evgegor

С этой ошибкой есть проблемы только на лпредкленном софте... Я имею ввиду не лечиться Е2

маркировка микасовского ключа есть?

Стоп, стоп, стоп... Свеча, масса, питание на катушке? Где оцилка с управления?

А stool не делает?

На Васю следущий, если он обновляемый с их сайта

Ссылки где?

Кто где нормальные компрессометры для бензинок брал?

Восстановил постоянное питание... При старте начал отрабатывать Рхх, ДК начал... Выставил уоз 7 градусов... Все гуд, но появился провал в начале нажатия на газ... Как будто высоковольтка... Пока все списал на свечи, которые после богатой смеси, как негры

Было такое на патриоте, микросхема в ЭБУ умирала... Причина умирания не установлена

Фото в студию

Это переходники под модуль зажигания опелевский например

Не подходил ещё, заболел

А вот такую хрень ни кто не встречал?

Да, это видел уже, время будет, буду искать... Удивило как он вообще работае на 15 шине только

сегодня времени было только на то, что бы проверить питание на ЭБУ... На 4 контакте плюса нет

Клапан и питание на 4пине я завтра проверю

Жень, клапан подключен на вакуум, при открытии ДЗ на трамблере вакуум появляется... По твоем вопросу по ДК - пост 39

Разъемы под кулисой есть, подключиться не смог, блин кодами еще не занимался... Вот сегодня заехал на фотосесию

Ок, в воскресенье выложу всю инфу

Ок в воскресенье посмотрю все... Единственное план бы прикинуть, что может давать богатую смесь и по порядку все исключать.. Вроде из того, что может осталось массы и сам эбу Честно не мерил, это с градусником стоять и замерять. Пирометр ещё не приехал... Да и не думаю, что ДТОЖ, воьтаж же он похожий на правду дает

Об этом ни кто не знает, мотор менялся, единственное что сказал клиент, что 75 л.с.

Блин коды не опрашивал, ща погуглю... Вот и я думаю что должен. И тут опять два путя, толи Рхх, то ли ЭБУ... В понедельник посмлтрю сначало приходит ли на него вообще импульс в момент вкл.зажигания

Массы посмотрю, R концевика проверю, хотя он работает, клапан который вакуум на трамлере убирает, щелкает. У меня мысли кончились, особенностей этой системы я не знаю. Вот не догоняю я должен Рхх или нет начать управлять дроселем, т.е. убрать зазор после вкл.зажигания после регулировки зазора на концевике? По идеи должен, но у меня он этого не далает, пока на него не нажать... Вопрос поо чему?

А не 0,8-1,2 бар? Заметил еще одну закономерность, если ДПЗД поставить в 0,14В например, то при включении зажигания если нажать на концевик РХХ то он не отрабатывает до упора в дроссельную заслонку, как он отрабатывет если ДПЗД 0,17-0,2... Ну и соответственно завести я ее не могу не нажав на педаль газа... Вопрос, должна ли быть на дросселе перетечка, ну должно ли хватать мотору воздуха из зазора между заслонкой и дросселем, если например отсоединить РХХ и зделать что бы он полностью втянул шток в себя?

от куда тогда богатая смесь? я думаю первопричина всего одна