JuraSSik

тогда отбой,не знаю чем.

Я бы купил источник непрерывного питания IMV Match 700,в Беларусь есть доставка?

Пин код 64CB37F8

Вот результаты обновления СЕДЕ пришёл пинзец

В чём я и не сомневался собственно.Сделал это что бы другие не испытывали судьбу.Всем удачи.

Скопируй в каталог установки 5.3 старые *.EXE и *.XML от версии 5.0 и скриншоты положи с тестами сюда

Слушай твой не нашел, у меня свои есть от v70, s70, v40

Внутри 93с56, 93с66(256,512б)

Может и моторного есть дампы в комплекте с 2.5tdi v70 2000г. 24с04 и am29f200 immo 93c66

а что делать,если на AUDI 1.8 APT год выпуска 1994 логин 01283 проходит,а 4 канал недоступен,остальные все исправлены

Сенк Миша,уже.Только до сих пор не пойму причину первоначального апгрейда блока управления на ihka.Дата выпуска машины 03.03,дата на IHKA 08.03

Судя по тому,как тебе прочитали ключ,можно только сказать что это 5-тый ключ из 5 разрешённых,остальное в нём фуфел,или он не с этого авто.

"то проблемы с чипом или с постоянной частью?" если часть постоянная,то объясните,какие с ней могут быть проблемы?

"Если я правильно понимаю" понимаешь правильно.

"Или есть ещё варианты?" есть,прочитать полность PCF и сделать выводы,делать новый транспондер,или поправить этот,P.S. постоянная часть может не редактироваться.

Причём дорожки,если все э.двигатели управляются по M-bus,причём заслонки наружного воздуха работают правильно по этой же шине?

Не правильное распределение воздуха стекло-центр-ноги.

00 э.двиг. вентиляц.заслонки

02 э.двиг.заслонки пространства для ног

03 э.двиг. лев.заслонки нар.воздуха

1e датчик AUC

20 система отопления AUC

21 солнечный датчик

Системы AUC нет в приципе,как и датчика солнца и э.двиг.заслонки пространства для ног,фактически это IHKR с 3-мя э.двиг.

проверена шина M-bus,заменены все э.двигатели(в строгом соответствии с их функцией).Э.двигатель в центральной консоли,отвечающий за распределение воздуха,реагирует на положения направления обдува.так будто не видит своего положения.Концевик исправен.

Тыкните плиз в направлении решения проблемы

Нет,оно не от температуры,а от базовых появляется.Направление верное,сначала проверь момент впрыска,если с этим всё ок,тогда уж и компрессию смотри.Шаран и при -5 нормально должен заводиться без свечей.

точно с такой проблемой притянули KIA SPORTAGE 2.0 TD блок ECU K04R Zexel ,может у ково есть решение вопроса, можно в личку

Немножко не в тему,но нужен брелок от сего авто.Тел. кину в личку.

"Но осталась первая ошибка и давление топлива прыгает на ХХ от 227 до 321

Что это может быть?"

1.Посмотри внимательно на контакты фишки датчика давления в рейке.

2.Форсунки льют в обратку,потому и давление нестабильное.

"Как я понял нужна безиммовая прошива для 27с512." Ты не правильно понял.Да и никаких чипов на этих годах не было и в помине."и 3 релюшки." может исходя из этого поднять схему и всёж найти,что блокирует этот модуль,а не лезть читать флэш,которая и так никогда иммо не нюхала.Иммо у опеля стоит на замке зажигания :)

После трёхкратного перескока пробега не могу восстановить оригинальный.Ко мне машина приехала со всеми 9 на табло.При обнулении бодика и панели результат более 534 тысяч на панели.Есть сомнение,что если пробег в панели превышает какое то значение,то его уже не пересчитаешь в первой строке панели.Не могу вычислить,где прописался признак того,что пробег превысил какое то максимальное значение.Все дампы прикрепляю.Для просмотра желателен swap.

Вы привели слишком мало данных по данной проблеме.Из того,что написано,понятно лишь,что предварительное давление топлива в норме,но какое это имеет отношение к "Не развивает обороты больше 3тысяч"?

"Диагностика показывает сбой в давлении! типо не достаточно" этого она показывать не может,потрудитесь указать точно номер ошибки и фактические параметры давления в рейке при разных режимах работы.ps.ели вы конечно о давление топлива :)

Cloused.Всё прояснилось.С авто запускается.Пойдёт на запчасти.

По поводу низа дампа понятно,отсюда и первая проблема.

Если это действительно так,то вторая проблема уже не имеет значения.

Хотя попобую поиграть с ним,но практически я так понял,с таким никто не имел дела.

1.Возможно ли запустить его без дисплея и авто.

2.Как вводить код?

На данном этапе пока это все мои трудности.

p.s. авто и дисплея не будет в принципе.

СD.За бортом 2 проца NEC и PHILIPS.

Данные наклейки:

s/n cl045910122573

emctype 451804

Память в тюнере 24с02.

Возможно она не кодирована,а привязана к авто,которого увы нет.

CD диск берёт и более никаких движений.Радио тоже не работает.

Возможно ли заставить сиё чудо проявить признаки жизни.

Дамп прикрепляю.

Версии 702.0 пока ещё нет в природе,а на скрине 607.3D,так что исправте топик,люди уж не весть что подумают.

Закрыто,вопрос решён.

Помогите плиз ламеру в этой теме.Друг попросил раскодировать.

25160N smd + M92256 smd.В какой из них искать код?

Напишу ещё раз.Начало момента впрыска смотришь в TDIgraf и приводишь нам цифры или отклонения от области регулирования.За это время написал лишь детский лепет,никаких конкретных цифр.

Пока не надо лезть никуда ни с какими логинами и изменениями параметров!

Ну да ладно,никаких "ошибся к примеру на один зуб",всё должно стоять по меткам.Вкручиваем в насос микрометр и выставляем положение плунжера,данные должны быть в автодате.

Не решив 1 проблему,вы уже пытаетесь решить вторую.

По G71 хоть бы привёл номер ошибки,а то толи сам клапан не работает,толи диапазон регулирования.

В общем делаю резюме,лучше вам обратиться к знающим людя и ваша проблема будет решена в течении пару часов.

Проблема 1.Проверяйте начало момента впрыска

Проблема 2.Новый G71 должен помочь.