slawa

всё таки хотелось бы услышать мнения спецов на 39 пост.

Сечение смесителя то всё равно меньше, бензин ты подашь, а чтобы он сгорел нужен кислород.

А можно, пожалуйста, поподробней про два штуцера под скос (это без смесителя?).

У самого было 1-е (вакуумное) ГБО на отеч. инжекторе без хлопушки - так за ВВ частью следишь - иногда все равно (редко) хлопнет на заводке. ДМРВ выдерживал, а вот мембранку в редукторе раз порвало - дошло по вакуумному шланчику - поставил в него тройник от омывателя и заглушку на веревочке, чтоб вылетала, если чихнет.

http://www.dze.lpg.ru/Gts/Mixerr.htm Смеситель на основе сопла.

Предлагали же ввести в правила складчины сроки оплаты.

На отечественным авто вообще проблем не должно быть, большинство эбу поддерживают два режима, следовательно эмуляторы форсов и дк, можно вообще не ставить, меньше всяких ненужных проводов под капотом. Остается четыре провода от кнопки подключить. Антихлоп вообще никогда себе не ставил делал два штуцера под скос и вкручивал в дроссельный узел перед заслонкой, никогда ничего не хлопало.

По нынешним ценам экономия на топливе где-то 1/3, а то и меньше - не выгодно в плане окупаемости.

Если метан то экономия 3/1

Хороший подарок к Новому году, пишусь прошивки+редактор.

38 3500+2000

оплатил

Запишите

69-5000 оплатил

С разборкой вроде всё понятно, а вот кто как собирает, какой герметик использует? Ведь есть вероятность что придётся опять разбирать.

Так то "левак" торгуют скорее всего. Как можно продать то,чего ни у кого ещё нет?(в смысле у записавшихся).

Продажа будет после нашей складчины. Может конечно и левак, а может и маленькая крыска...

Складчина ещё не закончилась, а прошивки из неё уже пытаются продовать на других ресурсах с дисконтом...

Вопрос наверное к Павлу, что будет сделано в газовых прошивках? В плане пропусков, УОЗ и ДК?

Пишусь

51-8000 оплатил

Если не плюсовой помоему были карты на CTP 3.21

на exist.ru заходишь вводишь vin, выскакивает заставка и там будет color типа 8к8 или , что то в этом роде. Я на свои машины так смотрел.

Нашёл то что мне было нужно, спасибо за подсказку.

Господа! подскажите кто в теме.

Бывает приезжают машины, где кроме вин кода ничего нет.

Какие есть программы для определения кода краски по вин? Интересует особенно для MAZDA (обычно ищу на бампере, но бывает бумажки уже нет или номер затерт)

Зачем тебе Мобихел, сечас куча разных подборов. Соответственно и цены тоже. Законодатели моды японские Kansai,Rock-Paint с непревзойдённым качеством. Проверенные временем Glasurit и R-M концерн BASF, Шпиц, Standox и Brulex, PPG и МаксМаер. Что ещё там осталось Mipa(немцы),Леклер. Китайцы Hebake. Из последних Kapci(Египет). Смотри по ценам в твоем регионе на подбор. Ты же не на диллерской станции работаешь, что можешь любую цену нарисовать. Поэтому смотри сколько стоят компоненты. А вообще народ кто давно этим занимается ставит две стойки так сказать бизнесс и эконом линия.

Замечательная программа.

Эх, можно было бы ещё состав смеси на классике крутить, цены бы ей не было...

Доброго времени суток. Я тут редко пишусь, в основном читаю.Наболело. Начну с самого начала:

 

Недавно приобрёл Опен 3.16. Обновил его до 3.18. (На тотмомент 3.19 еще не было.) Начал пробовать его на разных блоках. Адапрер СОМ самопальныйна МАХ232 и МС33199, провод 4 метра. Классика с М73 через диагнозу несвязывалась. УАЗик с М10.3 – тоже самое. Ставить эксперименты было некогда. Авот В797 и В797+ шились хорошо. Списал эти косяки на самопальный адаптер идлинный кабель. У меня адаптер сразу с длинным кабелем. Возможность отстёгиватьудлинитель я как-то не предусмотрел, когда его делал. И программатор обычноцеплял на конец кабеля, вместо диагностических колодок (они у меня сменные - наразъёмах). С Я5, Я7 и М7, да и с М11, М11ЕТ это прокатывало на «ура». Заказал USB адаптерс mscan.ru. Думал это решит всепроблемы.

