Электропрофи

@Андрей Георгиевич,Столько телодвижений совершено с блоком и все вредоносные . В этом блоке бутлодер 2.06 и является закрытым . Какие "замены бутлодера , что бы проблем в дальнейшем не было " Просто в блок такой надо залазить соответствующим оборудованием , предназначенным для работы с закрытыми блоками .

Он ничем не "полнее " чем бинарный формат с точки зрения информации. Просто у Вашего файла расширение .hex и поэтому и размер получается побольше....

@Sanya84, У СОАТЭ -31 свой загрузчик есть совершенно бесплатный , скорее всего просто от тркйдовского использовался К-адаптер .

@strem,Надо было вернуть вычитанные калибровки наместо (а только они и вычитывались,а не фулл) и сделать инициализацию ЭБУ.Должно помочь.

Ну если только модераторы правильно поймут такой юмор и не влепят 20баллов предупреждений. Кажись с чипсофта сюда направили ? За опытом .Тут эти америки давно уж открыты...

Смотря как отключать. Если приколхозить к газовому клапану дополнительное реле для отключения БН ,то всё будет нормально.

Может просто попробовать промыть форсунки бензиновые ?

Как отключить : просто отсоеденить газовый шланг,идущий к газовой рампе. Думается ,что проблема с незапуском другая : если глушите авто на газу ,то происходит адаптация к "газу " ,а когда утром заводите (уже на бензине) то происходит несовпадение в настройках.Типа этого.

А на Вашей машине нет случаем ГБО ? Там если немного подтравливает ,то за ноч система впуска может наполниться газом и потом эти проблемы с запуском . При этом не обязательно ,что редуктор обмёрзет из за травления газа.

Скорее всего клиент гонит. Иммо просто даёт запуску "да" или "нет " Чего то среднего быть просто не может !Это равносильно ,что после иммо стала например ступица греться или граната похрустывать ...

Закипание не происходит если в системе остаётся давление .Если давление в топливной системе быстро падает после остановки (изза недержания обратного клапана в БН),то при обычном давлении плохой бензин склонен к закипанию. А если попробовать перед запуском несколько раз вкл-выкл зажигание и потом только пробовать запускать ? Может проблема в самом БН ?

А ещё проблема с незапуском при бессливной рампе может быть в образовании паров бензина в самой рампе. Правда такая проблема обычно бывает летом в жару и при некачественном бензине.

Если программировать ПЗУшку в RomTool , то надо в качестве первой записывать газовую часть ,а бензиновую в качестве второй. Так будет проще сделать переключение прошивок. Переключение получится следующее : если 52 вывод ЭБУ на массе (через клапан ГБО) то авто работает на бензопрошивке ,если не "на массе", то на газовой.Там блок надо проверять на наличие недостающих деталюг.

Я раз тоже скачал эту ломанную версию ,решил себя чиповальщиком почувствовать пока наш диагност в отпуске был и полез в закрытый автэл. Потом пришлось, за пусть небольшие деньги "поднимать "его.Не стоит такие эксперименты делать.

Диагностикой плотно не занимаюсь ,но недавно подменял нашего диагноста (в отпуске он был ) так кажется ,что прошивка ,которая у М113 и заканчивается на "22" вроде школьная или типа того. Вообщем она быстрее 60 км и не ехала. Потом диагност пришёл отпуска и чёт там подшаманил и попёрла.