Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
TuneECU
-
Постов
29 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные TuneECU
-
-
-
SPT006.rarА вот ето чем можно открыть??
-
А если классическую прошивку в 41 контроллер записать ????
работать будет :-)??????
-
Ну раз катать нечем, остается тока купить готовую. У Паши есть Приоровская на Я-72.
сколько????
и куда обратиться????
-
Тут конкретно врядли кто-то скажет. УОЗ очень зависит от степени сжатия и состава смеси.
Прошивку тока по месту катать.
Кстати, а зачем так на мощностном режиме так движок заливаешь? На атмосфернике смесь 11,4 уже не горит, а в трубу вылетает.
Да я только пока уоз пытаюсь зделать болеменее нормально а катать неначем и смесь это не я так выставил так уже было кроме уоз и коррекций по нему я нетрогал ничего
-
Приехала приорка с январем 7.2 говорит надо прошиву а то блок то поменял а он с заводской прошивкой детанирует
подскажите табличку уоз для приорки
вот взял какуюто спорт подправил всеравно детанирует только еле слышно и при резкой перегазовке
-
Это М 5.4. Для карбюраторных версий.
У меня тоже валяется, весь пыльный ))) ток на инжектор и нет части деталей ))))
Спасибо!!
А вот эта распиновочка подойдет к нему??
Описание контактов ЭБУ МИКАС-5.4 №
Цвет
Соединение
1 белый Катушки зажигания 1 и 4 ( КЗ/1-4)
Цепь управления зажиганием. Создает возбуждение в катушке зажигания 1 и 4.
2 черный/белый Заземление блока управления. ( Общий GNI) Контакт соединен с "массой" автомобиля. Напряжение на контакте относительно "массы" должно быть близким к нулю.
3 белый/зеленый Реле бензонасоса (РБН )
Управление реле системы топливоподачи. Включение зажигания является для блока управления сигналом на подключение питания (+12 В) к реле системы топливоподачи. При отсутствии опорных сигналов положения коленчатого вала блок управления выключает реле. При возобновлении опорных сигналов положения к.в. блок вновь включает реле бензонасоса.
4 синий/голубой Регулятор дополнительного воздуха* ( РДВ/1 )
5 Не используется
6 белый/черный Входной сигнал с датчика массового расхода воздуха "-" (ДМРВ.)
7 черный/желтый Входной сигнал с датчика массового расхода воздуха "+" (ДМРВ+)
8 розовый Входной сигнал с датчика положения распределительного вала "+" (ДПРВ +)
9 Не используется
10 Не используется
11 зеленый/белый Входной сигнал с датчика детонации "+" (ДД +)
Сигнал представляет собой напряжение, подаваемое на блок управления с датчика детонации для обнаружения детонации. Блок корректирует угол опережения зажигания в зависимости от уровня детонации для ее гашения
12 белый/желтый Выход питания датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ (питание)
13 коричневый L - линия диагностики (L - Line)
14 черный Заземление блока управления (Общий GNP) Контакт соединен с "массой" автомобиля. Напряжение на контакте относительно массы должно быть близким к нулю.
15 Не используется
16 розовый/зеленый Форсунка 2( Ф/2)
17 оранжевый Форсунка 1 ( Ф/1)
Управление форсунками. Напряжение на данные контакты поступает через форсунки, соединенные с +12 В. При включенном зажигании и неработающем двигателе напряжение на контактах равно напряжению аккумулятора. На холостом ходу система зарядки несколько повышает это напряжение. При более высоких частотах вращения или большей нагрузке двигателя возросшая частота и длительность импульса впрыска форсунки вызывают некоторое снижение напряжения по сравнению с напряжением на холостом ходу.
18 синий Клемма 30 аккумулятора + 12 В ( 30 ) Обеспечивает постоянное питание +12 В электронного блока, в том числе при выключенном зажигании. Напряжение поступает через плавкий предохранитель.
19 синий/красный Общий(Общий GNO) Контакт соединен с "массой" автомобиля. Напряжение на контакте должно быть равно нулю.
