MViP

Я, не юниор, за рулём 32 года, второе образование- высшее автомобильное, с инжекторами уже 15 лет, жил и работал в Тюмени, ездить и летать приходилось по обоим округам. А про температуры и плотности воздушных масс написал то, что знаю наверняка.

Всё правильно. Я, в районе 65 параллели и выше 10 лет жужжал, на Северах кислорода 70% от нормы, научно доказано. Практически у все жителей Северных р-н, прослеживается сердечная гипертрофия в области левого желудочка. В районе лесотундры основное произрастание хвойных лесов и ягеля, у них регенерация кислорода ниже чем у лиственных, плюс, зимой процессы кристаллизации обширные и длительные. Двигателям кислорода действительно не хватает, работа ДВС тяжёлая. (Но 70%кислорода от нормы, для ДВС в пределах нормы, работают они и в худших условиях) В дневное время разряжённость выше, из-за воздействие солнечных лучей, а в ночное плотность выше и зимой и летом, мотор "поёт", ему дышать легче. Летом разряжённость выше, зимой воздух плотнее из-за низких температур, и меньшего воздействия солнечных лучей, что к примеру сказывается на взлёте самолёта. При равных условиях, разбег зимой и ночью короче чем летом и днём, а самолёт пока по бетонке бежит, тоже "автомобиль" Может стоит подумать о прошивках для Севера,двурежимках, зима.ночь-лето.день, хотя иномарки везде нормально работают, и зимой и летом, и днём и ночью. Холодный запуск, особенно при больших минусах в любой местности "геморрой чудесный", приходиться перед запуском подогревать,и аккум. до хаты. Если бы ещё барыги, бензин меньше бодяжили, лампы паяльные с таким бензином нормально работать не хотят, а не только ДВС.

Каз! Кто ботанический? Мне нужен этот апдейт, у кого брать?