TuneECU

Если прога с кислородником то может от него такое быть

Ну и сколь ко эта CTP6.8 и какие модули в нее входят???? А на Приору карты в ней есть??

SPT006.rarА вот ето чем можно открыть??

А если классическую прошивку в 41 контроллер записать ???? работать будет :-)??????

сколько???? и куда обратиться????

Да я только пока уоз пытаюсь зделать болеменее нормально а катать неначем и смесь это не я так выставил так уже было кроме уоз и коррекций по нему я нетрогал ничего

Приехала приорка с январем 7.2 говорит надо прошиву а то блок то поменял а он с заводской прошивкой детанирует подскажите табличку уоз для приорки вот взял какуюто спорт подправил всеравно детанирует только еле слышно и при резкой перегазовке I205sport.rar

Спасибо!! А вот эта распиновочка подойдет к нему?? Описание контактов ЭБУ МИКАС-5.4 № Цвет Соединение 1 белый Катушки зажигания 1 и 4 ( КЗ/1-4) Цепь управления зажиганием. Создает возбуждение в катушке зажигания 1 и 4. 2 черный/белый Заземление блока управления. ( Общий GNI) Контакт соединен с "массой" автомобиля. Напряжение на контакте относительно "массы" должно быть близким к нулю. 3 белый/зеленый Реле бензонасоса (РБН ) Управление реле системы топливоподачи. Включение зажигания является для блока управления сигналом на подключение питания (+12 В) к реле системы топливоподачи. При отсутствии опорных сигналов положения коленчатого вала блок управления выключает реле. При возобновлении опорных сигналов положения к.в. блок вновь включает реле бензонасоса. 4 синий/голубой Регулятор дополнительного воздуха* ( РДВ/1 ) 5 Не используется 6 белый/черный Входной сигнал с датчика массового расхода воздуха "-" (ДМРВ.) 7 черный/желтый Входной сигнал с датчика массового расхода воздуха "+" (ДМРВ+) 8 розовый Входной сигнал с датчика положения распределительного вала "+" (ДПРВ +) 9 Не используется 10 Не используется 11 зеленый/белый Входной сигнал с датчика детонации "+" (ДД +) Сигнал представляет собой напряжение, подаваемое на блок управления с датчика детонации для обнаружения детонации. Блок корректирует угол опережения зажигания в зависимости от уровня детонации для ее гашения 12 белый/желтый Выход питания датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ (питание) 13 коричневый L - линия диагностики (L - Line) 14 черный Заземление блока управления (Общий GNP) Контакт соединен с "массой" автомобиля. Напряжение на контакте относительно массы должно быть близким к нулю. 15 Не используется 16 розовый/зеленый Форсунка 2( Ф/2) 17 оранжевый Форсунка 1 ( Ф/1) Управление форсунками. Напряжение на данные контакты поступает через форсунки, соединенные с +12 В. При включенном зажигании и неработающем двигателе напряжение на контактах равно напряжению аккумулятора. На холостом ходу система зарядки несколько повышает это напряжение. При более высоких частотах вращения или большей нагрузке двигателя возросшая частота и длительность импульса впрыска форсунки вызывают некоторое снижение напряжения по сравнению с напряжением на холостом ходу. 18 синий Клемма 30 аккумулятора + 12 В ( 30 ) Обеспечивает постоянное питание +12 В электронного блока, в том числе при выключенном зажигании. Напряжение поступает через плавкий предохранитель. 19 синий/красный Общий(Общий GNO) Контакт соединен с "массой" автомобиля. Напряжение на контакте должно быть равно нулю. 20 коричневый/белый Катушки зажигания 2 и 3 ( КЗ/2-3 ) Цепь управления зажиганием. Создает возбуждение в катушке зажигания 2 и 3. 21 Не используется 22 розовый/голубой Лампа диагностики (ЛД ) Управление лампой диагностики. Электронный блок обеспечивает "массу" для включения лампы диагностики. При включенном зажигании и неработающем двигателе лампа должна загораться на 0,6 с и гаснуть, а напряжение на контакте относительно "массы" должно быть близким к нулю. Когда лампа включена, это напряжение совпадает с напряжением аккумулятора. 23 Не используется 24 красный/розовый Заземление блока управления ( Общий GNI) Контакт соединен с "массой" автомобиля. Напряжение на контакте относительно "массы" должно быть близким к нулю. 25 Не используется 26 желтый/черный Регулятор дополнительного воздуха ( РДВ/2 ) 27 оранж./белый Замок зажигания, клемма 15 (15) Сигнал "включение" на блок управления с цепи замка зажигания. Сигнал не является питанием блока, он сигнализирует ему о том, что зажигание включено. Напряжение равно напряжению аккумулятора, когда замок зажигания находится в положении "зажигание" или "стартер". 28 Не используется 29 Не используется 30 красный/зеленый Общий датчиков ( Общий GNA ) Контакт соединен с "массой" автомобиля. Напряжение на контакте относительно "массы" должно быть близким к нулю. 31 желтый/белый Канал управления прожитом датчика массового расхода воздуха (прожиг ДМРВ) 32 Не используется 33 Не используется 34 оранж./красный Форсунка 4( Ф/4) 35 желтый/зеленый Форсунка 3( Ф/3) см. контакты 16 и 17. 36 кори ч/голубо и Входной сигнал с потенциометра регулировки СО (ПТСО +) 37 оранж./зеленый Вход+12В(12) 38 Не используется 39 Не используется 40 Не используется 41 Не используется 42 Не используется 43 синий/черный Выходной сигнал (логического уровня) на тахометр 44 белый/розовый Входной сигнал с датчика температуры воздуха на впуске (ДТВ) 45 белый/синий Входной сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОХЛ ) Электронный блок управления посылает сигнал 5 В на датчик температуры охлаждающей жидкости, который представляет собой термистор. Датчик, соединенный также с "массой", меняет напряжение в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. 46 белый/коричневый Главное реле ( РГЛ ) 47 Не используется 48 желтый/синий Входной сигнал с датчика положения коленчатого вала "-" (ДПКВ -) 49 белый/голубой Входной сигнал с датчика положения коленчатого вала (Дпкв+) Контакты обеспечивают электронный блок данными о частоте вращения и положении коленчатого вала. При включенном зажигании, но неработающем двигателе напряжение должно быть ниже 1В. При вращении коленчатого вала напряжение увеличивается с ростом частоты вращения. 50 Не используется 51 Не используется 52 Не используется 53 зеленый Входной сигнал с датчика положения дроссельной заслонки "+" (ДПДЗ+) Напряжение входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки, которое соответствует фактическим изменениям положения дроссельной заслонки, изменяется в диапазоне от 0 до 5 В. Как правило, на холостом ходу напряжение ниже 1 В, а при полностью открытой дроссельной заслонке составляет 4,4...4,7 В. 54 Не используется 55 красный/синий К - линия диагностики ( K-Line ) По этой линии осуществляется связь с диагностическим оборудованием (тестер, стенд и т. д.)

