Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
Mamont
-
Постов
18 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Mamont
-
-
Может кто-то обращался к тем кто может поставить Mitchell за пузырь/финансы ? Да и докучи ESI Alldata Autodata.... Мне на несколько компьютеров постоянно требуется поставить что-то из подобного софта он слетает, устаревает,каждый раз разбираться самому много времени уходит. На Mitchell давно писали свои кряки но уже настолько не актуально, вроде все выложено на торентах, но у каждого свой хлеб. Если мог бы кто помочь или посоветовать телефон человека буду признателен. Да и наверняка такой вопрос актуален для тех, кто сам не хочет вникать
-
Попался такой блок стоит и на Polo и на Fabia, двигатель ВКУ, 1,4 л, 16 клап., с 2004 по 07. Со слов клиента проверяли свечи, прозванивали катушки после чего пропал сигнал на первый цилиндр. Катушки с силовым ключем, с блока приходит низковольтный импульс управления в базовую цепь.
Нашли блок БУ за копейки.
-
-
Правила форума не позволяют мне написать в нужные темы.
Volvo S80
2007 3.4L бензин
ECU типа ME9
лейба
BOSCH 0 261 209 108
Volvo 30743338 он же Diagnostic Part Number
Проц MPC562
Машина заводится едет, но работа нестабильна подтраивает иногда, вываливаются ошибки по датчикам.
Основная внутрення ошибка, появляется не сразу - при прогреве блока,
U0300 Internal ContMod Software Incompatible. General Failure Information. No sub type information.
Толи после тюнинга толи после неудачного прикуривания. Клиент партизан.
Во флеш 1 сбойный бит читался по разному, но считать нормально получилось, все контрольки верны. MPC и флеш заменил на заведомо рабочие! Теперь, ошибка возникает всегда) Куда копать?
Разыскивается дамп ext Flash M58BW016DB80 лучше пару с EEPROM (95080)
Хочется поэкспериментировать с контрольками.
Нет ли связи флеш с еепром? В сообщениях перехвата R\W с SPI еепрома при вкл +15 записываются новые ошибки и еще какие-то данные пока не разобрался. Если в бу блок переписать только еепром, CEM заблокирует всю машину?))
-
Да бывают такие случаи когда используется один ноут и задействованы 2 USB.
Но вроде пропускная способность самого скоростного CAN Class C и рядом не стоит с USB 2.0, где заявленно до 480 Мбит/с.
даже с учетом потерь преобразования АТmega в адаптере. Действительно CAN-Hacker так сильно "садит" USB ? или это как то связанно с шиной южного моста?
-
Если у вас блок A 646 150 07 77 и есть вариант приобрести A 646 150 06 77, то нужно смотреть по элементной базе, чаще всего блоки 2.2 CDI не полностью идентичны, где-то клапана дополнительные, где-то датчики другие. Небходимо правильно перезалить софт и будет вам счастье.
-
Приходила к дилерам либа эта либо похожая машина после замены водительского DCM не работала кнопка, Через DAS заходим в меню кодирование есть пункт меню программирование,точно какой из блоков кодировали не помню, но обновление помоло исправить проблему с ЦЗ.
-
Работал "самоспаянным" канхакером на готовой плате, постоянно возникали проблемы с несогласованием скоростей устройства. Попал мне в руки девайс от OBDtool.org, тоже самое впринцыпе, но там мне помог архив МВtime - что-то типа калькулятора скроростей.
Были проблемы по обрыву связи когда на рабочей машине сама плата лежала на жгуте проводов и видимо ловила наводку.
Сейчас много вариантов из Китая, но качество не всегда "рабоче", элементая база практически та же, это всё один и тот же девайс.
-
Иногда помогает аккуратная промывка МАФа ... но чаше - замена...
В актуальных знач. все есть.
-
В этой тебе есть осциллограммы синхронизации http://www.oktja.ru/forum/topic/82291-nissan-micra/
Могут помочь
-
Почему ни кто из "великих помощников" не предупреждает "умельцев" что при самопальном ремонте разъем надо выпаивать полностью?
Ведь мало кто справляется в первый раз, особенно с тонкой хрупкой платой! И катушки народ в навал мотает и диаметр провода такой что мама не горюй.... Отдайте специалистам, а то приносят блок вскрытый ломом, внутри все оторвано и просят починить!!!
...а ведь это блок АБС - безопасность как никак....
-
Nissan X-Trail 2010г. Дилеры отказали мне в помощи, аргументируя отказ отсутствием такой услуги :aga:
На ближайшем сервисе электрики поставили релюшку чтоб включались совместно с ближним.
-
Похожая проблема - Nissan MICRA 2005г 1.2L CR12DE с управлением фазой впуска приехал с ошибкой Р0340(СМР)
В этой теме выкладывали осциллограммы CMP CKP
Mitchell 2013.2
в Программы
Опубликовано
Оказывается есть другой вариант... Энтузиасты найдены, на свой страх и риск обратился к парню из Мск, (контакты наверное нельзя вставлять), скинул мне на жесткий базы - удобно сделанные под виртуальной машиной запускаешь виртуалку и пользуешься, правда для Mitchell своя, для Autodata своя и т.д.
По поводу "бабулек" 4-6тр смотря, что нужно.
Вот и я за то, чтобы каждый свои делом занимался
Интересно... может Mitchell скоро будет не актуален. Не подскажете, как там залогиниться ?