Docar

вот такая зависимость. 0*- 3,4-3,6в, 20*- 2,2-2,4в, 50*- 0,9-1,1в, 55*- 3,4-3,6в, 80*- 2,3-2,5в, это мотор С20LE. Хотя зависимость сопротивления, без скачков.

Спосибо за инфу.

И ты хочешь, что-бы по номеру дигателя нашли, что у тебя за Daewoo? Вот есть такие, твои? 0*- 2,9-3,1в 55*- 3,3-3,5в. И вообще, на некоторых, уж не знаю за все, а характеристика с изломом приличным с 55*....60* переход в напряжении сигнала!

Нет это не номер двигателя, это номер детали от Daewoo Эсперо. Это дачик температуры воздуха. Нужно для прошивки. Собрали схему по работе автомобиля под ДАД и ДТВ.Хотим попробывать что получится.

Добрый вечер всем.Ребята у кого есть инфа по дачику ДТВ Daewoo motor за №25037223 нужны наклон характеристик,смещение,АПЦ мах;мин. Помогите пожалуйста.

Добрый вечер всем. Помогите разобратся в ситуации. Произошёл спор какой конфигурации лучше делать тарелку клапана Т-образной или закруглёной для головки блока ВАЗа. Бошка готовится в спорт.

А что за ИМХО??? Мне нужен 8 кл, что бы на низких и средних оборотах крутящзего момента и мощности добавить...

Тогда смотри низавые валы. А ещё попробуй поставить на стандартный вал разрезную шестерню и подвигать вал вперед и назад. Т.е. поискать подходящию фазу. Может тебе и этого хватит.

У Нуждин вообще хорошие валы???

Мне очень ндравится. Что для 8 кл. что для 16 кл. Выбор очень большой и инфы хватает.

Показания к ремонту: при отпускании сцепления шум (такой как когда летит подшипник первичного)

при движении гул как у тралейбуса.

визуальная диагностика после разборки: по первичному валу вопросов нет, подшипники целые, сипараторы в них целые,выбоен, задиров, раковин на катковых поверхностях нет.

На вторичном валу разбит передний, меньший подшипник.

В редукторе налушпень побиты приводные шестерни и шестерни сателитов.

Ремонт: всё устранил, всё поменял, отрегулировал осевые зазоры,поменял конусные шайбы на приводах. Соосность валов проверить незнаю как. Уже нет доступа к координатке. После сборки ничего не поменялось. Также шумит и гудит. МОЖЕТ КТО ЧЕГО ПОДСКАЖЕТ????

При движении гул на всех передачах? кагда выжимаеш сцепление гул пропадает или нет? опиши причину поподробней. Как ведет себя на холостых?

Всегда при установке кованных поршней тепловой зазор делали больше, 0,06-0,07- против 0,04-0,05. и двигателя разбирали- ковка "болтается" как карандаш в стакане, а масло не жрет) Ковка прочнее, но тепловое расширенее больше чем у литья. Не один мотор собран и все работает и никто не жалуется.

Кованые поршни бывают разными и тепловой зазор варирует 0.08мм до0.12мм. Надо исходить из таго для чего это нужно.

0.Тебе надо было писать в разделе ГБО свои проблемы, впредь будь внимательнее.

1.Единственное, что можно делать, с штатным бензомозгом: править УОЗ под газ.

Если есть возможность, то грузить двухрежимку.

ДК и бензофорсунки не отключай! По его показаниям настраиваются газомозги...

2.Любое гбо 4-го поколения (да и в некоторых гбо 3-го) имеют свой "газомозг", который обрабатывает сигналы длительности открытия бензофорсунок и согласует/корректирует и управляет своими газовыми инжекторами. Это общий принцип...

3.Каждому гбо соответствует своя программа настройки. Кто ставил это гбо, у того эта программа и есть.

Чтобы ответить правильно на твой вопрос - напиши точное название газовой системы и версию.

Извеняюсь что тему открыл не в том разделе следующий раз буду повнемательней. А по поводу названия системы и версии завтра выесню.