А развиновочки разъема нету???? Я бы сравнил примерно и всебы понятно тогда стало

еслиб было это фото я бы и сам узнал что это!!!

он валялся в гараже без корпуса

уже 3 спецам возил никто незнает что за контроллер может кто знает собственно прилагаю фото P9107964.rar

Да я не про то градусы то открытия я и так найду а в прошивке их выставлять в реальной величине ...... А метка на шкиве (ДПКВ) если я неошибаюсь (смещена на +19 зубъев)

А вот ктонибудь знает как будет влиять фаза впрыска на динамические качества на низах,, При фазированном впрыске это понятно, а при одновременном я так понимаю плавнее всего(динамика) будет когда такой угол кв что все клапана впускные закрыты,!!!! если такой имеется

вот посмотри если это оно http://www.master-motor.ru/cams/index.php?...&model=2110

Она не будет по городу ездить, только разовые заезды!!!! Но пока то катаемся как вал(мастер-мотор М2) и дроселя когда поставлю тогда трудновато в городских пробках стоять будет!

ПО то есть карт к ctp нету!!!

Я неогрызаюсь!!!! Просто сумма переделки на 5 январь будет стоить откатке проги на 7 январь с одной сторогы у меня на 5 все есть а вот на седьмой полько ПО а редактировать нечем ctp3.2.1 есть но по там неоткрывается ппишет неверный размер файла под дад на четырех дроселях я даже неинтересовался а только про дросель

А!!! замена пучка на 5 январь замена модуля зажигания а это надо кому???? вообще и 7 январь откатать в онлайн можно если на то пошло и еще одно куда ты будешь ДАД ставить если 4 дудки отдельно друг от друга и на каждую дудку своя дросельная заслонка

Может кто поможет???? Уже близок к установке 4ех дроссельного впуска, а вот проги нету!!!!!! Может у кого есть прошива spt003 только на 7 январь и карту к ctp3.21 или к ctp6,хх заранее спасибо

Большое спасибо!!!! А Может подскаже можно ли отключить в бош датчик фаз и ДД

ВСЕ получилось РАБОТАЕТ Заводится четко НО холостого хода нет Может ктонить знает как тарировку от (ДМРВ)Simens впиндюрить в бошевскую прошивку И кстате на прошивке от 21114 работает лучше чем на нивовской (это когда ногу с педали газа неубираешь)

Поделитесь прошивкой под bosh7.9.7 без ДК. Мне посмотреть калибровки и т.д на любую машину

Вот про 5 январь понятно А на янвварь 7.2 онлайник как сделать, собрать допаять??????????????????7

Ну на сколько я знаю то в прошивке забиты адреса выводов каждый вывод соответствует определенному адресу например такойто ноге разъема По алгоритму посылается сигнал на определенный вывод на котором висит катушка зажигания у 21124 4 вывода -4 катушки По идее если залить прошивку от 8 клапанной и поставить блок на проводку 8 кл и подключить не катушки а модуль зажигания на соответствующие выводы, то должно все получиться хотя я может и ошибаюсь