ARDIO_RU

Без комментариев.

Ну раз пошла такая пьянка, то придется и ответить (ответил бы раньше, но был в коммандировке).

1. Выбирай выражения.

2. "Сегодня звонил твой покупатель,у которого сдох адаптер... Так этот покупатель из Москвы...Спрашивается....А почему ты ему устроил гимор с покупкой у себя в колхозе,а не направил к продавцам в Москве????"

Конкретно - имя, фамилия, отчество покупателя? Ко мне со "сдохшим адаптером" никто не обращался. Так что есть подозрения, что это твои фантазии "под тему разговора" ...

Почему я должен своего клиента куда-либо отправлять?

Тем более, что у меня не колхоз и оборудование, имеющееся в наличии, я отправляю в день поступления денег, а не через полгода.

3. "Но действовал я по твоему принципу... ИДИТЕ ТУДА,ГДЕ ПОКУПАЛИ...."

Принцип ПРАВИЛЬНЫЙ. Не надо за меня решать мои проблемы - я их решу сам. Но и я твои за тебя решать не собираюсь.

4. Про взлом Автосканнера опель. Разговор "Скажите мне спасибо, что я до сих пор не заломал этот софт" - гнилой базар. Хочешь - ломай.

5. Про бан - дело твое.

6. Про твои заслуги в виде создания домена - я в курсах. Но лично ко мне это отношения не имеет.

7. Про плату и адаптер. Перечитай мое сообщение - я говорил, не про плату (которая тоже была "не фантан", однако работала), а про адаптер, исполнение кабелей - про то, что делал ты.

8. Я цивилизованно и культурно изложил критику (см. выше) и в глубине души надеялся, что ты также культурно на нее отреагируешь. Ну что ж, дело твое.

P.S. По-моему тему пора в разборки. Хотя лично мне разборки не по душе - я привык заниматься делом.

Ну как один из теперешних дилеров в России отпишу по поднятым вопросам.

1. Проект закрывать никто не собирается. Программа и так достаточно функциональна, но и на обновления никто не забил - все идет своим чередом.

2. Казимир - ты задаешь вопрос - почему мы не стали брать адаптеры у тебя - я человек прямой и отвечу прямо - тому две причины:

- и здесь на форуме и от других общих знакомых я не раз слышал про проблемы со сроками отгрузки любого товара от тебя - оно мне надо?

- извини, когда я взял в руки первый экземпляр адаптера "от тебя" меня чуть не вырвало - ТАКОЕ я продавать не могу себе позволить. Как выглядит адаптер, поставляемый нами сейчас можно посмотреть у меня на сайте.

3. Так я все-таки не понял про какой повальный обмен адаптеров идет речь??? Если адаптеры выходили из строя - по каким причинам? У нас из нескольких десятков проданных адаптеров не сломался ни один.

4. "Далее...появились другие дилеры,которые нихрена денег не вложили в раскрутку опель-сканера,

а используют в свое удовольствие все сливки....и все наши труды...". А ты где, как и сколько "вложил в раскрутку"? И как теперь мы это используем?

В моем городе за год 2006 вымал 14 машин по цене 16кл 650р 8кл 450р заработал выловки 7700 в среднем свет, тепло, и т.д. вот вам и окупится, короче для города 17т.чел и района немного меньше, стенд покупать безсмысленно. Сергей

Так Вы бы еще дешевле мыли - у Вас и на свет не хватило :xaxa

Прямо на машине мою винсом и карбоном. У карбона себистоимость ниже и концентрациу можно больше сделать.

Поясните, за счет чего у карбона себестоимость ниже?

Банка 1 л. готового раствора Wynn's стоит 250 руб.

Пузырек карбона 250 мл., из которого получается 1,25 л. готового раствора стоит 400 руб. + 20 руб. бензин для разведения - итого 420 руб.

Разница более, чем в полтора раза ...

При данных критериях, Star без вариантов.

На днях по нету, по стендам лазил.

Мне WEBSONIC приглянулся.

Может кто использует.

Вариант неплохой, но нет автоматического слива жидкости из мерных цилиндров => надо сливать вручную => не удобно и процесс этот выглядит колхозно.

Извини, если совру, но по-моему в воркшопе это было (как и углы КВ моментов открытия клапанов для некоторых авто).

Карманскан VG очень неплохой аппарат всмысле мотортестера.

Carman Scan VG вообще никаким боком не мотор-тестер. Более-менее неплохой автомобильный осциллограф (в одном корпусе с неплохим сканером для Кореи и Японии).

У ТЕХА поддержка заявлена, а как реально - надо пробовать.

ОЕМ -значит пустой контакт.

Это не пустой контакт, а "назначение вывода определяется автопроизводителем".

1. Про обязательность обновлений - полный бред. Прибор работает и без обновлений неограниченное время.

