Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
11 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные SHPN
-
-
-
пишусь, брал лично
117-6000 оплатил
-
из-за негерметичности форсунок было такое не раз(топливо подтекает - богатая смесь на горячем двигателе), после замены форсунок все приходило в норму. да и обратный клапан в ЭБН если плохо держит, в топливной рампе давление падает, в бензине появляются пузырьки, пока не прокачаешь не заводиться(2-5сек), такое тоже бывало. форсунки в стэнде надо проверять и на заниженом давлении, тк в рампе давление падает(может падать) после выключения ЭБН, и изношеные форсунки иногда пропускают при давлении топлива ниже нормы, а повышеное давление "подпирает" клапан форсунки. обратите внимание на обороты двигателя при прокрутке стартером, возможно, что не хватает оборотов при запуске(был случай на такой же машине стартер "вяло" крутил и на горячем двигателе долгий запуск)
-
задел ключем за корпус ЭБУ скорее всего
-
да без кода ошибки сложнее найти истину.
место расположение ДК в коллекторе особой роли не играет(температуры выхлопа + подогреа вполне достаточно для корректной работы ДК), скорее механическое повреждение при демонтаже\монтаже ДК.
-
звездочка и шкив изнашиваеются по толщине и болт уже не зажимает шкив с необходимым усилием, поэтому если потом поставили новую звездочку, а шкив оставили "старый" то скорее всего разобЪёт снова(такое бывало). один из быстрых способов определения этой неисправности: снимаем пыльник двигателя справа и (при хорошем освещении) если видим вокруг болта и шайбы крепления шкива красноватую окантовку типа ржавчины- шкив гуляет и болтается, "пол зуба" достаточно что бы все эти симптомы( потеря мощности, тупит на разгоне и тп) появились. Лучше заменить шкив и звездочку одновременно(болт по сотоянию- капля фиксатора резьбы и старый болт можно оставить).
-
нужно менять звездочку и шкив в комплекте , если ставили раньше вместо разбитого шкива новый, но на старую звездочку, то скорее всего разобЪёт снова
-
Выстави я5.1.1 р-83 вручную и параметры будут в норме.Там скорей всего прошивка залита Р83
+100
абсолютно верно, согласен
-
NISSANы то как раз работают без ДК по датчику фаз.проверено
-
Обычно в мануалах параллельно проверке давления топлива рекомендуют, снимая шланг с регулятора давления, смотреть значения со снятым и с одетым шлангом. По разнице можно оценить работу регулятора, а также целостность его мембраны
+100
один раз такой случай был, выявился на первых минутах диагностики во время проверки РДТ, я всегда подключаю манометр если есть штуцер(ино в т.ч.)
-
ни КОГДА не верь клиенту!!! проверенная истина.
-
думаю основная проблема в форсунках. нужно померить СО газоанализатором, скореевсего смесь очень бедная, даже при таком коэффициенте СО,
а это либо подсос воздуха, либо низкое давление в рампе(что исключаем - давление топлива проверяли),либо забиты-засорены форсунки.
при отсутствии в системе датчика О2 промыть лучше лавром - промываются не только форсунки, но и удаляется нагар с клапанов, камер сгорания,
поршней, но если форсунки(сетки-фильтры на входе) забиты не растворимой грязью(ржавчина, песок и тп)максимальный эффект может быть не достигнут.
тогда нужно снять форсунки и чистить УЗЧ.
Cummins CM2220 ГАЗель NEXT, ГАЗель БИЗНЕС. Валдай...
в СКЛАДЧИНА
Опубликовано
Пакет Газель и Валдай под Комбилоадер
67