибки 01044,00778. ABS VAG №7D0907379D, ESP 5.3.T4.Front V26 .Кодировки все 00000.Как закодировать блок и прописать датчик руля.В Эльзе не нашёл.Может кто подскажет? СПАСИБО!!!!

кодировка1.pdf

Доброго времени суток! Авто:WV Каравелла 2,8л. дв.AMV 2001г.р.Не работает ABS.Диагностика показала ошибки 01044,00778. ABS VAG №7D0907379D, ESP 5.3.T4.Front V26 .Кодировки все 00000.Как закодировать блок и прописать датчик руля.В Эльзе не нашёл.Может кто подскажет? СПАСИБО!!!!

кодировка.pdf

А что за програмка от Дениса?можно ссылочку?

На твоей авто никакой привязки ТВНД нет-это после 2002 года.Первым делом развоздушить насос .протянуть солярку через обратку.Заходи в в 18 блок измерений 3 поле должны быть все 0 а также смотри 19 блок

019 Условия пуска

Измеряемые величины при попутке запуска (только если двигатель не заводится):

1) Частота вращения двигателя

< 200 /мин и температура ОЖ > 40°C: ТНВД не задеиствуется

=> слабыи заряд АКБ, стартер неисправен

2) Начало подачи

2,0°после ВМТ...4,7°перед ВМТ A в норме

позднее 2,0°после ВМТ

3) Длительность управления электромагнитного клапана регулировки количества

Значение индикации возрастает временными скачками: в норме (насос осуществляет впрыск)

0 °коленвала: регулятор количества в закрытом положении

4) Температура топлива

а это 18 блок

018 ТНВД

1) Напряжение питания ТНВД

[В]

2) Напряжение питания блока управления двигателя

[В]

3) Слово статуса насоса

0 0 0 0 0 0 0 0 неисправностеи не обнаружено

X X X X X X X 1 электромагнитныи клапан постоянно получает ток

X X X X X X 1 X электромагнитныи клапан неисправен

X X X X X 1 X X датчик частоты вращения ТНВД неисправен

X X X X 1 X X X система регулирования впрыска неисправна

X X X 1 X X X X начало впрыска не распознано

X X 1 X X X X X сигнал отключения зарегистрирован

X 1 X X X X X X частота вращения двигателя не распознана

1 X X X X X X X канал данных шины CAN неисправен

4) Анализ импульсов датчика частоты вращения двигателя

0 0 0 0 Один импульс за пределами, один импульс в пределах периода

X X X 1 Ни одного импульса за пределами периода

X X 1 X Несколько импульсов за пределами периода

X 1 X X Ни одного импульса в пределах периода

А после этого эфир во впуск и если незаведётся то проблема в железе.

друзья многим встречалось на авото ваз 08-10 серии с двигателем 2111 . 8 клапонный механизм стук клапанов прверяеш зазор в норме а стук как бутто клапана стучат. поллучается что стучат стаканы и вопрос кто нибуть устронял эту проблему не меняя головки.

Завелась падла , что удивительно клапана всё цело .

Я же говорил .Как повезёт.

неужто демонтировать блок ABS ESP для осмотра...?

ох как не хочется гидравлику трогать...

Что мешает, не снимая свой блок с гидравликой,снять разъём со своего и подставить на пробу другой блок без подключения гидравлики.И смотри по диагнозе что пишет АБС.

ABS вроде , по 1 распреду на бошку , шкивы РВ не снимались , не заводится после удара , компрессияи тютю ,2 вопроса

1- гнёт ли клапона в этих ДВС

2- как выстовить хоть как нить правильно распреды по меткам

метку КВ нашол - 5 катёл в ВМТ

установка_распредвалов.pdf

или окисленные контакты в разъёме самого блока

ООООчень редкое явление.Тем более как сказали все плюсы и минусы на блок проверены.

Подтолкните в нужном направлении,плз.

Шаран 2005г дизель,1,9 - загорелись ABS, ESP,чек енжин и тормоза,пропадает спидометр.

Иногда при нажатии педали тормоза все приходит в порядок.Машина,в принципе - едет.

Если не нажать тормоз - на диагностику не выходит.При нажатом тормозе иногда можно увидеть все,стереть

 

ошибки(они спорадические),но на ABS - ругается.Иногда удается связаться с ABS(MK25) - ругается на клемму 30

 

и неустойчивый сигнал.

Заменена лягушка(без толку),проверены все предохранители,плюсы и земли...

Авто с включенным зажиганием циклично начинает мигать лампочкой (!) и пищать с интервалом минут пять.

В моменты удачной связи(закономерность пока не понял) - стираются все ошибки.

Схемы есть,возможность сканить по KL и CAN - тоже.

HELP!

Очень похоже на кончину блока АБС.

Все проверили! по фазам( меткам) все совпадает!Сняли низ впускного коллектора,там две заслонки в коллекторе оказались закрытыми!т.к они управляются штоком внутри,видимо шток слетел,я думаю из-за них!???

Первым делом конечно подключиться к авто и посмотреть на что она сама жалуется.А во вторых ,термин по фазам ,ВРОДЕ ВСЁ СОВПАДАЕТ,не катит.Надо быть точно уверенным что по фазам вопросов нет.Это как аксиома.Вот для начала тема для размышления.

Если короб автомат, то скорей всего блок коробочный сажает всю К линию или комфорт ,так как они в ногах стоят и заливает водой..А если не он то поочерёдно отсоединяй блоки и пробуй подключится .

У вас в России достойный набор стоит порядка 200 евро.Заказывал с ебей аналогичный. :P

Вот по мне бы ,если был модератором ,то без вин даже не пропускал бы темы.Это что секретная инфа?Как ответить на вопрост если даже не знаю что за авто.Текущую кодировку в студию и будем посмотреть

Да, уж... С торговли запчастями и сразу на диагностику иномарок, не имея никакого опыта! Или денег много, платить за последствия, или человек действительно не понимает куда лезет!

Обычно человек соскакивает на диагностику после долгой работы с авто на поприще автослесаря.Когда есть опыт ,знание принципа работы систем автомобиля.А так из торговли в автодигностику будет очень сложно.Это тоже самое что из курсанта сразу же в командующего дивизией.

Думаю что все кто отвечал имели ввиду базу04 а не 10 и так же это делают.

Зайди в борт сеть 09 адрес и посмотри в блоках функция 8 блок 6 позиция 1.Будут ли меняться значения при нажатии паузы.

ну так зайди в кодировки и увидишь.

Я непойму зачем заходить в кодировки?При в ходе в блок кодировка обозначена SOFT CODING

Да не вопрос. Как знал, что скрин надо было сделать. :-)

Сорри за качество, но прочитать можно.

Прочитал.Если переводить дословно то да так и получаеться что базовая установка или адаптация.А получается что датчик не соответствует.Заходи сюда .

http://wiki.ross-tech.com/index.php/01221

Первый раз слышу чтобы краш сенсоры проходили базу или адаптировались.Говоришь чёрным по белому в Эльзе написано?Скрин сделай и выложи.

Тащить логин из моторного и из иммо а затем подружить.Чтобы логин вытащить нужен Командер а привязать сможешь и Ваг комом.

17-11-ХХХХХ-10-50-YYYYY при условии, что ключи старые остались.

Х- лог приборки

Y- лог моторного