xxxkg

В принципе да.

Может по какому то протоколу и свяжется.

Но очко играет насчет 24в.

Попутный вопрос: LAUNCH X-431 Diagun кто-нибудь подключал к грузовикам? 24v он выдерживает?

У меня Диагун и прграмм к нему на 120 марок авто,но ничего грузового там нет.

Разве,что бусы.

Когда его покупал,видел на сайте ланч для грузовиков.

на герметичность проверять и впуск и выпуск??

Впуск.

То,что сечет тоже нужно устранить.

Холостой тоже не стабильный?

Человек хочет заняться диагностикой авто. Попросил совета-сделать выбор из двух возможных вариантов(по бюджету).И уже (на мой взгляд) сделал правильный выбор.

А Вы начинаете гнать всякую ботву:

-все мультики виснут, глючат. даже дилерские при обновах блоки кладут наповал.

-Вот поэтому на диллера и работать лучшэ,одна марка и оборудование под нее заточенное....правда скучно))))

-а вот мне почему то кажется что лучше все таки те которые заточены под одну марку :) ну типа опком лексии и тп :)

-ога. вот дофуя дилеры то плачут при завале коробаса дилераским сканером. обновляли при этом мотороник (не чип).

-из мультиков рекомендую лаунч

Забиваете человеку его еще не окрепший мозг.

Правильно.Установку третьего поколения ГБО на любую инжекторную машину-считаю извращением.

Осцилограф если и присматривать то я бы посоветовал МТПро. Сканматик 2 хороший сканер по своей цене.

Ценники разные висят возле МТПро и ДИСКО.

Бери первый вариант.

Я пользуюсь таким осциллографом.Со временем докупи к нему приставку Спарк-мастер.

А симптомы похожи на пропуски воспламенения при холодном пуске на забитых форсунках.

Как расплатилась?

давление топлива на хх 4.2

расход воздуха 14

открытие форс 4.6 мс

Всего много.

При таком давлении и времени впрыска-много бензина для холостого хода.Но судя по расходу воздуха-этот бензин сгорает полностью.

Получается,что на хх двигатель работает в нагрузку.

Проверь правильность установки ГРМ.

Или данные сняты не на хх?(уточни).

Синтетика она на рабочих температурах погуще минералочки, особенно на температурах ближе к 100 град

С чего это вдруг?? Новое слово в химмотологии.

ncsa.ar все правильно сказал.

Одно из достоинств синтетики-в отличие от минералки она мало разжижается при повышении температуры.

Хотел снять осциллограмму КВ, подцепил провода в параллель и к приставке для МТ10, начала развивать обороты как положено,

Осциллограмму снял или нет?

Если снял-что показывает,какая амплитуда сигнала?

И крути не четыре полных цикла,а пока показания не стабилизируются.

100 лет без кап.ремонта.

Спасибо,тогда я наверное сотру иммо.

Тогда,получается,ты уже едешь,а желтая машинка на панели все время мигает,поскольку ключ неопознан?

У меня приора и ключ уже задрал.

Чистил,пропаивал,искал дефекты под микроскопом,переобучал,ослаблял винтик-все в "пользу бедных"-управлял закр\откр дверей через раз.

Помогла только подкладка под плату.Я заметил,что когда разбираю брелок,то "голая"плата работает отлично.Разобрал брелок и уложил в пустую половинку отрезков жесткого кембрика,что-бы при нажатии на кнопки плата упиралась на них,а не прогибалась.Более года все работало отлично.

Кеша правильно заметил насчет открытия багажника ключем-прикладывается довольно сильное усилие на скручивание,которое передается плате.

Я,последнее время,увлекся открыванием багажника ключем и он опять начал глючить.Правда,теперь иммобилайзер видит ключ через раз,а управление электропакетом работает нормально.

Хочу попробовать стереть иммо в ЭБУ.Но возникает вопрос-при стертом иммо в ЭБУ,двигатель должен завестись и неопознанным ключем,и без брелков-одной железячкой ключа?

У меня есть самодельный КL-лайн адаптер на МАХ232 и MC33199 который подключаю через переходник USB-COM.

При запуске ваг-ком 3.11, также пишет порт ок, интерфейс не найден(наверное из-за того,что данный интерфейс находится после эмулятора COM-порта),но на связь выходит и отлично работает с автомобилями группы ВАГ.

Программа Ресичдэо тоже нормально работает с Ланосами.

Но пробовал с этим адаптером связаться со своей Приорой-не получилось ни с одной бесплатной программой.

 

У вас на приоре тоже Январь 7.2+?

Нет,конечно-7.9.7+.

Но я и пробовал программами для 7.9.7.

Обороты должны вернуться на место и без сброса адаптаций.

Попробуй массовый провод ДПДЗ отрезком провода замкнуть на массу двигателя.Если обороты стабилизируются-пропаивай массовые обжимки.

Если пропускает клапон абсорбера то кислородник будет на 100% висеть на верхнем приделе. Как как он пропускает через себя поры топлива , и естественно обогащяет.

Пары,что там собираются двигатель за пять секунд съедает.А дальше сосет "голый" воздух.

Однозначно-будет обеднять.

залейте прошку без диагностики пропусков и будет вам щастье

А счастье будет длится до тех пор,пока не прогорит клапан.

У меня есть самодельный КL-лайн адаптер на МАХ232 и MC33199 который подключаю через переходник USB-COM.

При запуске ваг-ком 3.11, также пишет порт ок, интерфейс не найден(наверное из-за того,что данный интерфейс находится после эмулятора COM-порта),но на связь выходит и отлично работает с автомобилями группы ВАГ.

Программа Ресичдэо тоже нормально работает с Ланосами.

Но пробовал с этим адаптером связаться со своей Приорой-не получилось ни с одной бесплатной программой.

Нет его там,как и нет ланосов 1,3.

Какую температуру двигателя показывает сканер перед заводкой двигателя?

Если завышенная-меняй датчик температуры.

Бери не пожалеешь.

Что-бы еще дешевле было,бери без:детектора полярности искры,ВВ емкостного датчика,USB удлинителя.

Была похожая проблема,правда,выдавало ошибку ЕЕпром.

Было занижено напряжение питания на ЭБУ.После зачистки и перетяжки контактов проблема решилась.