20 коричневый/белый Катушки зажигания 2 и 3 ( КЗ/2-3 ) Цепь управления зажиганием. Создает возбуждение в катушке зажигания 2 и 3.
21 Не используется
22 розовый/голубой Лампа диагностики (ЛД ) Управление лампой диагностики. Электронный блок обеспечивает "массу" для включения лампы диагностики. При включенном зажигании и неработающем двигателе лампа должна загораться на 0,6 с и гаснуть, а напряжение на контакте относительно "массы" должно быть близким к нулю. Когда лампа включена, это напряжение совпадает с напряжением аккумулятора.
23 Не используется
24 красный/розовый Заземление блока управления ( Общий GNI) Контакт соединен с "массой" автомобиля. Напряжение на контакте относительно "массы" должно быть близким к нулю.
25 Не используется
26 желтый/черный Регулятор дополнительного воздуха ( РДВ/2 )
27 оранж./белый Замок зажигания, клемма 15 (15) Сигнал "включение" на блок управления с цепи замка зажигания. Сигнал не является питанием блока, он сигнализирует ему о том, что зажигание включено. Напряжение равно напряжению аккумулятора, когда замок зажигания находится в положении "зажигание" или "стартер".
28 Не используется
29 Не используется
30 красный/зеленый Общий датчиков ( Общий GNA ) Контакт соединен с "массой" автомобиля. Напряжение на контакте относительно "массы" должно быть близким к нулю.
31 желтый/белый Канал управления прожитом датчика массового расхода воздуха (прожиг ДМРВ)
32 Не используется
33 Не используется
34 оранж./красный Форсунка 4( Ф/4)
35 желтый/зеленый Форсунка 3( Ф/3) см. контакты 16 и 17.
36 кори ч/голубо и Входной сигнал с потенциометра регулировки СО (ПТСО +)
37 оранж./зеленый Вход+12В(12)
38 Не используется
39 Не используется
40 Не используется
41 Не используется
42 Не используется
43 синий/черный Выходной сигнал (логического уровня) на тахометр
44 белый/розовый Входной сигнал с датчика температуры воздуха на впуске (ДТВ)
45 белый/синий Входной сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОХЛ ) Электронный блок управления посылает сигнал 5 В на датчик температуры охлаждающей жидкости, который представляет собой термистор. Датчик, соединенный также с "массой", меняет напряжение в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
46 белый/коричневый Главное реле ( РГЛ )
47 Не используется
48 желтый/синий Входной сигнал с датчика положения коленчатого вала "-" (ДПКВ -)
49 белый/голубой Входной сигнал с датчика положения коленчатого вала (Дпкв+)
Контакты обеспечивают электронный блок данными о частоте вращения и положении коленчатого вала. При включенном зажигании, но неработающем двигателе напряжение должно быть ниже 1В. При вращении коленчатого вала напряжение увеличивается с ростом частоты вращения.
50 Не используется
51 Не используется
52 Не используется
53 зеленый Входной сигнал с датчика положения дроссельной заслонки
"+" (ДПДЗ+) Напряжение входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки, которое соответствует фактическим изменениям положения дроссельной заслонки, изменяется в диапазоне от 0 до 5 В. Как правило, на холостом ходу напряжение ниже 1 В, а при полностью открытой дроссельной заслонке составляет 4,4...4,7 В.
54 Не используется
55 красный/синий К - линия диагностики ( K-Line ) По этой линии осуществляется связь с диагностическим оборудованием (тестер, стенд и т. д.)
-
Похоже на древней карбюраторной газели такие видел, по-моему МКД-105. Могу ошибаться, давно было.
А развиновочки разъема нету???? Я бы сравнил примерно и всебы понятно тогда стало
-
фото ЭБУ дай ,а не потрохов
еслиб было это фото я бы и сам узнал что это!!!
-
А ещё ьы неплохо озвучить марку машины и,хотя бы, год выпуска.
