Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
alex_cent
-
Постов
135 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные alex_cent
-
-
только вот по графику на картинке вроде нормуль.
всегда думал что все нормуль когда - на ХХ 1-я лямбда пляшет, а 2-я висит 0.4-0.6В
to all, спасиб, читал что частая проблема на "спейс старах",решается высверливаем первыго ката и ставят проставку на второй дк
-
В каком месте обычно перетирается проводка на форсунки?
у меня было на 09 1.6v8 я7.2+ с правой стороны топл. рампы об трубку подачи, коротило на массу и машина когда хотела начинала троить,но в памяти была ошибка о замыкании цепи форсунки на массу, а по проблеме по любому мониторить давление, проверить положение рхх, снимать сигналы с датчиков, делать выводы, убедится в нормальной компрессии.
-
спасиб, посмотрел только сканматиком по ISO-9141-2.
Ошибка P0421- Эффективность катализатора ниже порога при прогреве(банк 1)
приговорил пока первый ДК так как он нормально не работает в режимах, меня смущают показания второго ДК такое чувство что кат- вообще нету. Если это так реально ли поставить эмулятор, проточит втулку по второй ДК, или же только перевод в Е-2 ?
Заранее благодарен, с ув.
-
приветствую Вас.
Нужно посмотреть космо-стар, есть только пока скаматик,к-лайн, хотел еще на всякий случай спросить можно ли эбу ввести в режим диагностики и визуально считать обд-код?
заранее благодарен, с ув.
-
Приветствую Вас,
2110, 2004г.в. на шильдике: Bosch M7.9.7 21124-1411020-30 B105DN08(глючный софт) 1.6 v16, ГБО-4
Была одна десятка, которую не смог нормально посмотреть еще летом, смог только подключится по обд, смотрел ее вчера, не подключился уже ни как.
Вопрос правда что были блоки с Германии которые нормально не выходили на связь?
В чем может быть причина, в иммо, в проводке? У меня это первый случай, до этого читал блоки бош без проблем.
заранее благодарен, с ув.
-
2110, 2004г.в. на шильдике: Bosch M7.9.7 21124-1411020-30 B105DN08(глючный софт) 1.6 v16, ГБО-4
Была одна десятка, которую не смог нормально посмотреть еще летом, смог только подключится по обд, смотрел ее вчера, не подключился уже ни как.
Вопрос правда что были блоки с Германии которые нормально не выходили на связь?
В чем может быть причина, в иммо? У меня это первый случай, до этого читал блоки бош без проблем
-
Подскажите для 21099 я5.1- 61 1.5 v8 - какое выставить СО чтобы не потерять динамку и не было перерасхода топлива?
0.5 - на хх
и 0.3 при 3000rpm ?
(катализатор удалили, регулирова rco с диагн. оборудования )
Заранее благодарен, с ув.
-
плюсую,
пользуюсь более трех лет (под обслуживанием около 40 машин) ни одного глюка, удобный интерфейс, простота в архивации/восстановлении. До этого пользовался Nort. GHost
-
ОК попробую с винтом.
респектос за поддержку
-
Слесарь
Спасибо, полезная информация.
Подскажите Вы только что описали процедуру обучения иммо-ключей, а на машине проблема в том что с кнопок на ключе дистанционно не открываются двери, это как-то связано?
-
Приветствую Вас!
Подскажите можно ли обучить ключ(зажигания на нем кнопки откр./закрыть двери) на калине что бы дистанционно открывались двери. Когда на ключе нажимаешь откр., мигает красная лампочка, батарейка новая. :(
Если что извините за формальности.
-
Наверное стоит почитать как мотор работает :gaw:
ну - ну блесни своей начитаностью, делая акцент на СО в ОГ.
-
нажал педаль тормоза,обороты выростают-богатая смесь,падают-бедная
чет не въехал, причем педаль тормоза?
-
ценю Ваш юмор, значит только с "газиком".
-
Я в шоке!
я наверно не правильно изложил, сорри. Просто встречал что пишут: выставляешь СО так что бы вр. впрыска на ХХ было как в стоковой прошивке ~3мс или 5 если фазированый впрыск.
