benladenff

На outlander xl 5V стопудово

5V. Был аутлендер с такой же проблемой, чтоб не вскрывать мозг - примутил выносную кренку в корпусе от реле для запитки дпкв и дпрв

Пробуй

noimmo_clarus 98 20 odna katushka.BIN

 

 

Кстати выкрутил свечи, все черные сильно, правда в 3х они все в масле, ну в колодцах стоит. Да и хрен с ними.

Такие должны быть - специфика ГДИ

При проскакивании цепи на один зуб есть еще лёгкое подергивание на частичных нагрузках в движении, клиент не всегда может это почувствовать...

Подергивание не малое, а весьма ощутимое.

Короче, разобрался , vovk123 был прав - метки. Но самое интересное в том, что алгоритм работы VVT я себе представлял по другому. Оказывается максимальное опережение впускного вала происходит на средних и малых оборотах с малыми нагрузками, а на больших оборотах такого опережения нет. В связи с проскакиванием зуба выпуска, перекрытие клапанов на малых и средних оборотах становится неприемлемым для нормальной работы двигателя из-за смешивания выхлоп газов с свежой топ возд смеси, соответственно - богатая смесь.

Как-то так.

Спасибо, можна закрыть.

Ну или неисправность ДАД...

Если отключить клапан VVT, то двигло работает как часики - ни провалов, ни переобогащенной смеси на всех оборотах.

что за хх такой 900об?? В этом авто это не есть норма. Или авто не прогрето? Коррекции где???

Не прогрето. Коррекции в 8 посте.

Склоняюсь к меткам грм

Видео, качаем и смотрим

Если есть возможность снять осцилограмму давления в цилиндре, то сделай..

 

Нет

https://mega.co.nz/#!GBA2XAKB!44tV-Q2KJR7Mm9TK2-l3N5ZzFP5QZFsRP4alTXgIJkw

Видос https://mega.co.nz/#!WdYFkLiT!QcYOdPMwa9JppafkSWtX_M_g1IjY8q7yn1Qv6HG-wNE

Да и без клапана , т.е. со снятой фишкой, в моем случае работало все без нариканий, даже пробовали прокатиться, все гуд, за исключением горящего чека!

И какие идеи бприходили в голову?

Открой клапанную крышку!! Проверь метки. Очень часто цепь перескакивает на зуб! И ошибка как раз по богатой смеси появляется.....

Думаю - на ХХ проявлялось бы больше, трясло. На ХХ все гуд

Всем привет!!!!!!!!!!!!!

Имеем данный авто в работе.

Жалобы клиента - подергивание на 1200-2500 оборотов.

Симптоматика:

1.1200-2500 оборотов переобогащенная смесь, коррекции лезут в минус 25, после 3000 и до 1200 все гуд.

2. Ошибка одна сохраненная "Система слишком богатая", которая без проблем стирается, и долго не появляется.

Проверено:

1. Компрессия-12

2. Давление топлива - гуд.

3. Лямбды - рабочие.

Но суть не в этом.

Ставлю осцил на клапан VVT, наблюдаю следующею картину: - на ХХ скважность приблизительно 5-7%, но как только обороты превышают 1200 - скважность становится около 40% и практически не меняется при повышении оборотов до 6000 ( ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ?????), и снова становится 5-7% после падения на ХХ.

Если отключить клапан VVT, то двигло работает как часики - ни провалов, ни переобогащенной смеси на всех оборотах.

Какой алгоритм работы VVT на этом авто ??????

Косяк ЭБУ или клапана ???????????

Клапан снимал - чистый, без царапин и задир, на АКБ отрабатывает, не клинит.

Прошивка - сток (со слов клиента).

У кого какие будут идеи и предположения.

Спасибо за внимание.

Внутри него ещё есть концевой выключатель (кнопочка) - признак холостого хода, если её зажать, обороты больше 2500 не поднимаются. Находится в месте непосредственного контакта привода к дросселю. Скорей всего он хандрит

Клиент в поисках зонда. Отпишусь по результатам. Всем спасибо!!!!!!!!!!!!!

Тоже грешу на шдк , но как это объяснить - инертность зонда?

Лямда 2 0.1-0.9 дырка в Кате

Не спорю, возможно, но отношения к данной проблеме не вижу

Здрасте уважаемые

имеем данный авто в работе.

Проблема - плавающий ХХ, и при малом стабильном дросселе машина едет как бы волнами.На средних и больших дросселях все гуд.

Проверено:

1. Давление топлива - ОК (4 бара)

2. Дроссель помыт, притензий нет.

3. Подсосов нет.

Обнаружено при диагностике:

1. Ошибок нет.

2. Топливные коррекции плавают от-30 до +30 % в такт с плаванием оборотов, ШДК от -5 до +5 мА также в такт, Лямда 2 от 0.1-0.9В так же в такт. Такт составляет 2-3 сек

3. Если разорвать "замкнутую петлю" регулировки состава смеси путем отключения ШДК или расходомера, все устаканивается, обороты держит ровно.

4. ДМРВ на ХХ 1.2-1.3 В

У кого будут какие мысли?

Ищем инерционный выключатель

Концевик наличия ключа в замке

что я наковырял заночь: при отключении жгута форсунок в моторнике не выскакивает ни каких ошибок почему????

может блок управления накрылся?

есть у кого распиновка блока?

Может не быть, а может и чип-тюннинг такой

Никто не хочет помоч автоспорту ?)))))))))))))

Говорят не должен, сменя спроса нет, сказали поднять -подымаем. Рейсеры епть...

Извиняюсь, но исправить заголовок не могу. Поправте пожалкйста

Всем привет.

Кто может поднять отсечку на даном авто блок 0261203019. Нуно 9000-10000 об/мин

Сток прилагаю

Спасибо.....

Opel Calibra 2.0 0261203019 1267358030.rar