biemdablw

Сильно круто ты замутил усилитель российский,европейский они все одинаковые.Насколько я помню новый усилитель надо подружить с машиной IDSом.По поводу дампов в нём хранятся различные настройки электро усилителя поэтому они будут разные от разных машин.Ищи IDS.

Скорей всего ланч не всё читает на этой машине.Читать надо ИДСом.С такой ошибкой заводится будет.

Начни с заслонки разбери её проверь целосность потенциометров их там 2шт затем проводку и разёмы.Катализатор говорит,что он кончился.

Если у тебя дилерский IDS то загляни в ETIS там подробно расписанна процедура диагностики генератора.Генератор пробовал отключать?

Попробуй поставить сопротивления вместо ламп накаливания методом подбора узнаеш величину сопротивления должно сработать.

Топливная система на этом моторе очень гиморойная ломается на пустом месте. Думаю что генератор тут нипричом напиши какое напряжение в момент запуска на акб и вобще если есть сомнения по поводу генератора отключи его полностью и заводи. Надо смотреть датчик коленвала он смотрит на маховик под выпускным коллектором вытащи его может отбили умельцы. Чем читаеш такой автомобиль? И что такое Tddi может Tdci или Tdi. 13,5в это при потере связи мозгов с генератором.

А зачем тебе схема на зарядку? Она то есть. Другой вопрос схема дачи-её найти нереально.Скореё всего прийдётся вручную вызванивать.

Газа влазит в эту машину 1050-1150гр. а масла около 800+-50гр. Похорошему промыть бы систему специальным очистителем или газом R-12 на крайняк обычным клинером(для карбюраторов) и слить масло с компрессора и попробовать с осушителя. Масла для R-12 и R-134a разные.А вобще можно не заморачиватся и заправить R-134a так как есть.

Привет.Работаю на офицале в частенько глючат датчики вращения но они не меняются отдельно меняем в сборе электро усилитель с любой проблемой в нём.