yaudi

ну а так как в нашем ипрог-чике 11к4 такого нет, то и скажем дяде досвидания

а кто нить определенно может сказать что и как доработать чтоб все было гуд , так сказать выложить конечное фото iproga и адаптера под моти так сказать проверенный результат с указаниями того что на что поменять

большое всем спасибо

или хотя бы пусть гуру в тех сообшениях которые реально полезны дописывает --ОДОБРЕННО--

Н95ВМС68НС(7)11К4

я так понимаю надо выбрать типа этого нашем ипрог-чике

0495BQQE A0136

N760118CFKC033

2001 U2004

во т что на нем а маску не помню наиду напишу

http://www.oktja.ru/forum/topic/80691-mazda-tribute-2002/

точно такая же один в один толко проц вот этот

ford mavrik 2001 visteon america N760118CFKC033 разобрал сегодня видел его и вописании такого нет решил пока отпустить на своих 4 , а сможет ли вообше наш ипрог его осилить, судя по дате шется с лифта по 4 ногам( точнее даже по РХ ТХи две напаре ) думаю он просто если деелает подскажите что в программаторе выбрать чтоб его считать, и записать , или может кто скажет чем его сделал , говорят он встречается на многих джипах из америки

я так и думал буду их искать

всем большое спасибо и хорошего настроения!

Volkswagen Passat b5 2000 1.8t avtomat

может кому пригодится считал считалкой так что может что и не так но пробег правится хорошо , пробег уже в километрах,

подскажите студенту что будет еси дамп скажем с 35080v6 считать и залить в простую 35080 а ее в свою очередь поставить вместо v6

как мне кажется все должно прокатить

есть такой даже 2 , вот только что один больше 25 кб скорость не дает что др в 18 кб упирается с учетом дополнительной антенки , и все и это при открытие страниц, а если даташтит качать наверно неделька уидет, у нас не москва , К СОЖАЛЕНИЮ

а жаль , купил у electric , сижу разбираюсь по букварям , а потом не всегда удобно снять панель сьездить домой для того чтоб залесть в нет и посмотреть что это такое , так весь день и проидет,

ипрог взял буду читать писать, спасибо, мне просто интересно было узнать где кто какую инфо видел(брал) такого рода (маски от моторолл) на микросхемке одно а насамом деле она скажем другая с130 ==93с46 (было бы неплохо с порограмматором получить дискетку с инфой полезной , она правда может и придет просто пока жду)

подскажите, вчера делал канго , wizardprog там попалась 95020 такая в программ не заявлена но как 95160 читает, но как я понял с ошибкой, писать не пишет, как вижу по форуму ее можно было прочитать и писать как25020, так вот сам суть где можно взять инфо по аналогам таких микросхем, а так же интересен вопрос их замены скажем на др тип микрушкиисли они аналогични для чтения и письма, а также интересно есть епромки93LC46там бит зашиты скажем надо сохранить при записи чтоб она писалась еше мого раз, так может ее поменять на туже 93С46, интиресны ответы у кого что получалось , и кто что пробовал

всем спасибо , недолгий анализ с утра на свежую голову , показал , на swap , машинка уехала все работает, век учиссь а делай программатором, все поправил визардпрогом пора в лавку за... тем же iprog-ом, вот так все оказалось просто, пока разбирался можно было уже понять какая область за что рулит

через админов попробую пикрепить, недостаточно прав , спасибо за отклики проанализирую , все сегодня вечером буду доделывать , результат рабочий отпишу,

помогите кто сможет , приехал туксан 05 год 93с46 dip8 , решил кольнуть ******* как по инструкции заявленно , правда!!! фото несовпадало , считал программатором порезав дорожки , дамп сохранил , изменил пробег, все собрал обратно, но!!! пробег изменился а вот панелька чутка прилегла, пропал указатели состояния акпп типтроник, тахометр, соответственно пробег стоит при движении, и трип комп не работает, чуть пораскинув мозгами и архивчиками, переделал дамп и залил обратно теперь все работает,

