Пенсионер

Присоединяюсь ко всему выше написанному. Здоровья и успехов. С Днем Рождения. 

Я на старом копендосе делал так: максимально механическим путем ржавчину убирал, используя металлические ершики на дрель, наждачку. Потом берем болт из нержавейки, приматываем к нему провод, второй конец провода через лампочку 50-100 вт на +акб. Болт обматываем тряпочкой, обмакиваем в кислоту (я использовал ту же самую ортофосфорную, в леруа продается в маленьких тюбиках) и начинаем водить потихоньку по пораженному участку. Все шипит, дымит, ржавчина на глазах уходит. Где были глубокие раковины там она чернеет, но потом легко убирается механически. 

Следующий шаг. Болт выкидываем, берем вместо него кусок цинка. Можно использовать обычные солевые батарейки ааа из фикспрайса, предварительно сняв с них пленку с надписями. Тоже обматываем тряпочкой, приматываем провод и начинаем цинковать с той же кислотой. После этого протираем водой с содой.

Если была прям дырка, то ее можно заделать стеклотканью с эпоксидкой. Из практики, такая обработка переживет пару зим. Но ржа есть ржа, потом снова попрет. 

Продано коллеге с своем городе. Прошу закрыть тему. 

В честь Нового Года цена снижена 15000 до 01.01.2022 

Продам Сканматик 2 bluetooth

Сканер в рекламе не нуждается. 

Работает как автомат Калашникова, за все время ни разу не подвел. 

Комплект база:

Сам сканматик

Кабель OBD2

Новый usb кабель

провод питания

паспорт.

Адаптер не ремонтировался, единственное что сделал - допаивал резистор бутербродом, как рекомендовал производитель. 

Состояние видно на фото, эксплуатировал очень бережно.

Причина продажи - купил 2 про.

Цена 17000 рублей. Пересыл на покупателе. 

От сканера не избавляюсь, продаю неспешно в хорошие руки.

Доброго времени суток. Уже где то видел обсуждение данной панели, там внутри фуджик, атмега и еще что то. Пробег в атмеге, она закрыта. Инфа не моя, но народ уже сталкивался.

От души поздравляю. 50 лет это полвека! Здоровья, и всех благ!

Сканматик не возьмёт её?

3 часа назад, sab сказал:

скорость из абс в панель идёт по аналогу( причём нужно обязательно разрывать провод при намотке) , датчика скорости на кпп нет, а вот моторник мотать никто не просил никогда. Тоже самое на ларгусе.

если хочется мотать в моторнике и панели, то нужно ставить имитатор передних датчиков абс. при этом в абс будет ошибка по датчикам, но мотать будет.

сигнал у колёсных датчиков не индуктивный, так что экспериментируй.

 

Всё полностью так. Экспериментировал с ларгусом свежим недавно. Едет по 2 передним колесам. Сигнал аналог на приборку с абс. Датчики токовые. 

1 час назад, Алексей90 сказал:

Вот уже написал в ******** официальный производитель пошника может они что то подскажут, вроде и прибор функциональный, а такой постой одометр не могу от корректировать 

Мне очень сильно кажется что они ничем не помогут. Тот человек, который вёл весь этот проект давно там уже не работает. Они продают приборы по накатанной, т. е. как есть, без обнов. Чтобы победить этот будильник вас нужен либо iprog pro с соответствующим модулем либо что то ещё что может с этими процами работать. Да и я б не сказал что это простой одометр. Внешний вид никак не может говорить о его простоте. 

2 часа назад, Алексей90 сказал:

 

added 1 минута later

Это я в курсе просто у меня только пока и ch341, мне больше интересен вопрос могу ли я этим что есть у меня что то сделать 

Этот прибор тут совсем не поможет. Нужно что то другое, которое может с закрытии неками работать. И 24с16 ставились на 120 км/ч будильники от газонов или камазов и то не всегда. На 160 км/ч будильниках фирмы автоприбор на уазы на неках ни разу епромки не встречал. 

К сожалению клиент слился, тему прошу закрыть. 

2 часа назад, goldad сказал:

вот 13год Kawasaki EX300B ninja. Там 46

Спасибо. Судя по фоткам это денсо?

Доброго времени суток, уважаемые форумчане.

Просится на смотку такой мотоцикл. Что ждать внутри? Какие камни подводные при разборке?

