yuter

Так сейчас все так работает , почти все авто )

Да я понимаю, но когда с кое какими марками не сталкиваешься, возникают небольшие заминки. А инфу нужно хоть какую знать. Установлю сигналку отпишусь. Спасибо всем участникам.

Нееее сам буду устанавливать. Спасибо. Просто с мерседесами никогда не сталкивался. :ok:

Это и все?!!!?

Коллеги, доброго времени суток.Подскажите где взять карту подключения на Mercedes Sprinter 2006 год. кузов 903. Спасибо.

Спасибо.

Уважаемые коллеги. Подскажите как правильно снять с щитка приборов сообщение о замене масла. Спасибо.

Дрос.заслонку подбрось новую и переобучи. Да и если есть возможность закатай новые калибровки в PCM.

RA2007 ошибки в студию. :hura:

Можно попробовать сделать установку программируемого модуля с полным репрогом. Иногда такие ошибки лечатся.

Можно подробно процес?

Место установки

 

Модуль установлен на автомобилях Focus 2004.75 и C-MAX 2003.75 у перегородки по ходу движения и скрыт термостойкой облицовкой. У Fiesta 2008.75 он закреплен на боку ящика аккумуляторной батареи.

Взят с FORD ETIS.

Документ Microsoft Word (3).rar

Блок TCM под капотом,с лева от ABS под пластиковой защитой.

Прошло уже несколько месяцев после выдачи авто клиенту. Хозяин машинки больше не звонил,так что можно сказать поломку устранил заменой блока PCM. Заливкой новых калибровок, и тому подобного.Так что коллеги если будет такая ошибка у Вас ...... дальше решайте сами.

1. Проверить термостат (были случаи что он не открывался)

2.Промыть систему.

3.Смотреть патрубки которые заходят в салон.

4.Воздушная пробка в системе.

Поживает великолепно.Эта проверка была первоначальной.

Народ мысли есть?

Массы котрые под АКБ прикручены?

Приборку подбрасывал другую.Прописывал PATS.Но неисправность писутствует.

Народ, соображения есть?

В замке есть концевик,смотри его и провода.

Под капотом стоят блоки PCM.TCM.ABS и блок предохранителей.GEM стоит или лежит по правую сторону в салоне у ног пер.пасажира. Ты имеешь ввиду ковырять блок предохранителей?

Согласен по поводу проводов. Все массы пересмотрел и перекрутил.

Всем доброго дня или ночи. Открываю темку с очень оригинальной ошибочкой Р060А (вутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристики процессора мониторинга)

В своей практике такого не встречал,были всякие внутренние несправности по GEMу по ABSу по SRS, но с таким в первой.Предистория такова.

Приволокли на шнурке.Авто не заводится в усмерть убитый АКБ.Зарядили батарею - завелась,подключил IDS стер ошибки все ГУД. Авто постояло немного, пробую заводить ан нехотит.Опять IDS и вот тута поехали

В1681(сигнал модуля приемопередатчика PATS не принимает)

P1260(задействована попытка угона THEFT задействован иммо. авто)

Заменил антенку на замке и все заработало.Подключил IDS все ГУД. Отдал авто клиенту. Но вот засада прихожу на смену а ОНА опять су-а стоит (и так ехидно улыбатся из под снега) И тогда пошла эпопея со всеми переходными разъемами чистка, смазка чудо спреями.НО появились две ошибки которые совсем не трутся.

Р060А

Р2121(рабочий дапазон характеристики сигнала электрической цепи дрос.заслонки.датчика положения педали.переключателяD)

Я предпологаю что мозг накрылся медным тазом.

Увжаемые коллеги прошу Вашей подсказки по данной проблемке.С ув.

P/S авто завдится и лампочка ИММО постоянно мигает.

Всем доброго.Коллеги помогите с поиском электросхемы на данное авто.Если есть,интересует диллерская версия.Или подскажите где взять.Знакомых по французам на диллерах у меня нет.

Можно даже и больше,если демонтировать форсы.При установке форс обратно нужно заменит все резинки,так гласит MANUAL.А эти штучки стоят хороших денег.С ув.

И так начнем.Могу сказать что проблему решил.Победил я это явление Японского автопрома долгой чисткой форс.Два подхода по одному часу.После первого часа результат был не очень,а вот потом гогда перегазовал минут 10,!мотор начал медленно выравниватся.Ну а потом, ляпота,мотор стал работать как часы.Так что коллеги не бойтесь этого японца,всеравно за нами будет победа.ВСЕМ СПАИБО за отзывы. С УВ.

Всем доброго.Соприкоснулся с таким вот NISSAN JUKE.Мотор MR16DDT.Код ошибки P 0304 CYL4 MISFIRE.Мотор трусит( мама не горюй)Методы лечения были таковы.1.Замена свечей...не по-мо-гло.2.Замена местами насвечников...не по-мо-гло.К форсам добраться нереально.3.При отключении разъема с насвечника 4го цилиндра мотор всеравно трусит.Думаю что забило форсунку.вопрос. Есть-ли методы чистки данных форс.??? Форсы высокого давления.Это такого плана которые были на моторах MITSUBISHI с сиситемой GDI.С ув.