BAS_KM

Скорее всего причина в дозаторе - засорился сетчатый фильтрик который стоит в канале подачи топлива к ЭГРД. Сними этот регулятор и продуй входной канал (а лучше промыть его чистым бензином - заливая и продувая попеременно). Дозатор надо снять. Часто бывает что эта процедура помогает ненадолго и тогда полная разборка и чистка.

Была похожая ситуация - виноват был забитый катализатор. Особенно явный признак - малиновый цвет вып. коллектора. Из-за забитого ката перегрелась турбина и не давала нужного давления. И,кроме того, из-за перегрева тубины масло попадало во впуслной коллектор и забило вакк. шанги и регулирующие клапана. Итог - замена турбины, замена шлангов, эл/магнит.клапана и,само собой,удаленние катализатора.

Спасибо всем откликнувшимся! Встречал модификацию с "мотей" - но эта с EEPROM! 95910-26200 - не подходит. Всё решилось проще - клиент нашёл Б/У. Тема закрыта.

HIM70 ! А поконкретнее насчёт софта по Хундаям.

Уважаемые коллеги! Прошу подсказать как очистить "CRASH" в SRS HUINDAY ACCENT-2004 AIRBAG ESPS UNIT LC 95910-25200 5WK4 2928 EEPROM - (ST)95080 Заранее спасибо всем откликнувшимся.

Если мотор ADR - проведи адаптацию дросс. заслонки. Посмотри ещё состояние резинового упл. кольца (где соединяется вент.патрубок к клапанной крышке) и резинового уплотнения между корпусом дросс. заслонки и впускным потрубком (часто подворачивается край и начинается подсос воздуха).

Посмотри по диагнозе! 95 год можно даже по "мигающему коду". Покажет - "Start blocked by immo" тогда - плохо.

А поподробнее можно? Действительно, достали эти ELMOSы.

Скажите под какой Виндой работает ? Какой адаптер? Заранее спасибо.

У меня тоже не идёт эта Opel08! Вчера мучался с ASTRA-1999г. Коннекта нет Вообще. Пробовал под W98,XP.W2000. Хотя там есть примечание ,что для NT-технологии, но под ХР и 2000 пишет "не установлен драйвер NTAcces". А вот Astra2.exe сделала за минуту. Адаптер стандартный KL. Работает и с Vectra.com нормально. Так может всё-таки прога "левая"?

А механика-то в норме (метки,герметичность клапанов и т.д.)?

А у тебя, случайно, патрубки впускного тракта не дырявые?

To JURI ! Если ругается на датчик положения распредвала - смотри метки. Открой крышку клапанов и проверь положение кулачков 1-го цилиндра -- должны быть внизу симметрично и клапана полностью закрыты.

Коллеги! Если авто имеет только инфракрасную иммо - сделайте следующее: - за "бордачком" найдите этот блок (IFZ); - отсоедините от него разъём ; - поставьте перемычкм на контакы 1-21, 3-30, 4-31. После этого иммо не работает Но это справедливо только простого иммо - без чипа в ключе. Прошивку трогать не надо.

To GREMLIN. Полностью согласен про тыкание кнопок на 1552. А прога DiagRa ,кажется, делает это автоматически. Только там трудно понять с какого адреса и что читается (читаешь программатором ,а потом сравниваешь с тем что прочитала DiagRa и удивляешься). И действительно разные ECU ведут себя по-разному - многие не дают доступа к памяти. А вообще есть универсальная прога для "потрошения" памяти? И второй вопрос - откуда брать сервис-логины (в ELSA как-то не очень эта инфа присутствует)?

Если мотор 6А - попробуй VAG-DOS. Прочитает коды и можно посмотреть гр.000 - у меня получилось. Но это если исправен ECU и нет обрыва проводки.

Ты близок к разгадке. Проверь реле защиты от перенапряжения(особенно целостность предохранителей под крышкой реле) - в алюминиевом корпусе . Если прд=ОК -разбери его (вынь предохранители из реле,осторожо развальцуй снизу и потихоньку,чтобы не повредить,извлеки плату) - наверняка найдёшь "холодную" пайку вокруг контактов реле. Расположено реле за аккумулятором. На всякий случай проверь прд №7 в блоке предохранителей. Удачи!

Полностью согласен с gremlin ,что кодировка только активирует или дезактивирует ЗАРАНЕЕ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЕ ФУНКЦИИ. Если там нет, к примеру, откл. посткатализаторных лямбда зондов (это очень актуальная тема при качестве нашего бензина!)- ничего кодировкой не сделаешь. А сервис-логин ,как правило, даёт доступ только к некоторым каналам адаптации - Х.Х., обогащенние при разгоне, и т.д., значение в которых можно изменять только в определённых пределах. Возможно ошибаюсь, но мне на практике не удалось (особенно на новых авто) глобально изменять функции разных ECU кодировкой и адаптацией. Думаю, что для таких доработок нужно знать либо исходники программ, либо иметь хорошие DLL-ки тюнинговых программ. Тюнингом не занимаюсь и поэтому здесь ничего утверждать не берусь. А вот насчёт функций VAS или подобных приборов - спорный вопрос... Ведь даже если взять старую прогу VAG-DOS - у неё есть скрытое меню (так называемое меню разработчика), которое активируется спец. паролями и ,наверное, позволяет читать-писать флэш и ЕЕПРОМ. Аналогично ведёт себя прибор VAG-1551 (собственно аналогом которого является VAG-DOS). У него есть несколько уровней доступа. И даже официальные диллеры не имеют высшего уровня доступа (данные от автоинженера из "фатерлянда"). Интересно, а что по этому поводу думают спецы в области хакинга? Пока никто не похвалился, что он сумел активировать это меню.

Если ABS5.3 (совмещённый с гидроблоком) - довольно часто "летит". После мойки Кершером повреждается защитный колпак на разъёме ,а дальше - электрохимическая коррозия. Полностью рассыпается +-ой контакт. А бывает - просто предохранитель.

Скорее всего от температуры не зависит. Согласен с ildarkazan насчёт качества. У меня было несколько случаев отказа механизмов центр. замков дверей. Микрики на платах механизмов ц/з - эти дефекты ,в основном, видны на диагностике.

Мотор 1,6 - ALZ. А можно таблицу кодировок - стандарт 02000 или 05000 не проходят. А в ЭЛЬЗЕ ничего нет - ссылка на VAS5052.

Вдогонку! Проверь реле с переключающимся контактом в гидроблоке -- оно сдиодом. Бывает что диод сгорает и даёт К.З. на массу. У меня такой случай был - клиент долго ездил с неисправным колёсным датчиком А панель, скорее всего,.ни причём .

Лампа ABS светится в при любой неисправности , даже если нет питания на ECU ABS - от переключающегося контакта реле в гидроблоке. А предохранитель стоит в реле (кажется №76) на плате с правой стороны в ногах водителя.

А ты педохранитель проверил на реле?

Извиняюсь - не ту клаву ткнул