megavolt1077

По ценам скажу кратко

любой щиток простой 1500р - типа тойота камри

сложности с разборкой, процессор, крипто, дубли - увеличивают цену

расписывать все цены нет возможности

Для камри то не очень дёшево?Дело то вовсе не в сложности,а в том,что авто клиента дорожает на 20-30т.р.,вот от этого и отталкиваемся по ценам.

Ты имееш ввиду зубцы задающего диска не по центру ДПКВ, и шкив КВ смещён к маслонасосу из-за разбитого торца шестерни привода ГРМ. вполне возможно только метки ГРМ на месте визуально все в норме.И ЕЖЕ ОДНА ДЕТАЛЬ С БУКСИРА МАШИНА ЗАВЕЛАСЬ, но после перезапуска тажа картина.

ДПКВ под замену и поехал,если с ГРМ всё в норме..

Данные по ДПКВ выкладывай,прокрутки м.б. не видит.

на 3ей фотки что за обозначения на 2ух 4ёх лапых м/с написанны?

ТОже обычный шланг гофрированый используем,правда и ворота можем открыть,отопление зимой порой оч сильно шпарит..

Держи.

Офф.

А всё говорят ПОшкой не пользуются :nemagu:

Я тож столкнулся с такой бедой,правда на Альмере,увалил проц паяльником...гальванически не развязанным....

Релюха вроде в багажнике стоит,если память не изменяет,проверяй с неё напруги.

Нифига МЫ не поняли, знаков препинания очень не хватает!

Ссори за Оффтоп:)

Были бы знаки,всё равно бы не поняли...

Во первых не "Горят",а светятся,Что мешает отдельно плату подключить и вызвонить всю цепь?Я думаю и найдётся загвоздка в каком нибудь отгоревшем контакте...

ЭБУ хоть какой?

Ребята,не ипите вола,восстанавливается всё на ура,максимум- час работы,запчасти в любом Русском блоке можно взять...Тестер в руки и вперёд.

2 катушки

в проводке всё нормально

 

я перемыкал выходы с рабочей на не рабочюю форсы срабатывали

 

от проца на драйвера, от них на ключи. но обычно с драйверов сразу на форсы. --- вот это я не пойму. в радио деталях не я очень.

 

пойду схажу к радиоломастерам

А зачем лезть если в электронике не шарите?

Форсунки то вызванивали до транзисторов?Транзисторы скорее всего за искру отвечают,а не за форсунки...вызванивайтте от форсунок до ЭБУ,а потом в эбу найдёте на какую М/С идут они.

АЦП ДПДЗ и РХХ в студию

Проверь метки,проверь на подсос,у нас была такая проблема-на впускном коллекторе подсос был,дымогенератором не смогли найти.

на них как раз и не схватывает.У ТС синхра слетела.

Как как,берём схему ЭСУД ЕВРО2 и ЭСУД Россия 83 и сравниваем,не понимаю в чём сложности...

Импульс на модуль приходит с ЭБУ?

Под сиденьем водителя.

Под сиденьем стоит блок управления двигателем,а блок управления коробкой в самой коробке,скольки ступенчатая коробка?

А по проводке то не вызвонить до самого блока,а потом по блоку пробежаться что и куда идёт,так и найдёте драйвер форсунок,фото бы самой платы не мешало бы.

В последнее время на наших авто часто иммо пишется сам по себе,последние Нивы были с MP 7.0,кстати ЭБУ не пробывал вскрывать и смотреть?

Если от брелока сигнал идёт,то проверяй-меняй антену...

ЭБУ то какой???

Могу отправить только одно сообщение. Спасибо всем за участие и добрый совет. Сразу чувствуешь себя немного увереннее. С проблемой до конца разобраться не получилось. Ни на 29, ни на 68 контакте нет сигнала управления на реле (включал со сканера). На 68 контакте провод зелёный с чёрной полосой. По схеме (Bosch M7.9.7.) на РХХ выход, но с 67 контакта! Вот такая петрушка. Поставил принудительное включение вентилятора, подал на провод управления минус через кнопку (провод разорвал на всякий случай). Клиент, в общем довольный уехал.

Надо было через реле тупо развязать от датчика температуры и всё.