prontja@

Я вчера простым KL адаптером пробовал нифига....на колодке авто были следующие контакты: 1,4,5,7,9,14,16 , какому протоколу соответствует кто знает??? Лансер был 2006 г.в

Посмотри на ardio. ru, но там написано 2003 год

2 J1850 Шинa+

4 Зaзeмлeниe кyзoвa

5 Cигнaльнoe зaзeмлeниe

6 Линия CAN-High, J-2284

7 К-линия диaгнocтики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

10 J1850 Шинa-

14 Линия CAN-Low, J-2284

15 L-линия диaгнocтики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

16 Питaниe +12B oт AКБ

Адаптер внутри архива и на изображении отличаются друг от друга.Если можно такой вопрос, оба адаптера работают с этой прогой или нет? И не подойдёт ли простой KL адаптер к ней.

Опелевский Коммутатор состоит из нескольких составляющих, это усилитель сигнала индуктивного датчика, на него приходят два конца с датчика P и N, ,

Выводы по порядку начиная со стороны где их 4 ,-1-P, 2- N, 3- E, 4 -R, продолжение на стороне где их три 5 - "+", 6 - С, 7 - В.

их назначение следующее :

p и n это точки подключения концов датчика ,

E - это вход коммутирующего каскада коммутатора,

R - это выход усилителя датчика, он служит для ЭКУ опорным для впрыска и зажигания,относительно его положения ,в зависимости от разрежения во впускном коллекторе происходит задержка(то бишь опережение зажигания) импульса Е .

Вывод "+" это подвод напряжения питания (с замка зажигания).

Вывод "С" - к которому подключается коммутаторный вывод бобины.

Вывод "В" для отключения управления опережением при начальной установке момента (например с помощью стробоскопа).

В принципе всё правильно, но тогда её очень легко угнать

Был такой случай на новой ВАЗ 21114 с контроллером 7.9.7, по гарантии человеку поменяли весь жгут проводов на контоллер.

Был похожий случай, причина оказалась в ВВ проводах.

У Дэу Сенс часто встречается подсос воздуха во всасующий колектор, а также желательно проверить давление топлива.

Проверь компресию в цилиндрах

Проверь давление в системе охлаждения, если нет или меньше положеного может не включаться

Посмотри по этой ссылке может поможет http://www.реклама/adata.php

Ковырял такое авто давно, там помоему стоит моник, но рабочее давление топлива 4,3 атмосферы,если меньше не заводится.

на МР 7 функция влючения вентилятора не всегда поддерживается блоком управления

Проверь давление в системе охлаждения, такие приколы часто бывают при разгерметизации системы.

Проверь потенциометр на редукторе, он чаще всего в одном из крайних положений показывает обрыв. В этом случае достаточно немного сметить его и всё стаёт на свои места.

Проверь осцилом сигнал с датчика фаз, и потом можно будет делать выводы

Проверь АК на саморазряд может он посыпался

По книге так:4,9 4,4 3,8 3,3 2,7 2,2 1,7 1,1 0,6 0,3 вольт

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 кПа

Проверь датчик положения дроселя

Тестером лямбду не провериш, надо осцилограф или хотябы мультиметр с высокоомным входом.

Через к линию наверное не получится так как нет седьмой ноги

Проверь все массы на контролере

на М797 питание подаётся импульсами

Я такие авто проверяю унисканом

Контроллеры подушек на которые указывает VAG-COM как проблемные, проверяю VAGTOOL проблем не было

Попробуй проверить давление в топливной рампе может заел обратный клапан клапан