Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
62 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные artur07
-
-
-
Различие будет в любом случае. На 21126 - зуб ремня полукруглый, а 21124 - трапециевидный.
И не только это,но и количество зубьев и ширина
-
Пробовал сольвентом- фигня получается
Проовал разбавить ВИНС на 50% растворителя тоже ерунда
Чистый ВИНС то что надо, хотя и он уже не того качества
-
Даа ну и ценнички у вас - можно жить припеваючи
Замена прокладки -500-700 и еще многим дорого
Ну а что далее вылезет - нормальный ремонт головки 1500 с прокладкой
Надо завязывать с ремонтом
-
Номера TPI за 2010г с названиями .
Скачал все на VW.мск
-
Самый эфективный способ диагностики установка заведомо исправного датчика особенно для проверки в динамике под нагрузкой что касается ДМРВ иногда имеет смысл иметь проверочные датчики добавить свой процент и пустить в продажу.
Так то оно так, но вот с магазина идут датчики с очень разными показаниями
-
У меня замена ДПКВ на полной комплектации занимает 5 минут времени, откручиваю и закручиваю болты шуруповёртом с хитрым удлинителем и с доработкой самого датчика.
Тут вроде про ДФ говорят
-
Может и туфта ,но по утрам в-25 стала заводиться с автозапуска со второго раза (раньше вообще не хотела с запуска заводиться в такой мороз)да и динамика стала лучьше.
Туфта втом что ты не видишь что сделал.
Если постоянно мыть как рекомендуют от 5-10тыс
то толк будет (как от наркотика)
А вот если там все закоксовано то вряд ли это поможет
Ну а раз помогло то это хорошо
-
Сделать баланс форсунок
и оттуда плясать
Отключение по очереди- падение оборотов
А по пробегу это все туфта
-
Доброго времени суток.Может кто подскажет когда надо мыть форсунки и по каким показателям узнать что их надо мыть.(Газоанализатора нет).И еще :пробовал мыть на своей машине 21124 Форсунки Bosh маркировку забыл записать,не смог добиться режима квитации,хотя были пробные сименс от 2111 на них наблюдал режим квитации,может кто подскажет на какой частоте и с какой скважностью наступает квитации на 24 форсунках.Да прога кар тест. Заране спасибо.
Подбирать нужно, у каждой форсы своя частота
и скважность
Обычно около 30%
-
Ну будем пробовать, а то както стремно было цеплять его
-
А когда просадка напряжения ноут не глохнет?
-
Глянь сюда
-
Купил аккум в тайвани, при первом подключении зарядка была на 4,5часа.
Через три дня уже полчаса еле держит.
Так что наверное лучше такой адаптор взять, и не заморачиваться со сборкой.
-
Ну не знаю, пробовал сольвентом нашим,нихрена не чистится.
Сразу же закинул в УЗ с ВИНСОМ и все нормально.
По ГНАТу - сольвент,давление 2,5а - кавитация с подбором.
Чет у меня не пошло.
-
Всегда мою ВИНСом, результаты хорошие.
С ЛАВРом сравнить не могу т.к. его у нас нет
-
Насчет очищения клапанов и поршней-согласен, но никогда не мою без снятия.
Может потому что очереди нету
-
Как то никогда не пробовал от руки сажать колпачки.
А то что по звуку эт верно
-
Так Willem или ТРБ 3 проще некуда
-
Всегда ставлю эти свечи, а NGK не важные.
-
Насколько помню русификатор от 8.1 подходит. Уже и забыл как ставил.
Русик для 8.1 здесь на сайте- от Казимира
-
Воркшоп 9.2 работает и ставится без проблем. А вот 4 квартал вроде никто не смог поставить на русскую XP.
-
-
Сколько работаю еще ни разу не мыл на авто.
Не верю я тому чего не вижу.
Замена Силовых Ключей Эбу Январь 7
в По нашемаркам
Опубликовано
Просмотр сообщенияlucifier (20 Декабрь 2009 - 00:13) писал:
Во первых сразу скажу, что тема не первая и не последняя.
За годы работы на диагностике систем впрыска. скопилось определенное
количество ЭБУ Январь 7.2 , 7.3 BOSCH 7.9.7 и т.д.
Решил (в связи с кризисом) отремонтировать. Спрос есть.
Вскрыл блоки, прозвонил, определил неисправности каждого ЭБУ.
Заказал комплектацию, пролучил и начал, (сразу без проверки деталей)
запаивать их на место сгоревших, не проверив их на исправность.
Таким методом отремонтировал 10 ЭБУ Январь 7.2.
При проверке на авто оказалось, что ни один из них не работает.
Выясняю причину, оказывается, ни один ключ силовой неисправен (фуфло).
А партия была в пятьдесят штук.
Ключ управления катушкой зажигания STGB10NB37LZ.
Как проверить отдельно ключик, схема параметры, и тд и тп.
Кто чем и как пользуется плиз в студию.
Сам не пробовал -небыло нужды,и не помню откуда, по любому спасибо человеку