pva38

Если я правильно понял описанную неисправность, то не был бы так категоричен насчет исправности сцепления. На каких передачах больше проявляется, не идет ли тахометр в "отрыв" от спидометра?

Вопрос такой при работе с программой ST10flasher подойдет любой к-лайн?, нужно ли перепаивать резистор в блоке январь 7.2+? Проблема такая - ваз 09 блок 21114-1411020-32 I204DP57, заводится и через 3сек. глохнет. Иммо нет физически. Если не ошибаюсь прописался мусор в EEPROM. Сканматик паспорт не читает, светит ошибку по иммо. Сбрасываю, танцую с бубном часа 2, заводится, работает день - два без проблем, параметры в норме.

земеля, uriki привет, На счет разрядника набери в гугл "проверка модуля зажигания", найдешь что хочешь, больше читай, на счет продувки воздушного фильтра, это маразм. только замена. К стати сканматиком можно записать и сохранять, а также сохранить в csv. Меньше места, и отыскивать плавающие неисправности легче.

1.Нужно обзаводится

 

2.Дымогенератором находишь подсосы на заглушенном двигателе, подав дым в ресивер, но заглушив гофру со стороны ДМРВ при проверке впускного тракта. Выпускной - глушишь глушитель на выходе. Промывкой брызгаешь на заведенном двигателе на места вероятного подсоса (всевозможные соединения, прокладки), движок изменит свою работу при не герметичности.

 

3. Примитивный разрядник

На сайте СОАТЭ расписано какие контролеры выпускаются вместо каких Микасов.

[quote name='SKLcustomizer' - только рев, а толку нет... если так то больше похоже на пробуксовку сцепления, а так данные по давлению на заведенном двигателе - на холостых при перегазовке, стрелка манометра не трясется? а остальное выше уже сказано.

Я думаю VagCom 311 с k-line адаптером поможет, даже должен прочитать некоторые параметры.

На этом авто очень часто сгнивает бензозаливная горловина под крылом либо шланг вентиляции бензобака и вода с песком из-под колеса попадают прямо в бензобак. Просмотри внимательно это место и не поленись вскрыть бензобак!!!

Менял бензонасос и вскрывал бак, клиент сам. Позвоню, предупрежу его, спасибо что сказал, это объясняет почему бак сгнил за пол года от последнего осмотра.

Кажется нашел причину, прокладка между коллектором и выпускной трубой, пока холодная герметичная, а прогрелась сифонит. (без звука, сволочь) Поехал менять.

Обратку не пережимал, при перегазовке давление слегка падает в указанных пределах, прошлый раз приезжал со ржавым баком и негодным насосом (в упор 0,5) небыло тяги но такого небыло. Сейчас стоит ВАЗовский, на ходу тяга есть, но при сбросе оборотов резко стает. Спасибо за инфу.

При нажатии на газ давление должно подскакивать а не падать 1либо насос+сеточка или 2регулятор топлива попробуй пережать на наших помогает

Не вопрос, можно проверить, но это не объясняет по моему проблему хх. Насос он ставил сам, бак вскрывал, чистил, думаю может ржавчина опять пошла.

Перед заглоханием ДК прыгает в бедную, но как бы отдельным цилиндром

Обратку не пережимал, при перегазовке давление слегка падает в указанных пределах, прошлый раз приезжал со ржавым баком и негодным насосом (в упор 0,5) небыло тяги но такого небыло. Сейчас стоит ВАЗовский, на ходу тяга есть, но при сбросе оборотов резко стает. Спасибо за инфу.

Приехало данное авто с проблемой периодически через 10 сек максимум 5 минут двигатель глохнет на хх. Ошибки 02, 15, !?, 34, 56, 57. Проверил ДПКВ, клапан ХХ, ДК. их цепи, давление топлива 2,4 - 2,7 вроде немного маловато. ДК пока работает двигатель рисует как новый (прошел 2т) НА датчик хх сигналы приходят. Когда начинает глохнуть,сигнал на форсунки и зажигание есть. Двигатель работает тихо, давление не пропадает. Ошибки больше не появляются. Форсунки недавно чистились, не у меня. Ощущение такое вроде топливо пропадает. Что еще посмотреть?

Что за модель ДМРВ хоть подскажите, пожалуйста.

На этот похож? производства GM меняет частоту в зависимости от расхода воздуха. Чем выше расход тем выше частота

Схема рабоча, только долго клацать надо пальцем.

А напряжение на к-линии есть?

metronom +1 сопротивление первички катушек зажигания коммутаторных СЗ 0.45 Ома на класическом 3-5 Ом не сложно посчитать ток. Нехватает деталировки осцилограм, похоже на проблемы с ограничением тока

Датчик сдай в магазин, GM и с китая может быть, а на тягу много и других косяков могут влиять

Ступенька - ограничение тока коммутатора. Остальное с такой разверткой сложно определять. По звуку выхлопа может быть неровная компресия или бедная смесь.

Сканер обороты при прокрутке видет? искра, импульсы на форсунки есть?

В обчем надо тачку перешивать НАХ, ежели Я7.2, эконом прошивой. Мона без ДК с поддержкой RCO. При нормальном "Чипе" расход в смешанном режиме - 7,0-7,5л.

или проверить герметичность выпускной системы. перед ДК.

Зачем так глубоко копать? Я бы кольца не менял. Зазоры клапанов проверь.

Гдето слышал, что можно спиртом разбавлять

Иногда на них ошибочно меняют местами разъемы ДФ и ДТОЖ, после этого температурный менять, катализатор проверить.