ikontakt

В Tis2000 все есть

Безымянный.rar

больше похоже на перетертость проводов.не думаю что при езде назад абс шину не ,срет, а вперед ,срет, а то что двигатель наклоняеться в другую сторону при движении назад факт.

Скачивай там все есть http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2658720

это у вас без разборки сима личинку не вытянешь.а всех получаеться.все как и на старых опелях ключ в первое положеник и нажать на стопор.симов уже поменял ведра два и никогда не разбирал чтобы переставить замок.новый сим идет без цилинра и если немного поразмышлять какие немцы идиоты что приходиться разбирать новый сим для перестановки замка(тем самым сняв новый сим с гарантии)можно откhыть тис и вопросы отпадут сами собой.тем более переставил механику.переставил старый брелок на новый ключ и все.цена вопроса 80гр и 10 мин+отсутствие головной боли которую вы преобрели.PS.веселей другое-кто будет платить за бока?

че то не вяжеться.для замены личины разбирать син не нужно.если поменял личину то перекидываються брелки на новую механику(на векрах ц чип в брелке)и как бы все.зачем сим переписывать?разбирать?замок заклинил?

Н И О Ч Е М (создать что ли и мне тему например"замена лампочки с фотоотчетом")

Ты когда устанавливаешь Тис он в начале установки предлагает выбрать порт

 

Только что посмотрел у себя в тисе выбираем конфигурация-администратор ввода вывода-выбираешь теч2-свойства-показывает порт и скорость

на этих моторах часто перетираеться проводка.сними гофру с жгута в районе правой стойки или на заведенном моторе шевели жгуты

Согласен пишуться.когда сим меняешь ключи к старому были привязаны и к новому вяжуться на раз два

главное много не писать.бо будет как с омегой-снесут тему и усе а чем кончилось никому не интересно

ошибка по датчику детонации фиксируется блоком только после пробега авто, на месте

даже отсоединенный датчик ошибку не даст.

И симптомов таких не будет

а посмоти еще проводку до лямбды(на нагреватель)..еще одно передположение-межвитковое в катушке.

в одной астре была похожая трабла(плавающие обороты )...решили просто перешиванием двигателя..до этого все пролазили ..

Прошел по такому же пути подсосы течи и т.д..обновил программное обеспечение TECH2 все О.К

а что там с компрессией?

На этих моторах часто подклинивает в открытом состоянии клапан вентиляции топливного бака.на хх снять трубу идущую в бак-должен быть закрыт

Сейчас в бан пойдешь... что значит закрыт.. а расказать по какой причине... или тольок когда тебя касается спрашиваешь о помощи...

Какой бан? я потому и спрашиваю-3 недели тишины

Вопрос закрыт?

ни теч, а тех

сн-ч или х? если поправлять то Tech2

лучше паяться к замку.находил гдето подлючение не на замке.стартер под капотом.в сим подаешь 15+.я бы не рисковал

Катался с Теч2?

по любому заслонка.в тисе есть ведомая диагностика.не зра же при диагностике одной ошибки тис спрашивает не высвечиваеться вторая ошибка-если высвечиваеться заслонку под замену.немцы как бы тоже не дураки.если все проверяешь как написано в тисе выявление неисправности однозначно

Вот что пишет TIS2000 (

• Блок управления обнаруживает механическую неисправность в следующем компоненте через внутреннюю логическую схему оценки:
  Y29 Задатчик положения клапана дроссельной заслонки
  
• Неправильное/прерывистое/с перебоями соединение и соответственно неправильный сигнал в цепи к клемме 14, 30 (X47) блока управления
  

или

• Блок управления обнаруживает, что температура устройства управления электродвигателем слишком высокая.
  

Соответствующие клеммы:

14, 23, 30, 39, 56, 58 (X47) Дальше по диагностике ---

 

Сохранен ли указанный ниже диагностический код неисправности?

P1523

Неисправность системы управления дроссельной заслонкой

Если ДА----

• Неисправный компонент:
  Y29 Задатчик положения клапана дроссельной заслонки
  

Прописать без АБС не получиться.все зафиры 2007 комплектовались АБС конигурацию не поменять

обороты поднять можно.Тис пишет норма 570 ... 730 rpm.есть функция Adjust Idle Speed Offset

Ты решил все сайты покурить.я же тебе уже писал-паралель выдержит