Какое оборудование газовое стоит? Форсунки газовые? Какой эбу? Может у него просто двухрежимка? Твои исходные данные в вопросе порождают только вопросы! С Уважением

Извеняюсь за неточность. Газовое оборудование итальянское, форсунки газовые отдельные на каждый цилиндр, ЭБУ на машине БОШ 7.9.7 и еще плюсом ЭБУ стоит на газ.

Добрый вечер всем. Сегодня встретился с такой проблемой, приехал клиент на калине с газовым оборудованием и поприсил настроить мозги под газ и предупредил что на газ мозги свои. Ребята помогите разобратся какой прогой смотреть и как их настраивать.

Ясно... А кому можно будет обратиться насчет настройки мозгов???

Зайди на форуме в "курилку" там и спроси у ребят. Может когото и посоветуют.

Уважаемые Модераторы если посчитаете ненужным то удалите.

Чин_тюнинг__Параметры_и_переменные..rar

Ясно... А что мозги не нужно настраивать под этот вал???

Мозги обязательно нужно настраивать. Но есть валы после которых ненужно калибровать ЭБУ. Эти валы большого эффекта недадут. Так за пивком зганять

А во сколько это мне примерно обойдется???Больше ничего в ГБЦ не придется переделывать??? Смысли полнобазные???

Да чуть незабыл. Незабуть поставить разрезную шестерню и выставить перекрытие клапанов.

А во сколько это мне примерно обойдется???Больше ничего в ГБЦ не придется переделывать??? Смысли полнобазные???

Если будеш делать сам то затраты минимальны. Распредвал стоит от2500 до2800. С бошкой переделывать больше нечего ненужно. Этого в полне хватит. Полнобазный вал- база кулачка ровна 38мм.

Повторюсь - при прошивке блока как Я7.2+(уже переделанного)

заливай прошку со своим епромом(прошка и епром от Я.7.2+).

Епром привязан к своей флэш. а не к блоку!

Ща - понятно?

Да, спасиббо. :

После переделки еппром должен соответствовать

загружаемой прошивке. Чистый еппром - не прокатит...

А еппром разве подойдет от М73 в Я7.2+

А на машине иммо случаем не активизирован?

Иммо актевирован. Я его отключал а контакты на розъёме перемыкал.

Добрый вечер всем. Нужна помощь. Сегодня хотел заменить М73 на Я7.2+ Ваз21124, после включения зажигания машина заводится и сразу глохнет. Поставил обратно М73 все работает нормально. В чем причина?

8 клапанов... А какого производства лучше брать вал???Я смотрел выбор огромный...

Моё мнение Нуждин. Цена и качество отличные. Советую распредвал10.93 Все даные о вале найдёш по той же сылке. А так смотри сам. Выбор большой. Бери только полнобазные меньше мароки.

Сравни обе в редакторе и увидишь разницу - это и будет косяцОк ...

Почисти епром и вперёд.

Спосибо.

Не понял несколько вещей.

1 какие цифры точно на наклейке блока.

2 после чего стал работать постоянно?

3 что льешь, какую прошивку?

Цифры на наклейке I205DM53. После редактирования прошивки. Заливал эту же прошивку но только после редактирования.

Флаг постоянного включения бензонасоса?

Ай яй яй -нет такого флага и быть не может.

Есть "постоянное включение топлива" -флаг запрещающий отключение в режиме ПХХ.

Никаким боком к насосу как физическому объекту не относится.

Павел вы конечно асс в этом деле а я ещё учусь, извеняюсь немного сморозил по поводу бензонасоса. Для этого я и общаюсь на ОКТЕ. Знаю что ребята опытней меня всегда помогут. ЗА ЭТО И УВАЖАЮ ОКТЮ.

Если это действительно Я.7.2( без +), то епром залей чистый или сотри этот

и всё будет ОК!

Да это я7.2 А с епромом завтро поэксперементирую. Спосибо.