Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
28 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные vladmik
-
-
Да, прошивка под простое ГБО. И форсунки там действительно отключаются, но только до достижения двигателем оборотов 3200. Подсоединял контрольку, и она начинала мигать в такт с работой форсунок после 3200 об/мин.Если прошивка под простое ГБО , то форсунки там отключаются программно .Бензонасос в этих блоках (М12.3) в двухрежимных прошивках отключить программно невозможно.
-
Определил просто. Отключил реле бензонасоса и через 3-4 секунды двигатель начинал ровно работать. Тогда и решил поставить эмулятор форсунок. Тем самым решив эту проблему. Но вопрос так и остаётся,в этих прошивках форсунки программно отключаются или всё же нет, и необходим эмулятор?На прямую, без диодов на клапан? все должно работать так то, а точно проблема в том что бензин с газом поступает? может просто смеситель не правильно стоит? как определил что бензин в газовой части идет?
-
Ну да. Именно так я и делал. + 12 в на втором виде топлива. А на оборотах около 3200, форсунки начинали впрыскивать и бензин тоже. Соответственно, двигатель начинало "колбасить"Значит я пропустил). Не использовал вторую часть.
-
Переключение по зелёному проводу (подаётся + от газового клапана) в малом разъёме ЭБУОтключаются, а переключение как реализовано?
-
Прошивки в комплекте от ROYА чья двухрежимная прошивка ?
-
Здравствуйте! Имею OpenBox 3.12.14. с модулем М12.3. и с прошивками 2х режимными под газ в комплекте. Перепрошил ЭБУ М 12.4 2х режимной прошивкой под Эж. газ. Перепрошилось всё нормально. Но вот при работе двигателя на газу после достижения им оборотов 3200-3400, его начинало трясти
. Оказалось, что форсунки отключались только до оборотов 3200-3400, а потом опять начинали работать. И,получается,что двигатель работал одновременно на газе и на бензине. Может в этих прошивках форсунки программно не отключаются? И нужно ставить эмулятор форсунок?
-
После программирования необходимо сделать "сброс ошибок" и в окне "прочее" сделать "сброс ЭБУ".Это касается OpenBox.
-
В принципе, как вариант, попробую загрузить эту же 0799_52, только оставлю оба ДК подключенными.
-
У нас в городе большинство ездят на именно таком, дешёвом, ГБО. И ничего тут не сделаешь. Хотят чтобы дёшево и сердито. А вот на этой прошивке всё нормально, задержки нет на 3000 об., зато машина на ней хуже едет и обороты "плавают" на холодную.
-
А прошивка 2-х режимная 079952. Вот эта:
-
Да, речь идёт о газ.оборудовании с хлопушкой смесителем до дроссельной заслонки
-
Здравствуйте! Вопрос к спецам. Почему на газели с установленным ГБО 3 на прошивке 079952 зависают обороты в районе 3000об/мин?
-
Всем спасибо! Особенно Гельмуту. Разобрался таки! Его архивчик со схемами помог.Хотя бы понятно стало, в каком направлении двигаться.Когда уже разобрал панель совсем, то нашёл разъём, в котором один из проводов(он шёл на массу, кстати)был не до конца вставлен. Вставил, и всё заработало в штатном режиме. Когда сегодня отдавал машину, и рассказал об этом клиенту, он удосужился признаться, что машина была в аварии и салон разбирался. А ведь вчера на мой вопрос, не разбиралась ли панель приборов?, ответил отрицательно.
P.S. А двигатель действительно 1.6л
-
Наверное всё таки пойду домой. Похоже что сегодня уже ничего не выйдет. Завтра со свежей головой ещё попробую.
-
Нет, не на лобовое. Направление потока не имеет значения. Включается в любом случае. Я пробовал отключать аккум.,проверил разъёмы на блоке управления кондиционером,проверил предохранители на предмет плохого контакта. И ещё, включается только когда машину заведёшь. Если просто включить зажигание, то ничего не включится. Перековырял уже всё что можно, не поддаётся...
