Gnatukd

Тупит почему?.....нет возможности у меня в движении посмотреть.

Доброго дня! Может кто сталкивался Через 15 минут после запуска выдаёт ошибку P0037 и начинает тупить, жрать бензин. В боксе работает как часики. Удаляеш ошибку и катаешся пока не заглушиш. проводка целая, нагреватели у кислородников около 5 Ом ....может кто сталкивался, подскажите.

Датчик не причём.

Осцилографом сравни сигналы с обоих задних датчиков и всё станет понятно. Промежуток большой или один из импульсов не такой как остальные.На хонде было такое тоже поменяли ступицу...оригинальную

Забыл тему закончить... Привезли ТНВД, не новый, но заменил и всё ок. Спасибо кто помогал.

Магнитола штатная, отключал, сига левая но тоже не она. А штатная интегрирована во что

то или отдельно где то? Предохранители вытаскивал по очереди глобального уменьшения тока нет, Падает до 0 если силовой провод на салон отключить...

Гольф живёт своей жизнью, ночной, и съедает аккумулятор. Работает всё, ошибок ни где нет. Вытаскивание предохранителей ни на какие мысли не натолкнуло.Ток утечки постоянно плывёт то 0,45 то 1А. Одна особенность, если вытащить ключ зажигания, а потом активировать музыку , то через час она заснёт и ток падает до 45мА. Какое то время это спасало, но походу он иногда ночью просыпается... Может кто сталкивался, даже не знаю какую инфу предоставить для помощи.

Здоровья...остальное в магазине продаётся

Насос отлично качает, из обратки хорошо идёт, без воздуха, не заводится.

Ну если тнвд еще не сжог, то почисти сеточку , как говорилось раньше, с 2001 года сетки стоят на всех zd30, у этих насосов крышка тнвд- это и есть блок управления тнвд, охлаждается солярой, если солярка в насосе нет, то комп перегревается и сгорает, проверь провода на гл. дозирующий клапан и клапан опережения, часто изоляция высыпается и начинает коротить.

Чуть подробнее пожалуста объясни...её, я понимаю получится снять не снимая тнвд, под каким номером сеточка (по моему рисунку) и как потом правильно развоздушить. Там какой то клапан жужит при прокрутке стартером.

Отсоединил от насоса,удлинил и в банку всунул, жидкость не заканчивалась, грязи вроде не видел, работала как обычно, слегка погазовал, потом пузыри.

В общем помыл я патруля, вернее не домыл, подключил прозрачную трубку на обратку, где то на 20 минуте на обратке пошли пузыри. Сразу не среагировал, потом пошла пена и заглохла.... Завести пока не получилось... Что бы это значило?

Если ошибок нет и по дате всё сходится, то единственное может держать -- это недопоставка соляры. "Лавром" (дизельным) промывку проведи.

Штатный фильтр поставь новый и все "примочки" по магистрали от бака к ТНВД убери, на обратку (выход из ТНВД) поставь кусок прозрачной трубки и наблюдай присутствие воздуха. Если его нет при работе на ХХ в течении 30 минут, то скинь клемму АКБ на 5 минут и потом в поездку без ковриков под ногами.

В вакуумной магистрали проверял монометром утечку?

В топливной магистрали есть куски шлангов отечественного производства? Это "фирменный конёк" самоделкиных и шланги "аля с волги" от соляры внутри распадаются и забивают вход в ТНВД.

Шланги все штатные, остальное в ближайшее время промою,проверю полагаю винс дизельный не хуже...отпишусь.

Если хочешь "попариться" с деталями, когда разберешь тнвд, и ждать когда они к тебе приедут, то конечно ремонтируй. А по мне легче новьё заказать и гарантия тоже не твоя будет. А потом разбирай-собирай б/у в своё удовольствие

У меня и в мыслях не было.... одно дело для себя... впрочем своя машина обычно на заднем плане, хорошо хоть новая, не ломается

Мой тебе совет- отдай машину знающему человеку, а то неровен час наримонтируеш, налипнуть как нечего делать!

Знакомые хорошие и просто где их взять то знающих...во Владивосток гнать. На окте все знающие. Моя задача сейчас поставить правильный диагноз и не навредить, опыта к счастью хватает, а вот именно с таким дизелем не сталкивался. А кто лечить будет хозяин решит. ТНВД новый так новый, ремонт так ремонт.....кстати про ремонт есть варианты?

На форсунки не похоже, больно ровно работает и не дымит. На пробег бестолку смотреть, машина из белорусии...на вид уставшая, подожду что скажут из Краснодара....

Поверить ещё стоит форсунки по количеству обратки.

Сколько должно быть?

Если подать ваккум то и до 0,8 поднимается, но обороты хуже набирает, я так понимаю топлива не хватает. Вот по ремонту ТНВД http://faqpatrol.ru/remont-vp-44.html

Погонял я на ней... ситуация такая, на Р обороты только до 3700, на N газ в пол примерно 3900 немного отпустиш и опять до в пол набирает до красной зоны, но наддув пропадает. Трубочку с ваккума снимал обороты набирает даже лучше и даже в Р до 4500. Ваккум подавал наддув появляется, но тяги всё равно нет. После издевательств по ощущениям стала поживее ...но до 80 км\ч её разогнать ..... Один раз 95 выскочило. Фильтр вроде новый стоит "Фильтрон" Что ещё добавить, букварь от Shapovalov

замечательный, вероятно всё таки ТНВД. Кстати в автодате он позиционируется как Comon Rail (??)

Он и на ходу не едет. По рассказу с трудом набирал 100 км\ч , а поменяли турбину вообще перестал ехать.

Вот такой, где здесь редукционный клапан?

насос распределительный VP наверно?

да

Нету у меня такого параметра, а откуда он считается, в ТНВД что ли датчик давления? Здесь же не рампа...

А где его посмотреть?

Только что заглушил, без изменений. 3400 оборотов при газ в пол.

Посмею ещё раз открыть эту тему....следствие зашло в тупик. Плохо набирает обороты, максимум 3500. Заводится идеально, не дымит, турбина включается, наддув 0,6 при 3000 обор. Выхлопную откидывал, разницы почти нет. Впуск проверял, пробовал и напрямую без интеркулера.Ошибок нет.

ACCEL POS SEN - XX-0.44. при 3000 об -1,02

МАС ХХ-1,6в 3000 об -3,2

SPILL- ХХ-13,1

INj TAMG 44-52%

НА ТУРБО датчике на хх 1,9в, при 3000 об -2,6 (давление наддува 0,5)

Что не так, и что посмотреть с топливной