Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
ARDIO_RU
-
Постов
337 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные ARDIO_RU
-
-
Ну раз пошла такая пьянка, то придется и ответить (ответил бы раньше, но был в коммандировке).
1. Выбирай выражения.
2. "Сегодня звонил твой покупатель,у которого сдох адаптер... Так этот покупатель из Москвы...Спрашивается....А почему ты ему устроил гимор с покупкой у себя в колхозе,а не направил к продавцам в Москве????"
Конкретно - имя, фамилия, отчество покупателя? Ко мне со "сдохшим адаптером" никто не обращался. Так что есть подозрения, что это твои фантазии "под тему разговора" ...
Почему я должен своего клиента куда-либо отправлять?
Тем более, что у меня не колхоз и оборудование, имеющееся в наличии, я отправляю в день поступления денег, а не через полгода.
3. "Но действовал я по твоему принципу... ИДИТЕ ТУДА,ГДЕ ПОКУПАЛИ...."
Принцип ПРАВИЛЬНЫЙ. Не надо за меня решать мои проблемы - я их решу сам. Но и я твои за тебя решать не собираюсь.
4. Про взлом Автосканнера опель. Разговор "Скажите мне спасибо, что я до сих пор не заломал этот софт" - гнилой базар. Хочешь - ломай.
5. Про бан - дело твое.
6. Про твои заслуги в виде создания домена - я в курсах. Но лично ко мне это отношения не имеет.
7. Про плату и адаптер. Перечитай мое сообщение - я говорил, не про плату (которая тоже была "не фантан", однако работала), а про адаптер, исполнение кабелей - про то, что делал ты.
8. Я цивилизованно и культурно изложил критику (см. выше) и в глубине души надеялся, что ты также культурно на нее отреагируешь. Ну что ж, дело твое.
P.S. По-моему тему пора в разборки. Хотя лично мне разборки не по душе - я привык заниматься делом.
-
Ну как один из теперешних дилеров в России отпишу по поднятым вопросам.
1. Проект закрывать никто не собирается. Программа и так достаточно функциональна, но и на обновления никто не забил - все идет своим чередом.
2. Казимир - ты задаешь вопрос - почему мы не стали брать адаптеры у тебя - я человек прямой и отвечу прямо - тому две причины:
- и здесь на форуме и от других общих знакомых я не раз слышал про проблемы со сроками отгрузки любого товара от тебя - оно мне надо?
- извини, когда я взял в руки первый экземпляр адаптера "от тебя" меня чуть не вырвало - ТАКОЕ я продавать не могу себе позволить. Как выглядит адаптер, поставляемый нами сейчас можно посмотреть у меня на сайте.
3. Так я все-таки не понял про какой повальный обмен адаптеров идет речь??? Если адаптеры выходили из строя - по каким причинам? У нас из нескольких десятков проданных адаптеров не сломался ни один.
4. "Далее...появились другие дилеры,которые нихрена денег не вложили в раскрутку опель-сканера,
а используют в свое удовольствие все сливки....и все наши труды...". А ты где, как и сколько "вложил в раскрутку"? И как теперь мы это используем?
-
В моем городе за год 2006 вымал 14 машин по цене 16кл 650р 8кл 450р заработал выловки 7700 в среднем свет, тепло, и т.д. вот вам и окупится, короче для города 17т.чел и района немного меньше, стенд покупать безсмысленно. Сергей
Так Вы бы еще дешевле мыли - у Вас и на свет не хватило :xaxa
-
Прямо на машине мою винсом и карбоном. У карбона себистоимость ниже и концентрациу можно больше сделать.
Поясните, за счет чего у карбона себестоимость ниже?
Банка 1 л. готового раствора Wynn's стоит 250 руб.
Пузырек карбона 250 мл., из которого получается 1,25 л. готового раствора стоит 400 руб. + 20 руб. бензин для разведения - итого 420 руб.
Разница более, чем в полтора раза ...
-
При данных критериях, Star без вариантов.
-
На днях по нету, по стендам лазил.
Мне WEBSONIC приглянулся.
Может кто использует.
Вариант неплохой, но нет автоматического слива жидкости из мерных цилиндров => надо сливать вручную => не удобно и процесс этот выглядит колхозно.
-
Извини, если совру, но по-моему в воркшопе это было (как и углы КВ моментов открытия клапанов для некоторых авто).
-
Карманскан VG очень неплохой аппарат всмысле мотортестера.
Carman Scan VG вообще никаким боком не мотор-тестер. Более-менее неплохой автомобильный осциллограф (в одном корпусе с неплохим сканером для Кореи и Японии).
-
У ТЕХА поддержка заявлена, а как реально - надо пробовать.
-
ОЕМ -значит пустой контакт.
Это не пустой контакт, а "назначение вывода определяется автопроизводителем".
-
1. Про обязательность обновлений - полный бред. Прибор работает и без обновлений неограниченное время.
