Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.08.2024 начато обновление ЛЕТО 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
14 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные anton7
-
-
Добрый день форумчане. Ищу дамп с этой панели, с другими номерами по разным причинам не подходят, пробовал, вылазят траблы, нужен именно с таким номером.
-
Если память выпаивалась (например станцией) от нагрева могли выйти некоторые байты. Начни с установки новой памяти и туда залей свой дамп. Цена вопроса 10 рублей а цена панели с 2 тыков начнется. Так что это не наш метод.
-
TOYOTA CALDINA 2001 г. кузов AT-211 правый руль, не нашел разема OBD-II. В ALL DATE 8.40 такого зверя нет, посмотреть негде. Вопрос к владельцам автодаты или спецам. Где разъем, если возможна самодиагностика то как, колодки DIAGNOSIS тоже нет. :)
-
-
А не нашел потому что она в девичестве MN1218 18-DIP EAROM-IC 256 BIT (16X16+16) PANASONIC. Где-то на платном сервисе видел ее даташит кажется 10 баксов просили. :)
-
-
Оставь с ключом минут на 40 должно помочь. :)
-
Если электропневмоклапан исправен отрегулируй частоту х.х.
при вкл. кондиционере.
Частота вр. х.х. при вкл. кондиционере для 2CT
850-950 об. мин.
Частота вр. х.х. при выкл. кондиционере для 2CT
750-80 0 об. мин.
-
Проверь электропневмоклапан повышения частоты вращения х.х. при включении кондиционера.
1. Сними клапан.
2. Проверь клапан на обрыв цепи.
Величина сопротивления в хол состоянии 4 ом.
В противном случае заменить клапан.
3. Проверить омметром отсутствие замыкания контактов на массу.
если омметр регистрирует сопротивление отличное от бесконечности заменить клапан.
Проверить работу клапана.
Дуеш в штуцер где рег. винт воздух не должен проходить.
Подводиш 12 в на контакты воздух должен проходить.
В противном случае заменить клапан. :)
-
Вот процедура от TOYOTы: Прогрейте кислородный датчик при работе двигателя в течении 120 с. и частоте вращения 2500 об./мин. Замкнуть накоротко клеммы TE1 и E1 на диагностическом раземе двигателя. (Diagnosis)
Вольтметр подсоединен + к VF1 - к Е1. Подсчитать число колебаний стрелки вольтметра за 10 сек. 8 раз и более датчик исправен. Меньше 8 ми раз прогреть еще раз двигатель. Я проверяю после прогрева дросселированием.
В момент газа должна начаться реакция вольтметра. от 1.2 В до 0. Почему надо проверять через Diagnosis, потомучто там проверяется не сам датчик а реакция на него ЭБУ. Это более корректно. Со временем эксплуатации автомобиля амплитуда колебаний датчика снижается и перестает распозноватся ЭБУ. Хотя колебания присутствуют. Вывод датчик при проверке отсоединять не надо и осциллограф не нужен.
Спецы из тойоты свой рис недаром едят.
-
Скажи год машины и проверь наличие колодки Diagnosis.
Toyota Alphard 83800-58050-F
в Одометры
Опубликовано
Всем спасибо вопрос закрыт!