Mozart

Возрастает расход воздуха на холостых. Двиглу тяжко крутиться, он берет больше воздуха, пропорционально льет бенз, коптит лямбду и льет еще сильнее. Короче, надо повнимательнее с расходом воздуха.

Фриварная прога от Almi

Эта ошибка возникает при отклонении от расчетного времени прогрева. Чаше всего при зависшем в открытом состоянии термостате. Проще заменить термостат, чем проводку и мозги :)

Ну, раз дело принципа.. Я сам на гарантийке работаю с ними с первого дня выпуска. ВСЕГДА причина этой проблемы была в свечах. Таких машин было штук десять точно. Проверь сопротивление проводов (4-8КОм, не поленись, выкрути свечи, проверь сопротивление). Открути мозги со своего места и положи под коврик, обычно глюк проходит в таком положении. Ищи наводки. Починишь, расскажи, мне уже интересно самому.

Не, ну как маленький. Чинить то, что еще не чинил. :) ЭБУ другой на подмену ставил (7.9.7)? Датчик детонации еще раз пробовал менять? Ведь, навалом брака, иногда из трех один рабочий.. Не парься с прошивками, ищи косяк.

Ну не скажи... :) Чипованные не у нас машины лишаются гарантии. Про вентиляторы сразу скажу, пока никто не попал на ремонт закипевшего двигателя. Нужно переставлять провода. На серийной 1.6 7.9.7 Евро2 и Январе 7.2 вентилятор работать не будет. Если поправить в прошивке 7.9.7, какой вентилятор должен включаться (вместо первого запускать второй), то зажигает ошибку по цепи вентилятора все равно. Я перекроссировку делаю внутри ЭБУ. На плате с обратной стороны аккуратно впаиваю перемычку между контактами (68 и 25, насколько помню), они достаточно близко друг от друга.

У меня два раза не работали насосы на 7.9.7 после проблем с электрикой (2112 сгорел стартер и 2111 жгут ЭСУД замкнул на массу). После инициализации и включения реле насоса принудительно с ДСТшки все заработало, и больше неисправность не повторялась.

Учитесь пользоваться поиском на форуме. В первую очередь проверь свечи, скорее всего они без сопротивления, замени на А17ДВРМ (BRISK L15YC, Finwhale F510, NGK BPR6ES) или любые другие с резистором (сопротивление центрального электрода А17ДВРМ около 5КОм).

Верно лишь отчасти, Паулюс. B1C02Q05 - есть старый "двухрезюковый" BOSCH 7.9.7. Для него и есть в CTPro 4.1 карта. Эта прошивка лежит на чиптюнере. А есть другая B1C02Q05 - новый BOSCH 7.9.7+ (с одним резистором, который, кстати, необязательно возвращать на место. Еще ни с одной машиной проблем с запуском не было). Для нее карты CTPro пока нет. И в этот блок заливать только 7.9.7+. (B104DQ17, например). То есть две прошивки с одинаковым идентификатором под разные аппаратные реализации!!! Соответственно, B102CR06 тоже плюсовой BOSCH, как уже сказал ivanat. Вот так.

Про свечи без сопротивления и связанный с этим пересброс блока на Шеви-Ниве уверен в ответе. Проверено много раз. Я на гарантийке ВАЗ-GM работаю. Про термостат тоже уверен. Контроллер BOSCH MP7.0 (на Е65 софте убеждался лично) подсчитывает время прогрева и при отклонениях зажигает чек и включает вентиляторы. Но на Шевиках такой фичи, похоже, нет. Все диагностируется ручками :)

Проблема в свечах зажигания. Обязательно наличие в них сопротивления (в А17ДВРМ порядка 5КОм). Если центральный электрод без сопротивления - такой глюк. Причиной данного кода обычно является неисправность термостата.

Датчик коленвала, разумеется, подкидывал, проверял?

Я пользуюсь Автоас-Сканом 3 года. Есди для профессионального использования, советую приобрести лецинзионную. Надежна. Очень удобна в использовании. Радует бесплатное периодическое обновление (где-то раз в три месяца), в том числе с бесплатной поддержкой новых блоков.

Никаких таких проблем не наблюдал. Связь устанавливается быстро и гарантированно. Как обычно, пару сек подолбится и связывается.

Поддержу AutoKilla. C коммерческими Chiptuneroвскими прошивками, которые покупал сам, серьезных въ@бок пока не было. А вот те, что сливал с Окти, меня не впечатляют (есть возможность покататься на любых автомобилях). Но и претензии предъявить не к кому... Поэтому ставить халяву клиенту за деньги - неоправданный риск. Имя дороже.

Каждый добросовестный приобретатель СОГЛАШАЕТСЯ со следующим: Не разрешается: перепродавать, копировать, передавать третьим лицам в дар или в качестве обмена, не разрешается перепродажа в бинарном виде на любых носителях, не разрешается публикация и продажа ни под каким видом в сети Интернет, а так же использование данного технического описания или его любой его части. Юридической силы это соглашение, на мой взгляд, не имеет. Но надо просто отвечать за свои слова. И уважать чужой труд и заработок. Конкретно украдена упущенная выгода - незаработанное толковыми ребятами бабло. Нарушение авторских прав: Ст. 146, 147 УК РФ, Ст. 7.12 КОАП РФ.

Для того, чтобы учиться, есть книги. В том числе, в электронном виде. А здесь учат воровать, радоваться этому и быть этим гордым. Я своим опытом не хвастаюсь - это объективная реальность. Но к грамотному чужому совету прислушаюсь всегда. Для этого, надеюсь, и был создан этот форум.

Я тачек перечинил немерено. Работал 3 года на крупном автосервисе. Сейчас на гарантийной станции ВАЗа и GMa. Преподаю в институте. Сам знаю больше, чем большинство посетителей, а может быть, и модераторов форума. Но это не позволяет мне кидаться с наездами на трудяг-диагностов (человеку свойственно ошибаться) и тех, кто честно дает возможность зарабатывать деньги. Не нравится - не покупай. Займись чем-нибудь другим.

Для тех, кто зарабатывает деньги, есть Chiptuner.ru. Любые вложения отбиваются. Работать и чиповать ворованным софтом - это не по пацановски. Прошивки, взятые здесь, использую для тестирования и сравнения. Казимировские понты и наезды - это для лохов. Авторитет Sima, Almi, pioneera и других лично для меня под сомнение не ставится. Но пообщаться с коллегами всегда интересно. Спасибо за дополнительную возможность. Форум удобный и наглядный.

На этой прошивке достаточно ровный холостой ход. СО - 1 - 1.5% на ХХ. И вообще прошивка неплохая.