dozeer

погугли эту надпись и наедешь как скинуть,да и здесь есть на форуме

ВСЕМ СПАСИБО НАШЁЛ. :beeer:

Привет всем ОКТЯНЦАМ! TOYOTA CAMRY 2008г.в На счетке приборов горит MAINT REQD

Что это?

Нехорошо как-то без завершения тему оставлять. Теряется смысл диалога. Точнее, получается какой-то односторонний. Человек спросил. Ответили. Помогли наши ответы - не помогли? Так и не узнали. Ни спасибо, ни вывода какого-нить... Вдруг у меня, или у кого другого такая же засада завтра. Опять повторять ошибки, которых можно было бы избежать?

Так нельзя.

А аказалось всё на много проще был передавлен шланг в баке подачи топлива.

Насос перегревался и термушка его вырубала. постоит 2-3 минуты остынет а потом заводиться

Ровно между впускными колекторами. Если смотреть с левой стороны видно 2-х контактный р-ем. Правда провод один.

Спасибо Уже нашёл. :beeer:

ВСЕМ ОКТЯНЦАМ ПРИВЕТ! Ниссан Максима 32 1995г.в. V6 2000cc Где находиться Датчик Детонации???

Привет всем ОКТЯНЦАМ! Помогите пожалуста NISSAN PRIMERA P12 потеряла ключи.

При помощи ЛЯНЧА можно привязать ключи? Если можно то как это сделать!

протощил провод вдоль ланжерона и нечего всё как было так и осталось без изменений :?:

всё поборол

Интересно... Хотел было написать, что последовательность может быть обратная, т.е. сначала глохнет по неизвестной пока причине, а потом записывается ошибка, как отсутствие вращения при включенном зажигании... Но почему в таком случае не заводится без сброса ошибки? Непонятно...

На такой Омеге была проблема, связанная с ДПКВ.Провод ДПКВ проложен рядом с модулем зажигания. Наводки вызывали сбой. Кажется, тоже глохла. Точно не помню, давно было. Проложил кабель подальше от модуля - все прошло.

Да, как сразу не вспомнил про тот случай? Посмотри на предмет наводок от высокого. Провода проверь, хоть там геморно к ним добираться. И отодвинь провод подальше от модуля. Похоже, проблема тут.

протощил провод вдоль ланжерона и нечего всё как было так и осталось без изменений :?:

Расход воздуха какой? На холостом и при открытой заслонке. Что все же пропадает?

Осциллографа нету, как я понял?

Осциллографа нет, воздух на холстом 13,5-13,9кг/ч

Работает на холостых, ошибок нет как только вылазит ошибка по ДПКВ моментально глохнет и не заводиться пока не сбросеш ошибку,потом опять работает

А что с давлением топлива? По-моему, начинаем лезть в дебри. Надо от простого.

Метки в норме? Осцилл с ДРазрежения есть?

насос сегодня поменяли был говняненький,форсы почистили.А,нихя не работает

Точно, 31я - это ДПКВ. Номер не посмотрел, просто расшивровку прочитал

Все верно. Если включено зажигание, но не заведен движок, то ошибка будет всегда.

Верни назад старый датчик.

На старом датчике тоже самое заводиться пару менут работает и глохнет. Или на холостых работает а когда газку даешь,обороты не подымаються мотор трусит и начинает стрелять в колектор

А как на счёт синхронизации ДПКВ и ДРВ

ПРИВЕТ ВСЕМ ОКТЯНЦАМ!!! OPEL OMEGA B 1998 2.5XE приехал с проблемой глохнет!!! сделал диагностику ЛЯНЧЕМ

ошибка 31-Engine speed(Present RPM) sensor no signal. поменял датчик коленвала ,стало только хуже.

работает 1-2 минуты и глохнет.машина не заводиться пока не сбросишь ошибку.

У кого какие мысли есть по этой теме. Заранее всем СПАСИБО!!! :beeer:

В подлокотнике, там и его кнопка Повер

ВСЕМ ОТВЕТИВШИМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО :beeer:

В ПОНЕДЕЛЬНИК БУДЕМ ПОСМОТРЕТЬ.

Еще посмотри холодильник включен или выключен, один раз пол дня провозился а оказалось холодильник для напитков был включен

А где находиться холодильник для напитков.

В воздуховодах, стоит датчик с радиатором.Контроль температуры.Скорей всего его залило конденсатом.Доставай, и чисти.

Частенько с такой неисправностью, заезжают.Особенно у кого климат.Стоит, скорей всего, в центральной части торпеды.

Компрессор постоянно маслает на кнопку не реагирует.

Привет всем ОКТЯНЦАМ! ТОЙОТА ПРАДО 2006г.в. ПОЛНАя комплектация. стоит климат контроль НЕ ОТКЛЮЧАЕТЬСЯ КОНДИЦИОНЕР- ЧТО ДЕЛАТЬ И ГДЕ НАЧИНАТЬ ИСКАТЬ??? Заранее всем СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ !

МАШИНА ПРИДЁТ В ПОНЕДЕЛЬНИК Хочу ПОДГОТОВИТЬСЯ

У КОГО какие СООБРАЖЕНИЯ есть ПО ЭТОЙ ТЕМЕ.

Да ведь выходные... думать неохота, ищи по проводам блок иммо. никакой цифры простая механика, через блок проходит ДПКВ и форсы. Вскрываешь смотришь, делаешь проходной и резистор на подтяжку... Либо восстанавливать измерительную мостовую схему.

пожалуста дай более подробную информацию! Где конкретно искать?Искра есть, б/н работает.

SECURITI на приборке когда моргает когда горит. короче живёт своей жизнью

КАК ВООБЩЕ ОТКЛЮЧИТЬ ИММО?

Что реально никто не сталкивался?

Мож всетаки есть какоето решение?

SECURITI на приборке когда моргает когда горит. короче живёт своей жизнью

КАК ВООБЩЕ ОТКЛЮЧИТЬ ИММО?

внимательно осмотри ключик, что на нем видишь?

на ключе резистор 9,44 кОм На блок PaSS-KEY со снятым разёмом 9,44ком. Если подключить то сопротивление падает до 4,5 кОм.

С замка На ПАСС-КЕЙ должно приходить 5 вольт а приходит 3,7-3,9в

Всем привет! Кадиллак Севилль 1993г.в. V-8 4,6л. 32кл.-nordstar.Машина простояла 4 месяца теперь заводится на 1-2 секунды и глохнет. В момент запуска двигателя проходят 1,2 импульса на форсунки и на этом всё! Проверил всё питание-есть везде по схеме , б/н-работает ,

искра есть, нет управления на форсунки.Я так понял мозг не получает положительный ответ от PASS-KEY на запуск. Мне кажется что это Pass-Key

Реально Помогите Пожалуста! бо Человек очень хороший. КАК вообще отключить или обойти штатный ИММО?? :beeer: :beeer: :beeer:

Всем привет. Помогите пожалуста нужна схема подключения Буст Контроллера BLITZ SSBC

Буст Б/У поетому нужна схема подключения.Помогите Плиззз!! :beeer:

Посмотри здесь.Сброс_индикаторов.rar

Всем спасибо за помощь!!! :beeer:

Под клапанной крышкой :)

сбросить сервис оил 7 на массу кинул и нечего попдробней раскажи как сделать???

Под клапанной крышкой :)

масло 7 на массу кинул и нечего попдробней раскажи как сделать???