2. Русифицирована большая часть программ, но не все. Русификация относительно неплохая, но лучше пользоваться английскими версиями.
-
Все просто - порядок установки:
1. Установите оболочку BMW Admin запустив программу установки CD-ROM:\WIN95\BMW\TIS\SETUP.EXE.
2. Запустите оболочку администрирования ярлыком «Sysadm» с рабочего стола. После запуска выберете в меню TIS->Инсталлировать.
3. После завершения установки Вы можете запускать базу ярлыком «TIS» c рабочего стола.
P.S. База действиетльно несколько бестолковая.
-
> 1 в связи с тем что в нашем крае географии (Киргизия) Ваз и Газ с ЭСУД пока большая редкость, но совсем нет проходу от немецкого и японского металлолома (Мерины, БМВ,Ауди,Опеля,Ниссаны,Тоеты,и т.д. у самого ,,Бочка,,) подскажите какие программы действительно работают с иномарками(немцы,японцы).
На базе ПК - никакие. Из аппаратных приборов - более-менее Х-431.
K-L адаптером закроешь очень мало.
> 3.перепрошивка-что зачем и почему? не хочется тупо (на ура) тыкать кнопки в прогах не осознавая какие процессы происходят и к чему это может привести-хочется информации
Имеет смысл сначала "поставить на уровень" диагностику, а уже потом задумываться о перепрошивке. В процессе "постановки на уровень" многие вопросы отпадут сами собой.
> 4 какие типы ЭБУ используются на иносранках?
Много разных :)
> 5 И как можно приобрести базы данных по проводке, эбу и т.д все касающееся электроники в авто?
Пиши в личку или на электронку.
-
После апрельского краха (когда у меня защита просто отсутствовала) работаю связкой Outпост + NOD32 - полгода полет нормальный.
-
P1500 - Throttle Control Solenoid Valve High/Low Voltage. Throttle Control Motor Malfunction
Какой год авто и модель двигателя?
-
Так надо иметь либо Hi-Scan Pro Kia, либо Carman Scan Lite/II.
-
> А насколько помогает вакуумметр, видно ли реальное изменение разряжения во впускном коллекторе при промывке?
К сожалению, я не диагност - думаю, что "практики" на этот вопрос лучше ответят.
> А что покажет газоанализатор, если лямдба исправен и коррекция идет непрерывно?
А все равно много чего покажет. И, кстати, если топливо из-за засранных форсунок распыляется плохо, то лямбда в этом не помогает, а только мешает двигателю работать (лямбда видит не вошедший в реакцию кислород и "думает", что смесь бедная => ЭБУ добавляет топливоподачу, но топливо-то от этого лучше распыляться не станет). Соответственно и до промывки (по всем четырем газам) и после промывки (опять же по всем четырем газам) результат виден хорошо.
Правда у одного моего знакомого по этому поводу непонятный эффект. Вообще у него завышенный CH - около 200. После паромывки CH приходит в норму (не более 50) и держится условно килиметров 30 пробега. Потом снова СН 200. Расхода масла нет. Компрессия в норме. Х.з. что это.
> И еще - а жидкость агрессивна к ДК или нет?
Серьезного вреда для ДК не выявлено.
> И Карбон Клин, Лавр или Виннс все же предпочтительнее?
Лучше попробовать и сделать свой вывод. В принципе все три жидкости зарекомендовали себя хорошо. Однако, учитывая что карбон и доставать сложно и он ощутимо дороже Лавра и Винса, то имеет смысл выбирать между Лавром и Винсом.
-
Что касается контроля результатов промывки (со снятием, а особенно без снятия), то в этом, кроме контроля по времени впрыска, ОЧЕНЬ помогает газоанализатор.
-
ЗЫ А у МотоДока в опциях даже специальный кабель для этого имеется - можно все делать с ПК без всяких тумблеров + "автоматический" баланс цилиндров через отключение форсунок с помощью этого кабеля.
-
1. Выкл. заж.
2. Нажать кнопку слева от спидометра.
3. Вкл. заж. (кнопку держим).
4. Подержать кнопку нажатой 10 сек.
5. Усе.
-
-
Наверное P2257 и P1000?
На код P1000 - сразу забейте - этот код на форде просто означает, что не были проведены все ездовые тесты для проверки всех критичных систем. В общем - пару дней поездите и пройдет (видимо, отключали АКБ).
P2257 - надо уточнять, но скорее всего "Secondary Air Injection System Control “A” Circuit Low".
-
Думаю, что штатный вебастовский дстанционный пульт врядли подцепишь. Как там управляется подореватель? Если "по-старинке" через "+" или "-" на какой-либо ноге, то что мешает управлять с левого таймера или с дополнительного канала сигнализации?
-
Я бы Вам советовал сделать два вывода:
1. ДК непричем (на 80%).
2. Надо поменять диагноста.
Opel-scanner
в Программы
Опубликовано
Без комментариев.