Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
17 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Cajot
-
-
Черный дым и богатая смесь бывают тож но реже.
В критических случаях.....
-
Так по-моему, там прогой смотреть особо не получится. тормозит блок жутко. Да и названия величин перепутаны, давление не в % измеряется, согласен
Давление может и не в процентах...а прога показывает нагрузку на двигатель исходя из показаний МАПа.
Ради интереса посмотрел:
при температуре ОЖ 94 гр., оборотах 820, показания МАП 25 %
нажимаю на педальку, в момент нажатия показания МАП 30 %. С началом поднятия оборотов показания МАП начинают падать и при установлении оборотов 2000, показания МАП 17 %.
Давлю педальку дальше, показания МАП снова подскакивают, но до 23 %. И при установившихся оборотах 3300, показания МАП 16 %.
Отпускаю педальку. В момент отпускания показания МАП падают до 7,5 %. При опускании оборотов до 820, показания МАП растут до 30 %, а потом плавно снижается до 25 %.
Ну вот так на моем моторе с новым МАПом, без лямбды. Показания снимал ВАГ-Толом
-
Распиновку не надо, она у меня есть.
-
Здравствуйте, уважаемые спецы!!!
Ищу принципиальную схему ЭБУ:
VW Т-4
двигатель AAF
Digifant DF-1, Siemens, 023 906 022 M
Заранее благодарю!!!
-
Это древняя ископаемая. Ее есть нельзя - ЯДОВИТА
-
:crazy:
-
Советов не дождался..............
Сам вылечил. Диагноз: МАП-сенсор
-
А можно на словах, хотя бы, что в файлике содержится?
-
Cajot Профиль поправь , укажи место жительства ! :ahu:
Поправил. С севера я.
-
Снова здравствуйте!!!
Файлик загрузить не смог. Прав нет.
Проблема, в ту зиму, исчезла сама собой. И в последующее время проявлялась только в плюсовую погоду. Потом сдох ноут и я не смог попасть в интернет...
Ну вот я снова здесь. С очередными вопросами.
Прошлую зиму моторчик отработал прекрасно, правда во время оттепелей происходило непонятное. Как только машина попадает в лужу, начинает тупить. На открытие др. заслонки реагирует сбросом оборотов. Но после "прогазовки" все приходило в норму.
А весной, когда температура воздуха полностью поднялась до летней. Двигатель стал постоянно глохнуть после пуска. Надо постоянно дергать педаль газа пока не прогреется. На прогретом тоже работает как-бы с перебоями. Заводится только при снятом разъеме ДТОЖ (при температуре -40), или трубки с МАПа (при нулевой нагрузке на двигатель).
ДТОЖ проверял - значения сопротивления и, при подключенном разъеме и включенном зажигании, напражения - соответствуют табличным.
Вот что показывает ВАГ-Тол (он побыстрее ВАГ-КОМа работает с моим ЭБУ) :
зеленым - показания МАПа
первый курсор - пуск
второй курсор - заглох
Куда рыть?
А можно файлик на электропочту cajot@nwgsm.ru
-
Было два авто с такими проблемами. Одна вылечилась дествительно заменой насоса (стоял не родной , меншей производительности).
Я к этому и склоняюсь.
А слонофф.нет на латинском как пишется? Потыкался, не туда попадаю.
-
В Автодате такое давление и есть. Дв. 2.0, 2.5, 2.8. Не там ищем.
А хде искать-то?
-
Проверил давление: на не работающем - 3 атм
на работающем - 2,5 атм
форсунки проверял сам, когда мыл карбклинером, не сопливят.
По насосу инфу не могу найти. Думаю у него и есть такая производительность, тогда надо как-то увеличить время его предпусковой работы?
-
Померил производительность.
На обратку бутыль повесил и контакты релюхи замкнул - налил за минуту 0,5 литра, а по букварю 2 литра.
Потом вынул топливный насос.
Оказалось старый хозяин поставил Denso 195130-4020.
Кто-нибудь может дать его характеристики?
Буду мерять давление, должно, вроде, быть 2,5 атм.
А может регулятор давления виноват, или топл. фильтр?
-
Прежний хозяин говорил, что менял топливный насос. Может не такой поставил!?!?
Проверю производительность и давление.
Так?
А на высоких-то оборотах все нормально - машина, как ракета, и приемистость хорошая и перебоев нет никаких. В машине тахометра нет, но на пятой до 140 км/ч разгонялся и еще есть куда тапку жать.
-
Трубка целая, дроссель и РХХ чистые + я их еще промыл
-
Ах да, забыл написать:
машина 1992 года
на ЭБУ налеплена небольшая бумажка, а на ней написано: 21/93
VAG-COM ошибок не показывает
и еще: проверил все датчики, если надо, перечислю и опишу, как проверял,
кроме МАП, который в ЭБУ находится.
Про МАП вопрос: смогу ли я судить о его исправности с помощью VAG-COM, т.е. на каких режимах - какие должны быть показания в %
Заранее премного благодарен всем откликнувшимся!!!
-
Здравствуйте!
VW Т-4
AAF
Digifant DF-1
Siemens
023 906 022 M
При первом пуске: заводится и глохнет, со второго раза заводится и хочет заглохнуть, но выравнивается и поднимает обороты до 900. Это происходит всегда, когда машина постоит часа 4 и при любой температуре.
Помогите, пожалуйста разобраться?
VW В5 провалы при разгоне
в VAG
Опубликовано · Изменено пользователем Cajot
Сейчас мучаюсь с точно таким же пассатом, но 1999 года.
Проблема, в точности, такая же. Но еще на холодную плохо заводится, а когда я его смотрел неделю назад - заводился нормально.
С расходомера фишку еще не снимал. Но думаю, что все-таки он виноват, и теперь, ввиду дороговизны расходомера, пытаюсь поставить ему точный диагноз.