BOX19

Это и на холодную и на горячую и если форсы, то почему после трёх качков с ключа, машинка заводится быстрее? Повторюсь-давление в норме после первого включения насоса. Фильтра поменяны. А может ли из-за катушки быть задержка искрообразования? И при тройном включении зажигания она накапливает заряд. Или это невозможно?

Возможно из-за катушки. Eщё может из-за датчика фаз. А ещё попробуй проверить как она заводится с " талкоча ",

У меня тоже не получилось, только ссылку. Кто подскажет почему?

Клиент говорит мучал замок зажигая. Вдруг лампочка бензина погасла, стрелка поднялась, лампочка задних туманок погасла (оказывается тоже горела) и машина завелась. Так что не пришлось ко мне тащить

там вроде всё как за 2009г http://ultrastar.ru/6304/6421

А вот 7го грешно работать

У меня было 1 в 1 как описанно. И оба случая на nissan primera. . Только я лаунчем лазил. И других подобное слышал, только не помню чем они подключались. И тоже nissan primera. Видимо не очень они со сканерами дружат. Хотя обычно всё проходит нормально.

это я всё завтра проверю. Как связать то что перестала заводится и загорелась лампочка уровня топлива (бак полный)

Завтра притащат машину. По словам хозяина.Заглушил. Через 10 не заводится и горит лампочка уровня топлива. Заправлен по горлышко. Куда лезть?

у нас такая ошибка на четырнадцатой. На сцепление нет ни коких кнопок. Что если её поставить? Будет польза или есть другой вариант?

На 10й раз разглядывая размытую схему увидел контакт ign start, его как раз и нету. Всем спасибо. Тема закрыта.

Ошибок нет, датчики распред обаработают коленвала работаит комп обороты видит искра есть насос кочает. нет выхода управления форсами с компа (микросхема sta508a) прмерил все ноги этой микрухи никаких импусльсов не входа не выхода осцылограф не увидел.Кидаю второй комп та же история

Искра есть, насос кочает, обороты видит. С компа нет управления на форсы. Если на форсы подать минус на прямую(закачать бензин) , то машина заведётся на время. Вопрос может ли быть ещё какая пречина если допустить что проблема не в ЭБУ?

Всё сухо . Воды нет. Машина стояла в гараже. Всё началось после того как сел акб. Подключили другой завели, а герлянда осталась

ц.з сам переодически щёлкает, с кнопки может сработать может нет. после вкл. зажигания может заморгать то левый то правый поворот могут вместе, могут заморгать и при выкл заж. может сам открыться багажник и т.д .Короче живёт своей жизнью.

машины сейчас рядом нет, но мне кажется там очень тяжело снять замок(он на панели, а не нарулевой калонке). Там до проводов то не даберёшся. Может кто ставил без снятия замка?

на нашемарках 0.03-0.05А

В своё время был в Новосибе у дилеров. Оболдел сколько им 9020 по гарантии со всех концов присылают.Проблема одна, перестала чухать тахометор.

завтра фото скину .(не забыть бы)

Решил поставить сигналку на А6 2006г. На замке зажигания нашёл провод зажигания и зтартера. Они работают по минусу через какое-то сопротивление.

Вычеслить это сопроти-е не получаится, а снимать замок чтоб измерить проблемно. Может кто ставил и подскажит.

насосы qml,keno,bosh,gm-все новые

бензина нормально

бак чистый

сетку меняли

давление 2,5 снять трубку с колектора-3, передовить обратку-5.8-6.3 на разных насосах

в итоге все насосы или клинят или обмотка в обрыве

ваз 2110 бензонасосы перегарают с переодичностью в несколько дней.

при установке нового , с давлением всё в поряде.

объесните в чём дело.