2. Русифицирована большая часть программ, но не все. Русификация относительно неплохая, но лучше пользоваться английскими версиями.

Все просто - порядок установки:

1. Установите оболочку BMW Admin запустив программу установки CD-ROM:\WIN95\BMW\TIS\SETUP.EXE.

2. Запустите оболочку администрирования ярлыком «Sysadm» с рабочего стола. После запуска выберете в меню TIS->Инсталлировать.

3. После завершения установки Вы можете запускать базу ярлыком «TIS» c рабочего стола.

P.S. База действиетльно несколько бестолковая.

> 1 в связи с тем что в нашем крае географии (Киргизия) Ваз и Газ с ЭСУД пока большая редкость, но совсем нет проходу от немецкого и японского металлолома (Мерины, БМВ,Ауди,Опеля,Ниссаны,Тоеты,и т.д. у самого ,,Бочка,,) подскажите какие программы действительно работают с иномарками(немцы,японцы).

На базе ПК - никакие. Из аппаратных приборов - более-менее Х-431.

K-L адаптером закроешь очень мало.

> 3.перепрошивка-что зачем и почему? не хочется тупо (на ура) тыкать кнопки в прогах не осознавая какие процессы происходят и к чему это может привести-хочется информации

Имеет смысл сначала "поставить на уровень" диагностику, а уже потом задумываться о перепрошивке. В процессе "постановки на уровень" многие вопросы отпадут сами собой.

> 4 какие типы ЭБУ используются на иносранках?

Много разных :)

> 5 И как можно приобрести базы данных по проводке, эбу и т.д все касающееся электроники в авто?

Пиши в личку или на электронку.

После апрельского краха (когда у меня защита просто отсутствовала) работаю связкой Outпост + NOD32 - полгода полет нормальный.

P1500 - Throttle Control Solenoid Valve High/Low Voltage. Throttle Control Motor Malfunction

Какой год авто и модель двигателя?

Так надо иметь либо Hi-Scan Pro Kia, либо Carman Scan Lite/II.

> А насколько помогает вакуумметр, видно ли реальное изменение разряжения во впускном коллекторе при промывке?

К сожалению, я не диагност - думаю, что "практики" на этот вопрос лучше ответят.

> А что покажет газоанализатор, если лямдба исправен и коррекция идет непрерывно?

А все равно много чего покажет. И, кстати, если топливо из-за засранных форсунок распыляется плохо, то лямбда в этом не помогает, а только мешает двигателю работать (лямбда видит не вошедший в реакцию кислород и "думает", что смесь бедная => ЭБУ добавляет топливоподачу, но топливо-то от этого лучше распыляться не станет). Соответственно и до промывки (по всем четырем газам) и после промывки (опять же по всем четырем газам) результат виден хорошо.

Правда у одного моего знакомого по этому поводу непонятный эффект. Вообще у него завышенный CH - около 200. После паромывки CH приходит в норму (не более 50) и держится условно килиметров 30 пробега. Потом снова СН 200. Расхода масла нет. Компрессия в норме. Х.з. что это.

> И еще - а жидкость агрессивна к ДК или нет?

Серьезного вреда для ДК не выявлено.

> И Карбон Клин, Лавр или Виннс все же предпочтительнее?

Лучше попробовать и сделать свой вывод. В принципе все три жидкости зарекомендовали себя хорошо. Однако, учитывая что карбон и доставать сложно и он ощутимо дороже Лавра и Винса, то имеет смысл выбирать между Лавром и Винсом.

Что касается контроля результатов промывки (со снятием, а особенно без снятия), то в этом, кроме контроля по времени впрыска, ОЧЕНЬ помогает газоанализатор.

ЗЫ А у МотоДока в опциях даже специальный кабель для этого имеется - можно все делать с ПК без всяких тумблеров + "автоматический" баланс цилиндров через отключение форсунок с помощью этого кабеля.

1. Выкл. заж.

2. Нажать кнопку слева от спидометра.

3. Вкл. заж. (кнопку держим).

4. Подержать кнопку нажатой 10 сек.

5. Усе.

Если Вы купили лицензионный SMS-Diag, то Вам должны были его либо продать с хвостом, либо привязать к хвосту от ЧТП.

Наверное P2257 и P1000?

На код P1000 - сразу забейте - этот код на форде просто означает, что не были проведены все ездовые тесты для проверки всех критичных систем. В общем - пару дней поездите и пройдет (видимо, отключали АКБ).

P2257 - надо уточнять, но скорее всего "Secondary Air Injection System Control “A” Circuit Low".

Думаю, что штатный вебастовский дстанционный пульт врядли подцепишь. Как там управляется подореватель? Если "по-старинке" через "+" или "-" на какой-либо ноге, то что мешает управлять с левого таймера или с дополнительного канала сигнализации?

Я бы Вам советовал сделать два вывода:

1. ДК непричем (на 80%).

2. Надо поменять диагноста.