но остался один косяк не показывает состояние акпп , скажите что поправить, или готов ... дампик с кореиского туксана 05г, 2.0л ,акпп , полный привод,кожа рожа,

в личку или как вам угодно, гуру автотехники подскажите где кодировка акпп , как помошник студента пока недогнал в такие тонкости, большое спасибо

нет комне пока начали кататся микас11ет 40524, вот у них проблемки то заводится плоххо то ехать нехочет на обгон, заливаю комерческую купленно у нормальных людей чуть лучше но реально никаких изменений, и ксстати на микас 11 cr тоже несколько прошил есть комерческая под них, не всем нравится а тут на авось одному прошил 05 и ездит радуется , , после этого ему 14 по заливал она говорит вообше встала по сравнению с 05 , залили обратно 05, ездит все лето, правда в осн по городу на извозе говорит около 16литров,

всем спасибо сделал все в тот же день, как и сказали прописал чистым и отрезал ивсе , и ездит а от себя лиш могу добавить 797+ шевик на заведенной снял с иммо разьем и все заводится с тех пор без него ,

а чем интересно моторник поправить можно?

а меня интересует данный факт тем что все кому заказывал, контакты для разьемов либо только оптом либо нету пока, а мне бы 500 под 55 и 1Х0 под81 кто знает где они новые есть навеняка и не по 10р за шт??? вопрос давно стоит мучаюсь выташками из старых. спасибо.

вообше глупый вопрос но интересен, кто то пробовал эбу переднеприводной сунуть в класику , или от класики в ниву 21214

у меня просто есть опыт в связи с отсутствием блоков и вполне нормальной работой мотора после замены бош70 на я511 от переднеприводной с перекомутацией, нива просто едит и без глюков и не одна и никаких доработок, может с новыми блоками тоже прокатит?

вот все понимаю но очень интересен такой факт, я шил все микасы, без проблем с доработкой иначе пока нестремлюсь, все на ура авот сами прошивки на самом деле непонятны правда редактора пока нет но скоро точно будет, дак вот в чем сам вопрос почему шью волговской прошивкой сток газельку , и о чудо на разгон да и в целом прет , все владельцы как бы говорят что порой от волги на первой даже в отрыв можно уйти, а в остальном чуть получше но все равно как ела так и ест , может взять за базовое волговское, да и пусть ездят, если хотите сказать что груженая не поедет ,едет причем не чутьне хуже чем на легке, а вот те кто гбо3 ставит столкнулся с проблемой при всех углах расход топлива, большой правда есть особенность, дифузор подачи гбо3 меньше заслонки наверно поэтому, а они просят чтоб она больше 135 ехала а она не едет, как пустая так и груженая с ветровиками, так и пассажирские газели автолаин. это к размышлению

pantik я бы на твоем месте как уже подсказали (раз машина под руками) всю машинуоблазил куда провода идут, ну точно не в баке, а схемку можно просто по нету наити, а дальше пологике отметай версии неисправности, если все впорядке и иммо откл а ош есть , то ура говорим дяде или езди так или едем за эбу, извиняюсь но обидеть не хочу никого,

хорошего настроения и хороших клиентов

и все таки дублик в ЭБУ есть или нет

как правильно чиповать , менять ЭБУ, откл ИММО, впринципе натемму по иммо вроде нет доступа , но встал такой вопрос чипую недавно но пока все на ура, но хотел уточнить, как по умму скажем отключить АКТИВированный иммо на калинах или приорах с мозгами типа М797, Я72, я73 , так как при долгих гуляниях по форуму столкнулся с тем что кто то пишет что если блок поменяли то вроде на новомЭБУ не заведеш, надо копировать ЕЕПРОМ чтоли со старого, так как калину сегодня прошил нормально, приташили на галстуке от местных тюнеров, правда там мозги были вроде неродные но с этими ездила повторно залил как по инструкции все работает, дак вот и встал вопрос если загвоздка встанет с иммо и работа с родными ключами какие манипуляции, с МР7 все на ура стер и все ехай далее , а этот аспект кто опишет или пояснит, или даст направление для чтения для новичков, спасибо