prontja@

ребята у кого ест подробная схема адаптера поделитесь пож, или могу купит проверенный адаптер.

В Гугле наберите название Вашей темы и будет Вам счастье.

Пользуюсь сканматиком, увижу ли я что то новое, если установлю Chevrolet Explorer?

Подскажите пожалуйста, как по качеству и по части правильности показаний универсальные кислородники NTK (NGK)? А то я слышал, что не на все машины можно их ставить. И как их подбирать, по каким параметрам на каждый конктерный двигатель?

Ставил не однократно, Вопрсов и возвратов не было, цена правда по выше чем у боша.

Решил поставить электроусилтель от приоры на десятку.

Посмотрел разницу в конструкции электроусилителей - основная разница - в датчике скорости. Возможно ли приоровский ЭУР подключить к обычному десятошному датчику скорости.

Подходит и к старой десятке без проблем, только там пластину надо ставить, и к более свежей, так называемый приоровский кузов, под капотом над фарами косынки стоят, в этом вообще как родной. Сигнал с датчика действительно одинаковый.

Можно использовать в качестве вакумного насоса компрессор от холодильника ?

Использовать можно, но это будет считаться уже нарушением технологии, насос холодиьника не даёт ниже 80 милибар, к тому же даже на этот результат при идеальной системе ему нужно часа четыре, а при 60 уже заправлять нельзя. односупеньчатый вакуумник китайский, новый еле вытягивает 45-50 милибар,и то один из десяти, двухступенчатый итальянский или немецкий насос свободно даёт 5 милибар.

Дабы не плодить темы - напишу здесь.

Ребята,а подскажите, вот к примеру если машинка после ДТП и доблестная рихтовка разобрала авто и систему кондиционирования... вот так она простояла открытая допустим 2 месяца. Масло натянуло влаги, осушитель тоже полон влаги... Поможет ли потом длительное вакуумирование? Или кто как поступает в данной ситуации?

Я в таких случаях промываю полностью систему и меняю фильтр осушитель и масло.

Для пайки алюминия использую алюминевую флюс пасту фирмы LA-CO , паяется простым паяльником и припоем, единственное в московских высоковольтных модулях зажигания действительно надо сильнее прогревать контакты.

модуль похож на вазовский, но в нём просто две катушки без комутаторов, я ставил с восьмиклапаной десятки 1.6л. работает без проблем.

Не давно то же с этим столкнулись, оказалось проводка в жгуте перетёрлась и периодически замыкала.

У меня на работе дєлл 520 с родным компортом и леново s10 на леново стоит осцил, еситроник, ваг рус, юсб карсофт,базы,и т.д. короче всё что работает через юсб, стоял и сканматик, там где не нужен ком работаю леново, действительно очень компактно и удобно,дэлл 520 15 дюймов ездить с ним не удобно но после нескольких глюков сканматика через юсб ком, сканматиком стал работать через дэлл.Ещё стоит старая персоналка на колёсах правда, пень 4 не помню какой проц, там апаратных два кома, в основном для унискана и проги которые под вин 98, тоже редко пользуюсь но бывает что нужно, так что надо выбирать с чем работать в ближайшее время требуется.

Товарищи подскажите оптимальный сканнер по азиатам, работать предполагается только с японскими автомобилями у них на родине в покемонии. Склоняюсь к ланчу, говорят стоит своих денег.

Из мультимарочников для азии скорей карманскан, ланч далековат от него.

диагностировал приборку и АБС KTSом 540 через ОБД разьём в салоне, проблем не было.

Таже беда , только я уже дааавно не пойму чё делать и спросить стеснялся

ещё файлик mds есть

помогите

Скорее всего файл в образе, запускать алкоголем или даемон тулс. То есть файл должен запускаться с виртуального дисковода

У компрессора своё реле и предохранитель под капотом, для начала проверь предохранитель и перемычкой вместо реле.

Парни поделитесь кто чем и с каким матом(обязательно) диагностирует приоры.

Вопрос задан из-за постоянной потери связи компа с коляской. Сам пользую Сканматик с последними обновками. Иногда доходит что ошибки стираю по 10 минут. Обычно блоки определяются как Бош 797

У меня так сканматик глючит при использовании ЮСБ КОМ переходника, а через аппаратный КОМ работает нормально.

В KTS 2009/1 в списке диагностики есть самсунги но с маркировкой SM, В нашем районе таких авто нет, так что диагнозить такое чудо не приходилось.

Был такой эпизод, пока провода ВВ не поменяли с катушкой, свечи меняли каждые две тысячи км,

Учитывая, что у UTHANASIA аналогичная ситуация была и полностью не решилась, завтра сразу постараюсь снять четкую картину ДДавления и ДРазрежения. Клиент - торопыга, из тех, для кого диагностика - это штепсель в розетку и ошибки прочитать. Поэтому времени будет в обрез. Модуль на подмену не найду.

Потом отпишусь. Спасибо за помощь!

Если нет рядом модуля подьедь ко мне, я получается в восьмидесяти км от тебя, Вознесенск, телефон 80667632952, модуль у меня есть, подставим проверим. В принципе есть почти всё от астры 1.4, даже и кузов валяется, токо не множко помятый

Может катализатор быть забитым, проверь.

Шкив проверь, может провернулся.

Вчера, притащили точно с таким эффектом, насос работает рывками, реле щёлкает, обжал две мамы в разьёме на управление реле, клиент уже сутки катается, говорит, пока всё ок.

Я качал автодату с другого места, крэк взял с этой темы, поставил всё ок,

на правом крыле

 

А в каком районе крыла?

Открой капот и увидиш, на фишке жёлтая этикетка с надписью 91, её хорошо видно, искать не надо

А на lacetti есть такая бяка?

Да есть, на правом крыле, если смотреть с переди

Был такой прикол, оказалось не родной датчик колен вала стоял