AlexByr

Уверен, что софт непричем в данном случае, скорее всего после ДТП что то случилось либо с массами датчиков , либо с ДПДЗ.Попробуйте поменять ДПДЗ.

на счет масс датчиков согласен проверю при возможности этот вариант... а при чем тут ДПДЗ? я же писал что при ДТП небыло даже касания до двигателя всё на себя принял капот и слегка треснул корпус ВФ НО подсос нефильтрованного воздуха был исключен...

понятно попробую тогда и я видимо поколхозить с дырочкой в заслонке.... если чё не так то в крайнем случае её можно будет запаять.

И ещё вопрос какой диаметр дырочки то делать?

Попробуй таки покрутить. Скорее всего не получится - там обильно красочкой залито. А чистота дросселя влияет, т.к., видимо, перетечка дросселя всё таки берётся в расчёт при написании ПО для ЭБУ. А что? Там постоянно чистить приходится?

Если честно то когда есть настроение то чищу, бывает чищу всё вместе с фильтром крышки клапанов и т.д. а иногда не парюсь и езжу так... ошибка то появится то пропадет.... чем долше не чищу тем чаще и дольше горит чек... и заметил что частота её появления зависит от того какой бензин залит 92 или 95.

Только будь аккуратней, подгибая упор. Металл очень хрупкий. Сам не отламывал, но предупреждали. Как вариант, можно просверлить в дросселе отверстие 2 мм сверлом. Всё это и есть увеличение перетечки дросселя (количества поступающего через дроссельную заслонку в полностью закрытом состоянии воздуха)

а что там за винтик регулировочный? может таки им покрутить? И почему чистота дросельного узла так влияет?

5-10 грамм тосола, попавшего на контроллер будет достаточно для возникновения проблемы! Снимай контроллер, вскрывай, мой, суши и все твои проблемы скорее всего закончатся! Но контроллер потом на штатное место крепить не советую!

Конторллер разбирал для перепайки резистора когда перепрошивал тосол немного попал но как то удачно он пошел по краю и только по массе но на всякий случай я промыл плату высушил но счастье не пришло перешивка не помогла.

у калины же вроде коллектор впускной пластиковый, а машина после дтп, я бы с него начинал поиски...

снимал коллектор когда менял кат калектор всё целое и специально обращал внимание на целостность пластика...

там удар то был не сильный, на себя всё капот принял до двигателя даже и лёгкого касания не было, а коллектор снимали всё целое... прошивка ЭБУ не дала положительного результата... остается вариант с заисткой массы и контактов, далее прочистка дроссельного узла, а вот по поводу подгибки упора заслонки кто то может разьяснить?

ну примерно так и предполагал, что глючит софт... есть программатор осталось мелочь найти достойную прошивку.

Была похожая калина. С той же ошибкой и той же прошивкой.

Катался на ней с ноутом. Ошибка возникала три торможении двигателем, обычно на 3 и 4 передачах. В момент возникновения ошибки АЦП ДМРВ просаживался ниже 0,9в.

 

Все прошло после чистки дроссельного узла и небольшом подгибе упора заслонки. Перетечки увеличил. Пару месяцев проблема уже не возникает. Клиинта вижу регулярно.

да как практика показала именно так и происходит при тормжении двигателем и как раз 3или 4 передача. дроссельный узел чистил вымывал поностью снимал РХХ тоже промывал прочищал все каналы. Нарпяжение на регуляторе это отдельный разговор (кратко говоря поменял я реле регулировки напряжения и провода и свечи и катушку причем несколько раз). Что такое перетечки?

Проверю контакты и массу на датчике а также разберу ЭБУ и проверю вероятность окисления т.к. на самом блоке были следы подтекания тосола.

Обороты до какой отметки просаживаются при сбросе газа? Лечил несколько калин с такими ошибками, обычно решалось чисткой/заменой РХХ, регулировкой перетечек и ремонтом системы зажигания (свечи, провода)

обороты падают как положенно примерно до 1100 потом небольшая задержка и потом до 800

Корпус фильтра был заменен на новый.

у меня на машине (Калина 1,6 х 16V бош 7.9.7(возможно + прошивка B101CR01 ЭБУ 11183-1411020-02) машина 2006 года было небольшое ДТП после которого всё и началось и был разбит корпус фильтра НО через ДМРВ шел фильтрованный воздух) регулярно высвечивается ошибка "Низкий уровень сигнала ДМРВ" визиты к диагностам ничего не дали в принципи только укрепив мнение что примерно 5% работает действительно толково, НО визит к диагносту в г. Ростове-на-Дону подкинул над чем задуматься... оппишу его действия... мастер поменял мне фильтр и промыл дросельную заслонку (не снимая) это и правла помогла но примерно на месяц... потом такую же операцию я и сам делал и опять же таки помогало на ограниченный срок.... Замена датчика ДМРВ не помогла, замена реле ХХ тоже, замена форсунок тоже не помогла и поиски решения в интернете тоже дали нудевой результат.... Очень бы хотелось услышать мнения специалистов нормальных а не в ковычках... Заранее благодарен