 

Тут приходит коллега из дружественной конторы. ПриноситМ11ЕТ с прошивой 0800-74, бутом 2.06 и свою тюненую прошивку на флэшке. –Давайпрошьём. Пробую как обычно с длинным адаптером – связи нет. Достаю древнийадаптер на двух транзисторах (он длинной 20 см.) – работает. Ставлю галкиперешить бут и пересчитать КС. Загрузить флешь. Пога спрашивает тип ЭБУ. СтавимМ11ЕТ. Зашилось в лучшем виде. После этого мы с ним ещё два блока так жезашили. И тут приходит по почте долгожданный USB адаптер. Предварительно потестив егона других (простых) блоках, мы шьём четвёртый М11ЕТ 0800-74. Бут – 2.06. (Сослов товарища – 2.06. Я поверил и не проверил. Но что 0800-74 - точно). Прогане спросила ввести тип ЭБУ. И что-то написала, типо «нет связи» (точно не помню– отвлекли меня). Индикатора прогрессии не наблюдалось точно. Последующиепопытки выйти на связь с блоком, заканчивались неудачей:

 

Файл: 0799_52_E2_1.bin

 

Подождите...Установка связи.

 

Нет связи с ЭБУ.Выключите,включите зажигание.

 

Ошибка програмирования.

 

Блок на диагнозу выходит. И, что самое интересное,идентификаторы изменились как будто блок перепрошился правильно. И Бутлодырькажет, что всё нормально:

 

M11

 

BootLoader2.04

 

16.10.2006ST10F276G

 

© ELCAR 1991-22005

 

 

 

Security access ID for ECU reprogramming:

 

01 01 01 01

 

Машинка заводится, но по ощущениям там осталась стараяпрошива. 

 

Что же всё-таки произошло? Блок перепрошился на половину? Иможно ли теперь этот «недопрошитый» блок прошивать в BSL режиме? И как настроить правильноэтот адаптер (если дело в нём)? И почему адаптер на МАХ232 и МС33199, безотказноработающий на всех и вся, не хочет работать именно с М73, М10.3 и М11 в Опене3.16 и т.д.? Ведь в прежних он работал на «ура». Извините, но у меня одни вопросы,и после прочтения этой ветки форума их меньше не стало. За ранее спасибо заподдержку.

Адаптер скорей всего тут не причем, у меня тоже самопальный старенький адаптер на МАХ232 и МС33199 провод правда где-то метр. M73, J7.2+ и Микасы шьет на ура, ни разу не было проблем с OpenBoxom.

Попробуй на другом компьютере, скорость может на сом порте поменяй, должно работать.

Волга Крайслер.

Сломался блок управления климат контроля.

Внутри PIC18F2321. Нужна прошивка или прошитая микросхема.

Встроеный программатор в Japan ODO шьет S серию без проблем. Схема на двух транзисторах.

Должен шиться. Я вообще, один транзитор допаиваю и все пишется. Может такие попадаются...

Сделал прошивку под бутан сам ещё не проверял (все на метане ездят :)) может кому пригодиться.

Делал на газель под метан - поднял УОЗ. В архиве без ДК и с ДК. Правда без ДК ещё не проверял на машине.

Парни помогите сделать прошивку на Lanos под пропан. Серийную прошивку прикладываю - блок KDAC. Нужно косвенно отклюлить ДК, и поднять УОЗ на низах градусов на 9.

Часто приносят Микасы - не работает РДВ. Может кто сталкивался, что смотреть? Какая микросхема глючит?