gosha20

Блин, теме уже почти 15 лет...

пробуй.

ALL MC68HC912DG128 3K91d.rar

То что девайс работает в блоках с одной flash подтверждаю лично. За две не скажу т.к. просто не попадались такие. Маркировок там много: SL96-1,2,3,4 и т.д. С уважением.

Именно так и проверял правильность работы прибора. Подключал на столе к диагностике. Естественно при активном иммо в параметры не зайти,но на связь выходит. После того как прибор отработал-всё прекрасно видно. Вот только если к примеру напряжение АКБ показывает 6в или обороты отличные от 0 то тогда да-придёться флеш "рихтовать".

Пользовался таким сам. Брал на время у товарища.

Так вроде существует в природе приборчик с помощью которого можно достаточно быстро сделать моторный новым под привязку.

Какой мотор стоит на машине, не RFN ли?

При таком раскладе, думаю эта машина не самый лучший способ научиться. Пин конечно можно узнать и без программатора, у официалов например,а потом всё сделать ППС. Но может оказаться, что блоки на машине заменены по какой-либо причине. Да и согласиться ли клиент столько ждать?

Выход конечно-же есть, дампов нет.......Ждем....

Думаю в БСИ пина уже не будет! Впрочем как и VINа.

А почему Вы не хотите сами "вытащить" пин из BSI?

Внутренние стабилизаторы напряжения в порядке?

Да вроде через БСИ всё...Для этой машины лучше CLIP.

Чем читаете машину? BSI диагностируется?

Да, лексией. Но там свои заморочки были с пропиской.

Всё верно. Только вчера прописывал форсунки на подобное авто 2008 года. Форсунки Денсо.

Поздравляю. А по компрессии в чём была проблема?

и это тоже...пост 12

так вроде свечи поменяли уже....в первом посту.

Выпуск уже сняли?

Впрыск есть на моторе, на всех 4 форсах! Но незаводится на солярке зараза, только на эфире на 10 сек!

Но если и так ездила то может 1-4 и 2-3 форсы местами попутаны(по разъёмам)? Машинка то приехала не сама, кто его знает, что на самом деле до Вас с ней делали. Хозяина бы с пристрастием поспрошать. С уважением Игорь.

C проводкой 100% все хорошо. Компрессия 17 - был как-то vectra-c с компрессией 17 нормально ездил. К тому-же машина резко не стала заводится. Причем здесь компрессия?

Выпускной тракт не забит? да и разброс компрессии по цилиндрам что-то не очень...

Обычно при включении зажигания вентиляторы охлаждения начинают работать если нет питания на ECU. Потому и ошибка по отсутствию ECU в машине. Кстати а как ведёт себя индикатор иммо при включении зажигания?