Mna

Сегодня был клиент с этой машиной,хотели с ним поиск продолжить,я убрал реле,восстановил цепь на Катушки зажигания,снял провода со свечей зацепил на разрядник,на форсунки зацепил осцелограф, и сколько не пытался воспроизвести неисправность, так и не разу искра не проскачила,соответственно и на форсунках импульса тоже не было. Потерялась неисправность.

С питающего провода главного реле убал сигнализацию,запитал отдельным проводом от АКБ, Массы проверил,вся кансоль на которую ЭБУ крепиться шевелилась как живая, а к ней масса прекручена, проводом сделал дополнительно массу от консоли к полу.

Но что и и где я не шевелил, так искра и не разу не проскачила.

по просьбе клиента я вернул реле на место, раз так ему спокойней.

А докопаться видно не судьба.

Да насчет ошибок, нет не каких ошибок.

Единственный недостаток,если запускать с буксира,

то обязательно сначала нужно ключь на старт чтоб реле включилось,

а если не зделать этого то вот тут как раз ошибки будут, и двигатель не запустится.

 

...конкретно какой ЭБУ????...это может быть принципиально!!!

стоит 2111-1411020-82

подкидывал 2111-1411020-81

Всему виной является контролер. Читайте форум,все давно обсосано.

Подкинул ЭБУ с рабочей машины,замена ЭБУ результата тоже не дала.

....скорее всего заменой исправными форсунками!...действительно тема давняя...на форуме всё есть...ищите/читайте по Я 5.1"анти-пук"...

Спасибо, канечно все это я читал. но это немного не тот случай, в моем случае январь 7.2, и кроме искры, и импульсы на форсунки проскакивают.

Просадка + тоже может выдать такой скачек особенно когда на него вешают доп-опции типа магнитофона

Спасибо, как приедет обязательно проверю

Я не видел такой проблемы на 8кл двигателях , только на 16кл , а замки ведь одинаковые.

Так у меня как раз и была 1.6 л 8 клапанная, и тоже впервый раз такое увидел

Есть мысль. После подключения реле по приложенной схеме, хлопки прекратились.

Что дает это реле,подает питание на катушку зажигания после включения стартера.

Не дребезг ли контактов в замке зажигания?

В полтергейстов я не верю, но кроме сигнализации не чего не стояло.

ВАЗ двигатель 1.6л v8 ЭБУ Январь-7.2

Переодически при включении зажигания

проскакивает искра на всех свечах,что

временами вызывает хлопок во всасывающем

коллекторе.(Со слов клиента разорвало уже два коллектора)

При проверке определил Что, если отключить

АКБ, и через минуту подключить его снова, затем включить зажигание,то на всех свечах проскочет серия искр(3-6),а на всех

форсунках серия импульсов,потом все работает нормально.

Если оставить авто постоять с час то при включении зажигания

так же проскочет серия искр, и серия импульсов на форсунках.

В момент включения зажигания не с ДПКВ,не с ДПРВ никаких сигналов осциллограф не обнаружил

Подкинул ЭБУ с рабочей машины,замена ЭБУ результата тоже не дала.

Проблему решил установив реле защиты от случайной искры,Машина уехала, но ведь мысли не дают покоя,знаю что так не должно быть.

Может кто встречал такое,и знает основу этой проблемы, и как она лечится?

شغلها ، سجلت ، وهكذا كل وسوف تكون جيدة لذلك.فقط الحساب.

 

Есть Приора, сигналка с автозапуском и активированный иммо. Нужно сохранив работоспособность иммо, разрешить автозапуск. Знаю, что на АПС-6 можно оставить питание на 20 выводе иммобилайзера, тогда он не будет опрашивать метку. Но у Приоры АПС интегрирован в контроллер электропакета и распиновка разъемов другая. Пробовал оставлять "+" на 9 выводе разъема ХР2, при попытке автозапуска индикатор иммо на панели не загорается, то есть вроде иммо не проверяет ключ, но авто все равно не заводится. Делал ли кто-нибудь автозапуск таким образом на Приоре и вообще возможно ли это?

А может всё таки лучше поставить обходчик, и проще,и иммобилайзер эксперементами из строя не выведешь.

