олег777

как на новой приборке адаптировать что бы работал дисплей (открыта дверь,температура и т.д.)?

кодировку перекинь из старой

(( методом тыка неинтересно

ИМЕЕМ грузовик mercedes 1320 L 6.0tdi 1988 вин WDB 67723515355845. Машина аварийная, инфы нет(((

Нужна схема аварийки-поворотников, ближнего-дальнего-габаритов. Если можно пните где вообще эти схемы добыть можно.

спасибо, проверю, похоже Датчик давления педали (который концевик) сдох

23 7.5A

volvo s80 2.5T 2005 полный привод (моторчик сзади временно отключен, бо горит 23 предохранитель и бьет abs-0094)

симптомы

При включенном зажигании при нажатии на педаль тормоза начинает ругаться на бортовом на систему абс.

Блок абс забивает ошибку, читал ланчем

ABS-0140 brake assist pedal pressure sensor signal outside its permitted range

Пробовал делать нулевые установки всех датчиков, кроме роворота руля - ноль эффекта. Концевик тормоза срабатывает раньше 0,8в датчика хода мембраны. Датчики давления на тормозном цилиндре рабочие, пробовал параллелить сигнал с одного датчика на второй - ноль эффекта.

Куда копать?

а клима заправлена?

сталкивался, чуть блок не приговорил, оказался пред, признаки такие же.

схема вроде в аллдате была

читается ланчем как ниссан

elm или озен... по моторному

глянь это, если надо, еще посмотрюgal.rar

опять гадание... год какой? питание силовое на блок климы пришло? гугл за 5 секунд выдал

Коды VAG 17698 Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor (on radiator) -G83- Signal too large

попробуй отключи блок подушки

звони питания массы на мозгах, и вот не помню, вроде на этих корытах заводская сигналка глючила - за блоком предов в ногах вод. ее фишка ( вроде 4 провода) есть.. она просто идет в разрыв..

как вариант снять датчик и попытаться посмотреть через его отверстие

CAM POS SEN (PUMP)

ваг ком движок точно не возьмет, смотри, чего нет на форсах + или -

от этого и пляши. По распредвальному не помню, вроде без него работали. Если есть коммутатор, смотри с него выходные импульсы на мозг( комм стоит под капотом с вод стороны)

походу кан, тогда к-лайн будет через гейтвей(19)a4.rar

в lock mode ушла ,все уже ездит :)

чем или как из него выходить?

спасибо, отправлю менять форсунки. Насколько я понял, форсунки от ATJ пропускают больше, чем с AVF. по результату отпишусь

ремень не снимался, метки на всякий случай проверялись, стреляют

vw B5 1.9R4 EDC 00г

блок 038-906-019-BK код движка не знаю.

Стояли форсы № 0414720007 (passat 00г 1,9) а купили и поставили № 03813007AH (passat 1.9 03г AVF)

Можно ли было так их ставить, и ,если можно,нужна ли адаптация форсунок?

Машина заглохла, после вскрытия мотористом( со слов) увидели "развалившиеся" форсунки. Купили б\у, поменяли. После замены машина завелась, но не крутит выше 2000, даже если педаль в пол.

ПО диагностике бьет давление наддува (в 11 канале ваг-комом 2 атм- желаемое, 1 атм - реальное), MAP живой, давление турбина действительно не создает, выхлоп после турбины мотористы скидывали.(управление на вакуум-й клапан турбины приходит, наддув не меняется, через секунды 3 управление пропадает и забивается ошибка на MAP)

Пните в нужном направлении.

P.S. сам в основном занимаюсь бензинками, но людям некуда больше обратиться, все их послали.

я в четверке личной сделал проще. Задолбало выключать печку ( фары, магнитолу) на 5 минут - в магазин зайти. поставил реле на разрыв на контакт, который + дает при вынятом ключе, обмотки запитал от +15 и 31. Силовые контакты реле запараллелил с силовым тумблером ( ампер 6-10). Если нужна магнитола при выключенном зажигании выключаем печку, ближний и щетки и прочее барахло, и включаем тумблер. Я так уже года 1,5 с включенной печкой на 1й позиции езжу. Фары можно не выключать, но при старте они штатно не отключаются.. еще одно реле в разрыв городить было лень.

а EGR там есть?

я вот как то все время сбрасывал адаптации на старых вагах клеммой, ну и потом + компом если надо