-
Если заглушить двигатель при выключенной климе, то при запуске он всё равно опять включится сам.
И ещё одна особенность, когда он так включится, и если его после этого не отключать, то ещё начинает дёргаться стрелка спидометра при движении
-
Привет! Интересный случай на KIA Cerato 1.8, 2005г.в. сегодня пытался разгадать,но пока не получилось. Клиента попросил оставить машину до завтра.
Ситуация такая:Когда двигатель заводится, сам по себе включается кондиционер и вентилятор печки.Приходится выключать его каждый раз вручную. После этого всё нормально, но до тех пор, пока не заглушишь двигатель. Затем всё повторяется сначала.
Никто с подобным не сталкивался?
-
Привет! Подскажите, в поиске попробовал, не получилось. Прошивки М114, правленные в ChipExplorer 1.96,OpenBox будет загружать в ЭБУ? Или будет ругаться?
-
В понедельник попробую. Чем чёрт не шутит, может из этого что то и выйдет. О любом результате обязательно отпишусь.
-
Эти датчики(сцепления и тормоза) всегда проверяю и,если есть необходимость,регулирую при диагностике этих авто,т.к. не раз сталкивался с проблемами, связанными с ними(а также с перегоревшими или неправильно установленными лампочками в задних фонарях).
Тут дело в том, что обороты виснут только при работе двигателя на газе. На бензине всё в норме, никаких подвисаний не наблюдается
-
Смотри ГБО. Подвис обычно если эжекторное стоит. На впрысковом не должно.
У меня тоже такая же проблема. Да газ эжекторный на программе 0799-52 (и на двух режимке и на однорежимке) виснут в районе 3000 оборотов секунды на две или три. Что крутить кто бы подсказал. Если ставить программу 0799-32 все четко никаких зависов нет (при тех же регулировках газового редуктора). Кто в курсе дайте направление куда копать. То что ставить впрысковое газовое оборудование это понятно там нет зависа. Вопрос в том что бы на эжекторном добиться пропадания зависа на 0799-52
Неужели никто не знает?
Похожая тема уже обсуждалась в одной из веток форума. Но так и закончилась ничем. Никто не смог толком дать объяснение этому.
А ведь тема интересная. Сам с этим не раз сталкивался, но справиться тоже не смог. Временно ставил 32 версию прошивки(хоть она и глючная по запуску), записывая тел. клиентов с надеждой при решении этой проблемы перешить ЭБУ 52 версией.
-
Всем привет! Не подскажете где можно найти схему подключения ЭБУ к двигателю этого авто (Kia Magentis EX V6)год выпуска 2004
-
В пятницу была 2110 с Я7.2. 8 кл. но только с эжекторным ГБО (пропан).На газе работала нормально, не подтраивала. Единственный недостаток, иногда бывали выстрелы во впускной коллектор при резком нажатии на педаль газа. Но клиента это не напрягало и он на это не обращал внимания, а вот на бензине она не хотела работать, троила. И выскакивала ошибка по пропускам зажигания 2-3 цилиндр. После многочисленных проверок выяснилось, что это шкив к.в. Причём, шпонка оказалась целой, а вот шкив разбило.
После замены оного всё стало нормально
-
Добрый день! Просматривая форумы увидел эту тему.Решил написать. У меня тоже была такая проблема с Волгой с дв.Крайслер.(ЭБУ М11CR).
Очень долго с ней мучился, проделал почти всё, что предлагалось выше.Не помогло. Наткнулся случайно. Масса от ЭБУ к двигателю (она под впускным коллектором)была плохо прикручена.Зачистил.Закрутил.Машина завелась сразу.Может совпадение,может нет, но клиент больше не приезжал.
OpenBox Вопросы по загрузчику
в Софт для чип-тюнинга
Опубликовано · Изменено пользователем vladmik