Было,что блок час на связь не выходил,оставил до утра,утром понял,что к компу подключен адаптер сканматика (заработался,Суета)

Не получается Эту кастрюльку открыть,

Что то держит внутри. Может у кого картинка

есть ,как он устроен.

BMW X5 Генератор с водяным охлаждением,

кто ремонтировал?

Какие есть сюрпризы при разборке?

ладно тогда конкретный вопрос -куда идет розово-синий провод с постоянным плюсом на клавише?просто снимать мозги ,искать не охота,я хочу с блока снять его и переподключить,но может на нем еще что то сидит,и вообще может он не на блок идет,вопрос куда?

Не лепи горбатого,потом жалеть не придется. Соплей по любому навешаешь,а то и проводку

после твоего вмешательства менять придется.Что ты не автоэлектрик, это сразу ясно.

Такая проблема. Пришла пятнадцатая, Эбу м73, прошивка А317DA03, с жалобой

на то, что постоянно горит лампа "проверь двигатель". Прочитал ошибки ,

весит активная ошибка Р0342,Провел проверки согласно карты данной ошибки,

в результате приговарил ЭБУ.Подкинул Январь 7.2 с другой машины 1.6V8 ошибка

пропала.Решил восстановить родной ЭБУ,прозвонка дорожек,и визуальный осмотр

результата не дали.Решил попробовать пере прошить прошивкой А317DA03 взятой

здесь.

Результат: Сейчас после включения зажигания не включается главное реле,

но если его включить принудительно,машина запускается,двигатель работает,

Ошибка Р0342 больше не весит.Пробовал заливать все А317 из выложенных здесь

Результат Тот же. Шил ST 10 флешером.Подскажите как с этим справиться?

Была похожая проблема.

Разъём ЭБУ был провален,и пины то контачили то нет.

Поправил разъём, проблемы прекратились.

Судя по осциллограмме смесь бедная.

Но давление 3,5кг/см2?

По Форду конкретно,литературой по CAN-шине не располагаю. Есть по CAN инфа для самообучения. Принцип тот же.

Модули в дверях,стоят возле моторов стеблеподъемников.

can_2_obmen_rus.pdf

В каждой двери есть свой модуль,общаются эти модули между собой по СAN. Отключай их по одному, и следи за состоянием CAN-шины.

вот еще

ILE4267r.pdf

TLE4262GM.pdf

TLE4276.pdf

Этот способ довольна старый,проверенный,не одно покаление автоэлектриков им пользовалось.

Имеет всё тот же недостаток.Не всегда стартер бывает с идеальным потреблением,не всегда водители держат стартер включенным не более 3-4 секунд,не всегда двигатель идеально заводится.В общем часто паянные щетки нагреваются и отваливаются.

Этот способ приемлем для стартера до 4 лошадиных сил,иногда и выше но стартер должен быть с идеальным потреблением, и стоять он должен на исправном автомобиле. Но не всегда так получается.

А другие блки на CAN не ругаются?

Всем владельцам НИВ с МП7.0 рекомендую менять на Я5, еще не один не пожалел о затраченных деньгах.

И чего его менять,если проблем нет?

Смесь бедная вот то и хлопает.

Обогати смесь, забудь про экономию,не на бензине

ездишь.

Хорошая неисправность себя покажет.

Когда притянут на буксире,все будет ясно.

А что бы апс очистить - берем епромку, зашиваем чистый дамп, запаиваем, все. - А какая память в апс? Вилльемом можно это сделать? или каой прогер нужен?

В АПС 6 стоит 24С04 Вилльем справится.

а измеритель индуктивности? если я правильно понимаю, межвитковое - это резкое изменение индуктивности, и даже наверно перекос по всем обмоткам. я собрал такой для коллеги, который занимается восстановлением насосов. он прозванивает им роторы - если обмотки звонятся неодинаково - есть проблема... или тут не тот случай?

Случай как раз тот.На этом принципе в 70годы прошлого века в СССР каким заводом не помню, но выпускался прекрасный прибор серии ИП-(искатель повреждений).Прибор годился для проверки обмоток на витковое,как статоров так и роторов.