Электропрофи

@Андрей Георгиевич,Столько телодвижений совершено с блоком и все вредоносные . В этом блоке бутлодер 2.06 и является закрытым . Какие "замены бутлодера , что бы проблем в дальнейшем не было " Просто в блок такой надо залазить соответствующим оборудованием , предназначенным для работы с закрытыми блоками .

Ну самый полный - это вот этот. Размер 2 с половиной мегабайта, пришлось архивировать чтобы влезла.

Он ничем не "полнее " чем бинарный формат с точки зрения информации. Просто у Вашего файла расширение .hex и поэтому и размер получается побольше....

@Sanya84, У СОАТЭ -31 свой загрузчик есть совершенно бесплатный , скорее всего просто от тркйдовского использовался К-адаптер .

@strem,Надо было вернуть вычитанные калибровки наместо (а только они и вычитывались,а не фулл) и сделать инициализацию ЭБУ.Должно помочь.

Привет ребята, файлик отсюда хочу скачать, да вот качать можно только после 20 постов. Так вот, я ща эти посты оставлю, скачаю, потом подчищу за собой. Отлично придумал, правда? :perwnax:

Ну если только модераторы правильно поймут такой юмор и не влепят 20баллов предупреждений. Кажись с чипсофта сюда направили ? За опытом .Тут эти америки давно уж открыты...

а стоит ли отключать бензонасос и форсунки в газовой прошивке,не заглохнет ли машина при этом при переходе с газа на бензин на ходу?

Смотря как отключать. Если приколхозить к газовому клапану дополнительное реле для отключения БН ,то всё будет нормально.

Может просто попробовать промыть форсунки бензиновые ?

Как отключить : просто отсоеденить газовый шланг,идущий к газовой рампе. Думается ,что проблема с незапуском другая : если глушите авто на газу ,то происходит адаптация к "газу " ,а когда утром заводите (уже на бензине) то происходит несовпадение в настройках.Типа этого.

пробовал вкл-выкл зажигание-бестолку, проблема с запуском только при длительной остановке 10-12 часов, как заведется потом уже без проблем заводится, ночь постойт и опять проблемы.

А на Вашей машине нет случаем ГБО ? Там если немного подтравливает ,то за ноч система впуска может наполниться газом и потом эти проблемы с запуском . При этом не обязательно ,что редуктор обмёрзет из за травления газа.

Реально ли такое? в еепром залит необученный дамп. И по отзывам владельца - стала ехать хуже. Ресет блока сделан.

Скорее всего клиент гонит. Иммо просто даёт запуску "да" или "нет " Чего то среднего быть просто не может !

Это равносильно ,что после иммо стала например ступица греться или граната похрустывать ...

Закипание не происходит если в системе остаётся давление .Если давление в топливной системе быстро падает после остановки (изза недержания обратного клапана в БН),то при обычном давлении плохой бензин склонен к закипанию. А если попробовать перед запуском несколько раз вкл-выкл зажигание и потом только пробовать запускать ? Может проблема в самом БН ?

А ещё проблема с незапуском при бессливной рампе может быть в образовании паров бензина в самой рампе. Правда такая проблема обычно бывает летом в жару и при некачественном бензине.

Если программировать ПЗУшку в RomTool , то надо в качестве первой записывать газовую часть ,а бензиновую в качестве второй. Так будет проще сделать переключение прошивок. Переключение получится следующее : если 52 вывод ЭБУ на массе (через клапан ГБО) то авто работает на бензопрошивке ,если не "на массе", то на газовой.Там блок надо проверять на наличие недостающих деталюг.

Ато у меня есть 3.08 ломаный, но про него ничего хорошего не слышал.

Я раз тоже скачал эту ломанную версию ,решил себя чиповальщиком почувствовать пока наш диагност в отпуске был и полез в закрытый автэл. Потом пришлось, за пусть небольшие деньги "поднимать "его.Не стоит такие эксперименты делать.

в буханку м113-022

Диагностикой плотно не занимаюсь ,но недавно подменял нашего диагноста (в отпуске он был ) так кажется ,что прошивка ,которая у М113 и заканчивается на "22" вроде школьная или типа того. Вообщем она быстрее 60 км и не ехала. Потом диагност пришёл отпуска и чёт там подшаманил и попёрла.

@max210876, Такая раскачка может быть изза ПО ,если оно "32" то там эта беда присутствует при прогреве примерно до 40 с небольшим градусов.

Работу помошника ,который включает форсунку можно значительно облегчить, если запитать форсунку от трансформатора и через диод. Получатся импульсы с частотой 25 герц. Для более чёткого открытия форсунок надо что бы выходное напряжение этого трансформатора было в пределах 15-18 вольт. Диод любой ,на ток не менее 5А.

из газелевского м113 прошивкой м114 можно сделать м114. кто то так делал уже?

Можно. Жмёте "очистить флеш " затем дважды записываете 114 прошивку. При первой записи сбой ,на него забить и писать второй раз,поэтому и "дважды " И ещё прикол : после записи на авто не будет ХХ ,не растраивается и если внимателтно посмотреть ,то там "заданные обороты ХХ" и обе топливоподачи будут в нулях. Надо всё сделать по вкусу и в путь.

Ну да, распакованую прошивку тоже комбиком скачал. ;)

Ага...комбик наверно немецкого изготовления и его наверно шустером звать....

Вот тут можно более плотно занимаются дизелями http://www.forum.dizelist.ru/index.php

Там он точно такой как с блоком М11 (40522). Серо-пепельного цвета .

проще этот мотор продать,и воткунуть ЗМЗ 405 или 409

Нет ,это не проще. Потребуется большая переделка электоропроводки ,глушителя ,гидроусилителя (он практически на всех УМЗ 4216 установлен ) И по ходу ещё вылезет куча мелочей.

В момент появления сбоя наверно полезно будет посмотреть со сканера какую скорость "показывает " датчик скорости.

кефир без доработки не читается, как все бошарики.

но пишется.

И ещё добавлю,что если на бошевских блоках (797и 797+)авто заводится ,если эту доработку не возвращать в исходное положение ,то кефико не запускается