slawa

Опеном чтобы завалить блок надо постараться.

Pomona или 3M рулит! Китай деньги на ветер

Я не спорю что работает, поэтому спросил что не так делаю, сейчас специально переустановил MePro. Тоже самое, сравниваю файлы одинаковые получаются. Должны ведь быть разные?

Как правильно использовать патч M74 для отключения 2 датчика дроссельной заслонки? Открываю прошивку выбираю patch, сохраняю. Сравниваю в wihexe вроде ничего не изменилось.

Да сток. На столе пробовал писать?

Пробуй на столе, програмно тяжело этот блок убить. AEC 02.33.151-M114151VN293063.rar

Пробуй фулл писать

Отдали сгоревший выпрямитель, валялся тор без дела, приспособил под блок питания на 12V.

Мне тоже попадался такой блок, нива коротыш МЕ17.9.7. Со слов клиента машину заглушил и после этого не завелась. Пробывал по диагнозе бесполезно, вскрыл блок решил по БСЛ нифига. Посмотрел питание, питания на плате не было. Купили новый в итоге. Самое странное что когда вскрыл блок, следов какого нибудь насилия не обнаружил.

http://uk.rs-online.com/web/c/?sra=oss&searchTerm=284743-1&x=22&y=14

Заказывал на RS Components

Прошил сегодня первый раз (ждал разъёмы когда с германии придут) корею KIA CERATO под газ. Всё завелась. Осталось ДТВ подключить, подскажите какой это пин на эбу, а то перед тем как прошивать страхов начитался, решил лучше спрошу. Можно в личку.

Запах на пропане,на метане не пахнет)

Делал сегодня четырнадцатую сантехника, писал прошивку с обновления, всё нормально работает. Незнаю что было с приорой, клиент пропал, если приедит разберусь, отпишусь в чём была проблема.

На столе проверял, переключается. Переключение делал через реле, от газового клапана. Как вариант реле поменять, может по нему земля проходит.

Пробывал сделать LADA PRIORA 1.6L 8V I484DD01, записал из складчины двухрежимку сантехника на базе I484DE06, проверил на столе всё переключается. Поставил на машину завелась, начинаешь ехать(на бензине) и через некоторое время машина глохнет, заводишь и снова всё повторяется. Откатился на I484DD01, машина не глохнет. Попробывал снова записать двухрежимку, ситуация повторилась, пришлось клиента отправить домой на заводской.

Если делаем по педали. После выключения зажигания и обратного включения на газовом режиме, блок должен отрабатывать включение бензанасоса?

По педали просто никогда не делал, думал что номер режима после обесточивания в редакторе, для установки режима после выключения зажигания. Попробую, ещё завтра (может что-то пропустил) по ДК2 всё таки включить. Разобрался, всё работает.

Пробывал сегодня на калине(I444CC03) двухрежимку сантехника. Так и не смог заставить включаться второй режим. Переключение делал по ДК2 на массу. Решил, раз не получается сделать так, попробую по педали. Переключаться стала по педали, но после того как глушишь машину, обратно в первый режим не хочет становится. Может быть несовместимость софта?

Сечение смесителя то всё равно меньше, бензин ты подашь, а чтобы он сгорел нужен кислород.

http://www.dze.lpg.ru/Gts/Mixerr.htm Смеситель на основе сопла.

Предлагали же ввести в правила складчины сроки оплаты.

На отечественным авто вообще проблем не должно быть, большинство эбу поддерживают два режима, следовательно эмуляторы форсов и дк, можно вообще не ставить, меньше всяких ненужных проводов под капотом. Остается четыре провода от кнопки подключить. Антихлоп вообще никогда себе не ставил делал два штуцера под скос и вкручивал в дроссельный узел перед заслонкой, никогда ничего не хлопало.

Если метан то экономия 3/1

Хороший подарок к Новому году, пишусь прошивки+редактор. 38 3500+2000 оплатил