васька

ну и укажи путь к пашиной прошивке,вроде так это делается,и защита снимится,путь нужно указать на твоем компьютере

Здравствуйте как я понял в новых версиях контроллеров м73(а373...)вся зашита кроется в бут лоадере а возможно более рании контроллеры м73 и бош 7.9.7 также защитить,тогда и с них прошивки будет труднее на халяву скачать

шильдика если нету на дз, то смотрю бирку у рхх(у нивы рхх с зеленой наклейкой)чтоб не снимать дз смотрю номер рхх с помощью зеркала,которое у стоматологов

а какое напряжение приходит на эти моторчики с микрухи в этой панели и какой принцип управление(поворот стрелки за счет разности намогниченности или нет)

подогнали эту вещь фирма кент-море номер j39021-210,в нете не нашел ничего

Помогите с заменой транзистора на климате сааб 9000 1997г. родной стоит 2sd1525,из даташит видно его внутреннее устройство(собран на 2 по схеме дарлингтона),аналог его найти не могу,также есть адаптация климата у сааб она нужна при ремонте регулятора вращения или адптация на это не распространяется

Здравтствуйте интересует вопрос а кан хакер сможет увидить сигналы по lin-шине(это ведь разновидность кан-шины),интерес вызван тем,что эта шина применяется от модуля водителя до электропакета в калинах и приорах иногда возникает проблема какой из этих блоков глючит.

иногда приходилось вскрывать болт на клапане адсорбере залитый пластмассой поиграв им клапан оживал

изначально работало только максимальная скорость через реле,после того как поставил перемычку за место сгоревшего термопредохранителя то печка стала постоянно работать на скорости практически максимальной(судя по вращению)но и максимальная тоже осталась,

может кому пригодится

Priora 2170 Service Manual (080205)_001 .rar

здравствуйте приеехала сегодня приора с системой климата panasonic впаял перемычку вместо термопредохранителя печка заработала только на 2-х скоростях максимальная и приближенная к ней,транзистор там стоит как понял 2sk2267,в chipfind аналог irfp064n,после замены та же история только 2 скорости причем печка сразу работает при включение зажигания.когда управляешь регуляторм на затворе напряжение меняется,значит управление есть тогда почему канал сток-исток не меняет свое сопротивление(транзистор исправный точно).в самом регуляторе вращения диод шотки,кондер,сопротивления исправны.

а осцилограф есть у вас?

на вазах где м73 он практически везде активен просто накручен с завода до предела многоразрядное число или 65535 в сервисных записях,стоит скинуть на ноль и все будет считать,если хочешь только наши крутить то ******* одного не достаточно,лично я хочу комбик-2 а так iprog,только как я понял если стоит pic защищенный а он в одной из наших панелей стоит то iprog не возмет,хранится в эбу он должен в eeprome,есть уже программы которые правят на нужный пробег и в эбу,как называется не знаю,сам с этим вопросом к ROY обратился

а кто может помочь с готвым пиком на эту сигнализацию,у нас не найдешь,только если готовый блок брать

здравствуйте!сейчас для некоторых моделей тагаза требуется специальный переходник дляч манометра,вставляется в разрыв между рампой и трубкой с бензонасоса,может знает кто где его приобрести ,на тагазе за него хотят 4 штуки,просто за один переходник считаю до фига просят

тогда какое давление должно быть на выпускной исправной системе(кат. коллектор не забитый),и можно ли прошить эту машину

здравствуйте!была сегодня машинка lifan breez 1.3L,человек жалуется что расход по трассе при 100 км/ч 10 литров,диагностику делал дст-10 по обд,ошибок нет,датчик кислорода работает нормально,мгновенная коррекция по нему около 0 колеблится,общая коррекция 5%,разрежение 32кпа на х.х.,смутило только что при закрытом дросселе процент открывания 13,хотя педаль механическая,

где-то на форуме читал что поддергивания стрелки могут быть связаны с регулятором давления,не мешало еще бы посмотреть разрежение во впускном коллекторе

тоже пишусь

76-1000 оплатил

Лада с двигателем 21101 1,6L 8V, ЭБУ М73 Е3, 21114-1411020-11, идентификатор A317DA02. На холостых работает нормально, но если разогнаться примерно до 120 км/ч начинает троить, зажигается чек. Ошибка "Превышен порог токсичности" и "Пропуски воспламенения в 3 цилиндре". После сброса работает до поры до времени и снова ошибка вылезает и движок троит. Может ли это быть последствием удаления катализатора и можно ли ее решить удалив в прошивке второй ДК?

была похожая машина,померял компрессию разбег был в 3 очка,отрегулировал клапана ошибка ушла

здравствуйте прошу помочь в таком вопросе есть блок M73 от двенащки I308DA02,в нем вылетел полевик на 2 цилиндр,можно перепаять с BOSCH 7.9.7 от нивы

USB версией не занимаюсь .

у меня есть мт-4 к нему тоже можно обновления сделать

Пасиб.

Есть подозрение на перетертый провод переднего правого колеса.

Как проверить идет сигнал с датчика скорости или нет? Тестер прокатит?

 

Чем можно диагностику блока провести?

ни разу не встречал программу под к-л-адаптер можно и осоцилографом проверить сигнал от датчиков зф 1 оборот должно быть 96 импульсов размах 14мА

Да да, именно ДПДЗ, а почему такой разброс? Кто нибудь проверил на 0.35?

у блоков есть функция адаптации нуля дросселя поэтому допустим такой разбег я так понимаю

где-то с месяц назад ОЧЕНь редко начали вспыхивать ламочки "АБС" и "(!)". "(!)" не тот, который "мало жидкости", а который выше.

Сегодня шел по трассе. Это дела начало мигать чаще. В результате "(!)" погас, а "АБС" загорелась и АБСа больше нет.

Подскажите где капать? Схема АБСа на тазик есть у кого?

вот распиновка блока абс а так смотри провода возле самих датчиков скорости

Фрагмент.rar