По интернету на такие щитки информации не нарыл.

Извините что влезаю, в течстриме где смотреть? Завтра едем товарищу лексус nx200, хотелось бы подготовиться. 

Тему поправь, а то закроют. 

8 часов назад, aleks_sm сказал:

А ошибка по выходу из диапазона закрытого дросселя  всегда активна？

да активна всегда.

Старый дроссель его сегодня попытаюсь проверить на другой машине если получится. Пока машина уехала, ищем для подмены эбу, все таки к нему склоняюсь.

1 час назад, Shapovalov сказал:

Тогда что ? Шина 5 вольтовая ?

Да, шина 5 вольт. Не проседают и не плавают. Выход с  дпдз 1 и 2 в сумме также 5 вольт всегда. Это нормально. А вот сумма из ацп по диагностике почему то 3,3, хотя процент открытия дросселя по параметрам адекватный. Вот  я и грешу на сам эбу. Датчик давления хладагента также по 5 вольтам. Откидывал проводок питающий от блока к нему. 

Вообщем склоняюсь к варианту с мозгами.

4 минуты назад, Shapovalov сказал:

Читал я этот мануал. Ничего нового. 

1 час назад, aleks_sm сказал:

Ну пропаять разъем дрочера. Для начала... Четыре проворда на датчики, силовые на мотор по желанию. Ну и посмотреть свечки с резистором или без...

А мультиком мерить... Ну напряжение гены померь относилтельно  акума, мотора , по плюсу от гены до плюса акума. По минусу от корпуса гены до акума а потом до кузова..

Не надо мультиком мерить где попало.. Переходные сопротивления никто не отменял....

Всё плюсы и минусы проверены. Криминала нет. В свечи лезть смысла никакого, ошибка появляется не на заведенной тачке. Вот смущает меня суммы показаний АЦП и реальных напряжений. И провода все на дроссель прозванивались с помощью 21 ватт лампы. Не думаю что переходные сопротивления на микротоках как то могут почти в 2 раза занижаться.

зы. Блок там не17. 9. 7, а 17.9.71. Они тоже страдают отгоранием дорожек? 

Доброго времени суток, уважаемые форумчане.

Столкнулся с проблемой. Пришла шевролет нива с ошибкой по "выходу из диапазона положения дроссельной заслонки в состоянии покоя". Так по моему это звучит. P1559

Питание на ДПДЗ приходит +5 Вольт, выход с дз 1= 0,7 с дз 2 =4,2. Вроде адекватно. На каналах ацп по диагностике при этом имеем что то типа 0,5 и 2,7 Вольт. Все это про состояние покоя, т.е. когда на моторчик дросселя не подано напряжение. Положение дз в состоянии покоя пишет 6,7 %. Если нажать на педальку в пол, то дроссель открывается полностью и в параметрах также видно 100%. При этом машина работает нормально, едет. Периодически появляются ошибки по рассогласованию датчиков 1 и 2 дроссельной заслонки. Сам дроссель стоит новый. Старый  имеет примерно такие же цифры. Проводку проверил от дросселя до эбу, все нормально, пины в разъемах тоже норм.  ЭБУ вскрывался, зашит был какой то тюн, послал чтобы откатили на сток, безрезультатно. Визуально ничего вроде не снесено на плате,.

Отсюда вопрос: Напряжения выдаваемые каналах в ацп и измеренных мультиметром имеет большую разницу. По мультиметру ацп 1 +ацп 2 всегда в районе 5 вольт, а по сканеру в районе 3,3.

ЭБУ приехал или еще есть какие нибудь варианты?

Я в такие будильники только пиккитом лезу. Епром прочитал, сохранился, там же в окне программатора поправил и записал. И стирать ничего не нужно.

Победили будильник? Подсказка. В даташите на проц все есть как подключить. поднять 2 ноги: питание и mclr. 

Сколько их было, везде открытые были.

Сам датчик не разбирался случайно? Если разбирался то хрен его адаптируешь

Казимир Алмазов, Леха, нет ли случайно отдельно голой платки под usb-host? Очень нужно. 

По рисунку видно что ни экраны ни оси не совпадают. А габариты совпадут. Можно попробывать со счетмашевской приборкой сопоставить, были они вроде с начинкой атпп и циферблатом от счетмаша панели, тут фотки даже кто то выкладывал.