FAR19

Так я ж подкидывал централизацию с другого рабочего насоса и та же ерунда

Всем привет.А6 1996г. АКПП. 2,5л ТДИ AEL Проблема в следующем.Какоето время назад данное авто встало.При диагностике была не удаляемая ошибка по датчику положения дозирующего золотника G149 и соответственно напряжение на G149 5вольт вместо положенных 0,76в.Разборка и промывка(грязи вообщемто и не было) централизации вроде-бы решила проблемму,напряжение удалось отрегулировать и машина уехала .Через месяц машина приезжает своим ходом, но мотор работает кое как, в бокс еле заехала.Диагностика показала, что напряжение на G149 упало до 0,3вольта,отрегулировал напряжение, машина заработала как часики,Через час опять тоже самое,машина не работает напряжение 0,2,Был под рукой рабочий насос,снял с него централизацию,тут и началось ,включаеш зажигание, начинает работать клапан №75,напряжение на G149 5вольт,ошибка не трётся,если сдвинуть флажок на G149 вручную,клапан№75 выключается,напряжение на датчике становиться нормальным,но чтобы ваставить положенные 0,76 флажок приходится сдвигать до середины.Поменял всё обратно эфекта 0 ,то же самое началось и на старой централизации.Проверка проводки результата не дала питания и массы на месте,проводка до насоса нормальная, сопртивления G149 5.6ома на обоих катушках(мерил на разьемё)ЭБУ.Что ещё смотреть я в тупике,может ли так помирать ЭБУ ?

скинь телефон в личку ,абсудим.

Всем привет.Кто может помочь с корректировкой пробега в Риге?Машина BMW 118d 2005г

Всем привет.Парни прокоментируйте пожалуйста осцилограмму.Машина не заводится нет искры.На комутаторе входные сигналы отсутствуют.

Надеюсь на зто,завтра увижу

Отсоеденил насос результата ноль.Промерил напряжение на К-линии 7,5в(дигностический разъём),но правда аккумулятор разряжен сильно 10в без нагрузки,в понедельник поменяю и буду смотреть. А если не поможет?Отключать по одному блоки?

Завтра с этого начну

Всем привет.Вопрос такой .Ауди А6 2000г AFB ,был отдан на ремонт насос,перед этим нормально подключился,прочитал ошибки VagComом.Коогда привезли насос с ремонта и установили,больше установить связь не удётся ни с одним контролёром .В насосе был заменен ЭБУ,клапан высокого давления.Подскажите с чем это может быть связано,насос может быть виниват?

Cегодня звонил туда,завтра сниму и повезу на ремонт, что и как будет отпишу,(выбрал ремонт ,может при установке меньше проблем будет) спасибо ,удачи

токовой цанги с выходом на осцил нет,есть простые токовые клещи постоянного тока, но с ними есть как есть, Меня что смущает,ошибка 01318(неисправность БУ ТНВД) после удаления и прокрутки стартером больше не появилась,ошибка01268(дозатор №146) выскакивает сразу и крутить не надо,но что это за№146 не могу найти, в ельзе и еси ничего нет ,в ГФС написано №146 встроен в насос и прм его не исправности,заменить ТНВД,но чо он дозирует так и не понял, В19 групе 3 канал показывает длительность управления эл. магнитным клапаном.При первой прокрутке значения менялись как раз от 0 до20 ,потом 0(правдв подсел акум.) ЗЫ Ты не в курсе где в Риге VP44 делают,и сколько стоит

Профи,дизелисты вы где??????

Всем доброго времени суток.Проблема у меня такая.Вчера притянули А6 2000г AFB AKПП .Машина заглохла на ходу и больше заводиться не хочет.Первым делом проверил установочные метки ГРМ(ремень сам и менял 40тысяч обратно) все приспособы встали по местам т.е с ремнём всё ОК. Прокрутил вручную к.вал чтоб хоть косвенно убедиться в наличии компрессии.Дальше подключил VAGCOM глянул ошибки 1)18259 линия передачи данных.мотор коробка потеря данных с АВС 2)0318 Блок управления топливного насоса J399 37-00 неисправен 3)01268 Дозатор топливо подающего насоса N146 37-00 неисправен после стирания ошибок и прокрутки стартером повторно появились 1 и 2 -я ошибки,а 3-я не выскочила дальше зашёл в параметры: в 18 группа по каналам 11,25 11,17 00010010 0000 в 3 канале сначало были все 0 (потом прокрутка ст-ром) 19 група 0 0,7 0,0 12,6 здесь при первой прокрутке в 3-м поле значения менялись ,потом только 0(но может пдсел уже аккум) 1-я ошибка как я понимаю отношения к проблеме не имеет(АВС горела давно) Спрашиваю совета(сам из слесарей диагностику только осваиваю) можно ли на основании этих данных приговорить ТНВД к ремонту. Всем заранее спасибо