alexand

Виктор,к Softer стучись.

При прошивке М73 иденты остаются заводские........ Мне тоже как-то фиолетово,что там остаётся..М73 V4Е2 иденты Паулюса присутствуют.У меня этот ЭБУ на Приоре стоит,могу ещё завтра с утра глянуть.В обед отпишусь,если кого интересует.

На М73 стоят иденты Паулюса.

Сори,не пойму..Обновитесь до 15.05 вместо 14.05 в чём проблем?

Ставил неоднократно.И расход нормальный и едет отлично.

demong http://www.oktja.ru/forum/topic/89797-краснодарский-край/

По вменёнке работаю.Приезжают с деньгами,приучил давно..Услуга-деньги,мне так интересней,сразу наличка.Сегодня глянул,БО-11 бланки использую в этом году.В налоговой зарегистрировал их в начале года,взял с запасом на весь год.

Врядли,Б0-1,БО-3.Тоже использую БО-3.Почитать можно здесь:http://wiki.klerk.ru/index.php/БСО http://www.mark-print.ru/kak.php

А подпись сегодняшняя...))Ну и на здоровье!Эмилии!

Оскар,у тебя в аське подпись:Я стал отцом!-Тебя можно поздравить?!

Да с прошлого года....Постепенно всех охватят,у нас регион вечно в первых рядах по всяким экспериментам (((

В прошлом году доверенность сделал на даму,которая постоянно мои отчёты отправляет в налоговую..200 р. каждый квартал ей за работу и не парюсь..Готовые распечатанные ею платёжки в банк отнесу,заплачу налоги и всё.

Не мешай водку с пивом..а то завтра опять пить)))

С Днём Рождения!Всего самого доброго тебе.)))

В каждом случае это определяется индивидуально. Чем более спокойнее стиль вождения, тем чаще. Обьяснятся это тем, что на повышенных оборотах мотор сам себя частично очищает. Самый плохой режим для мотора ( с точки зрения накопления грязи ) - длительный холостой ход, а особенно прогрев на холостом ходу. Рекомендуется промывать инжектор каждые 20-40 тыс. км пробега.

Давление топлива,метки проверял?

Поздравляю!Здоровья самое главное,денег и счастья.

A205DM52 21124-1411020-32/31 1,6л, 16-кл, Евро-2, заводская 1 серийная версия Зависание оборотов на переключении передач и даже их прирост. Наблюдается заметная потеря динамичности при включении вентилятора в долгих пробках ?вплоть до затруднённого трогания. Несколько неоптимальный пуск. Вялая динамика на ?верхах? -что так несвойственно 16 кл ДВС. Высокие обороты в накате на нейтралке ПХХ на нуле дросселя I205DM53 A205DM53 21124-1411020-32/31 1,6л, 16-кл, Евро-2, заводская 2 серийная версия Нет принципиальных отличий от предшественницы.

Уже подобная тема была. http://www.oktja.ru/forum/topic/89827-2111-хх-обороты/page__pid__531019__st__0entry531019 DM софт глючный,тоже обсуждалось.

Когда покупал свой гараж,землю под ним дали в аренду на 10 лет(как-то так).Сейчас оформляю её в собственность,чтобы ничего подобного не было.Моя собственность,что хочу то и делаю..Вообще надо бы с профессиональным юристом тебе обсудить это.Местные власти частенько чудят.

Несколько лет пользуюсь..Салонная подсветка(фонарь от Газели)приклеил магнит с обратной стороны.Припаял провода с крокодилами -на аккумулятор.Светит очень недурно,только разгорается не сразу-постепенно.

Здоровья тебе и денег! :aga:

2006> D 1,5 ОТК-U> Двигатель> Двигатель управления> P1117 VGT Вакуумный модулятор - диапазон / производительность Давление наддува регулирующих используется для контроля выхлопных газов турбокомпрессор с отходами ворот, а также турбонагнетателем с переменной геометрией турбокомпрессора (VGT). Руководящих VGT привода переменного турбины geometry.The давления наддува подразделяется на признание стиль вождения, заданное значение расчета, давления наддува губернатора (с замкнутым контуром), давление наддува разомкнутой контроля, адаптации контролируемых параметров губернатора и мониторинга, а остановки off.The абсолютное или относительное повышение давления рассчитывается по заданным значением карту в зависимости от двигателя скорости и количества топлива P1187 мониторинга давления топлива - Регулятор клапана Stick Все обычный дизельный двигатель железной дороге, регулятора давления железнодорожных контролируется на основе железнодорожных сигнал датчика давления в целях поддержания оптимального давления железнодорожных соответствии с действующим оборотов двигателя и нагрузки. Однако, когда проблемы, что приводит железнодорожных давление из целевого значения предназначенных на ECM происходит за счет механического или электронного причине, ECM закрывает двигатель вниз и устанавливает DTC, ограничивая топлива (инжектор остановки работы) в целях предотвращения двигатель от контролируется неправильно. "Железнодорожных контроля давления ошибка" является DTC которые диагностировать 1). поставки состояние низкого давления топлива и 2). механические условия работы насоса высокого давления и 3). Регулятор давления железнодорожных косвенно основаны на железнодорожных давления sernsor выходного напряжения и железнодорожных датчик давления долг. Таким образом, ремонт relavant этом DTC требует механики общей понять топливной системы. P1189 контроля давления топлива - губернатор Отклонение на Двигатель Слишком высокая скорость контроля давления топлива используется, чтобы обнаружить проблемы и утечки топлива высокого давления в системе. ECM определяет стоимость железнодорожных давления в зависимости от работы двигателя в условиях и контроля регулятора давления топлива для того, чтобы железнодорожные давление достигает требуемого значения. Топливо давление в топливной магистрали, включая насосы и инжектор, постоянно контролируются на двигатель Runing. Если железнодорожных давление чрезмерно, регулятор давления топлива открывается, и часть топлива возвращается из железной дороге в топливный бак через коллектор линии. Если железнодорожных давление слишком низкое, регулятор давления топлива закрывается. Регулятор давления топлива закрывается. Регулятор давления топлива установлен в хвосте высокой аккумулятора давления. В случае недостаточной подачи топлива в линии, двигатель симптомы произойдет выключение и запуск невозможен. google переводчик.

PAULUS-GROUP

Коротко да.(как бывший участник Лада-чипа...)