-
правда что если нет "газика", СО можно выставить по стоковом вр. впрыска на ХХ?
-
Скажите Вы сами регилировали СО в сканматике, на пример из серии ТХ или ЕR.
Я так понимаю нужно в сканматике отрывать тест ИМ ?
з.ы. админы убейте пож. дубль-тему, инет лагает.
-
Приветствую Вас!
Не однократно всречал прошивки с РСО(Р-83) где писалось - Регулировка СО с диаг. оборудования,откройте сектрет какой программой можно это сделать для таких прошивок?
Заранее благодарен.
-
Приветствую Вас!
Не однократно всречал прошивки с РСО(Р-83) где писалось - Регулировка СО с диаг. оборудования,откройте сектрет какой программой можно это сделать для таких прошивок?
Заранее благодарен.
-
SERGIOBAG Лз с элементом оксида титана работает в диапазоне 5В. И он не генерирует ток, а меняет свое сопротивление. К примеру устанавливался на X20XEV Omega B. НА с16нз лямбда на элементе циркония 1Вольтовая без подогрева. Опор. напряжение на одновольтовых(циркониевых) ЛЗ ~0.5В, на титановых, если не ошибаось 5В.
з.ы. За широкополосники не в курсе хотя хотелось знать.
-
Я тут начитался про мт-10.Короче как осциллограф он ГОВНО.И троит то она только на хх,при резком нажатии на газ все как надо
ты лучше сначала с ним разобрался досконально, а потом делал бы такие выводы. Любой запоминающий осцил в диагностике очень облегчает поиск неисправности.
-
может у MAF нет скорости реакции вследствии обеднение смеси и лямбда виснет,желательно проверить осцилографом
Поставил заведомо рабочий MAF, стер старые ошибки, сделал адаптацию. Завелся, проехался, ошибок нет. Обороты сбрасывает при накате до 880rpm, на ХХ 800-840rpm. Расход воздуха на ХХ=9.25кг/ч, при 3000rpm = 35.4кг/ч
Всем респект кто помогал мне разобраться !
-
to Бокс
это видео с экрана монитора очень наглядно, первый файл 1 метр второй 8, сейчас эра безлимита и высоких скоростей проблем не должно быть :)
-
Описываю ситуацию:
машина при движении накатом держит 1500rpm, стоит остановится по потихоньку сбрасывает до 880rpm. Наверно адаптация дроссельной? Поделитесь пожалуйста как она делается. Проверял заслонка чистая.
В памяти были ошибки: 16486 - MAF sensor (G70) Signal to Lоw P0102 и не запомнил какая по номеру но точно банк 1 датчик кислокрода low signal. Когда стираешь занова появляется ошибка по MAF когда про катишся добавляется по первой лямбде.
наглядней я думаю будет Вам самим увидеть параметры VAG-Com на ХХ, 3000rpm
http://depositfiles.com/files/saqtrt5xf
и в ходу
http://depositfiles.com/files/wqtte3cap
как на меня MAF особо не врет 3.19г/с(*360=11.5кг/час) на ХХ и при 3000rpm 7.84г/с(*360=28.2кч/час), хотя ошибка прописывается и в движении лямбда видит бедную смесь. Читал по этой ошибке это может быть MAF, ECU, коротыш на массу, воздушний фильтр, подсос воздуха. Вот-вот поставим подменый MAF, посмотрю какие на нем будут параметры. Хотел найти чек, не нашел его что нет? на WV-Golf3 тоже не видел толи их поодключали толь из завода так?
Под панель все разьемы в масле, на крышке которая у ног водителя с низу панели видны на паралоне следы течи масла. Я предполагаю что рейка текла. Как Вы думаете?
Хотел уточнить на двигателе написано 20 клапанов они такие и идут или это не AGU(150hp) а AUQ (180hp) ?
Буду рад любой поддержки, с ув.
Windows 7
в Windows
Опубликовано
у меня после инсталляции 1.8 гБ, сборка Windows 7 Ultimate RUS x86 Reactor v5.0, очень шустрая и стабильная, потребляет мало системных ресурсов. Весь софт который работает только под ХР, запускаю на Oracle VM virtualbox.