он валялся в гараже без корпуса
-
уже 3 спецам возил никто незнает что за контроллер может кто знает
собственно прилагаю фото P9107964.rar
-
так в чем проблема , на колено вешаеш шкалу , и и меряеш то что тебе нада , ставиш шкалу на колено,можеш на распред тока потом умножай надва , и по индикатору меряй , как тока индикатор начал двигатся вот твое начало и крутиш пока он не перестанет двигатся это конец ,пошкале смотриш скоко градусов.
Да я не про то градусы то открытия я и так найду а в прошивке их выставлять в реальной величине ......
А метка на шкиве (ДПКВ) если я неошибаюсь (смещена на +19 зубъев)
-
А вот ктонибудь знает как будет влиять фаза впрыска на динамические качества на низах,,
При фазированном впрыске это понятно, а при одновременном
я так понимаю плавнее всего(динамика) будет когда такой угол кв что все клапана впускные закрыты,!!!!
если такой имеется
-
Ребята помогите с валом Мастер Мотор М62 , а точнее, какие фазы пуска и выпуска. Не могу негде найти ..
вот посмотри если это оно
-
поедет она нормально если все будет собранно по человечески а не так как планируют впрыск собрать....
Она не будет по городу ездить, только разовые заезды!!!! Но пока то катаемся как вал(мастер-мотор М2) и дроселя
когда поставлю тогда трудновато в городских пробках стоять будет!
-
Надо январь 5 ставить и не выпендриваться. У тебя ж "все для 5го января есть".
Недавно выкладывали спт0005(6). Видимо спецом для января 7 на дросселях)))
ПО то есть карт к ctp нету!!!
-
Я неогрызаюсь!!!! Просто сумма переделки на 5 январь будет стоить откатке проги на 7 январь
с одной сторогы у меня на 5 все есть а вот на седьмой полько ПО а редактировать нечем ctp3.2.1 есть но по там неоткрывается ппишет неверный размер файла
под дад на четырех дроселях я даже неинтересовался а только про дросель
-
Такие машины надо катать он-лайн и не хрюнскими прошивами а ЛСкой
Январь5 нужен будет и строить по ДАДу надо
А!!! замена пучка на 5 январь замена модуля зажигания а это надо кому????
вообще и 7 январь откатать в онлайн можно если на то пошло
и еще одно куда ты будешь ДАД ставить если 4 дудки отдельно друг от друга и на каждую дудку своя дросельная
заслонка
-
Может кто поможет????
Уже близок к установке 4ех дроссельного впуска, а вот проги нету!!!!!!
Может у кого есть прошива spt003 только на 7 январь и карту к ctp3.21 или к ctp6,хх
заранее спасибо
-
С чиптюнера
Большое спасибо!!!!
А Может подскаже можно ли отключить в бош датчик фаз и ДД
-
ВСЕ получилось РАБОТАЕТ Заводится четко НО холостого хода нет
Может ктонить знает как тарировку от (ДМРВ)Simens впиндюрить в бошевскую прошивку
И кстате на прошивке от 21114 работает лучше чем на нивовской (это когда ногу с педали газа неубираешь)
-
Поделитесь прошивкой под bosh7.9.7 без ДК.
Мне посмотреть калибровки и т.д на любую машину
-
Вот про 5 январь понятно
А на янвварь 7.2 онлайник как сделать, собрать допаять??????????????????7
-
Один раз по запарке залил в 1.6 16кл
прошиву от 1.6 8кл эбу Я 7.2
Машина завелась и начала троить,катализатор стал красным как вишня
У 21124 другая схема управлния зажиганием
Ну на сколько я знаю то в прошивке забиты адреса выводов
каждый вывод соответствует определенному адресу например такойто ноге разъема
По алгоритму посылается сигнал на определенный вывод на котором висит катушка зажигания
у 21124 4 вывода -4 катушки
По идее если залить прошивку от 8 клапанной и поставить блок на проводку 8 кл и подключить не катушки а модуль зажигания на соответствующие выводы, то должно все получиться
хотя я может и ошибаюсь
Алгоритм Anti-Jerk
в Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ
Опубликовано
Если прога с кислородником то может от него такое быть