SAN777

Не взял VVDI1 щиток 3АА920871А.Пробовал вкладкой "НЕК+24С64 после 2013-".

Не получилось не в лоб, не с предподготовкой дампа.Может есть тонкость или нужен VVDI2?

Какие щитки может сделать VVDI1 на B7 ?

Приедет отпишусь получилось или нет.

Авто приедет в конце следующей недели поэтому версию щитка не знаю.

VVDI1 осилит VolksWagen Passat B7 2014 монохромный дисплей?

Спасибо!

Проблема решилась.Авто оказалось праворуким с левым рулем.

Добрый день.Авто такое же 2001 года Е320 поэтому тему создавать не стал.Старом в инженерке отключил датчик присутствия пассажира.Трехпроводный разъем отключил.Пишет неверная кодировка.Может не тот разъем?

Спасибо.

сделал синхру моторного и иммо Launch, и все пошло??

Да.

Выше пара без синхры, но она делается Ляунчем.

Т.е. сделал синхру моторного и иммо Launch, и все пошло?? Была как то такая хрень. Сразу тоже не врубился. Ключи то новые уже прописаны.

Пока тема еще свежа, хотелось бы подспросить. Ребят, а никто не знает, что значит на китайцах с подобными блоками ошибка Р1610? Ошибка в моторном. В иммо ошибок нет. Не заводится. У разных производителей почитал, расшифровка звучит так же весьма по разному. Хотелось бы уточнить по китайцам. Launch что то мычит типа про заводской код производителя. А AUTOBOSS просто лаконично -- AntiThreft Failed.))) Может кто сталкивался. Спасибо.

Это когда моторный не обучен(новый еепром), то ошибка Р1610-secret key and security code unprogramming error(типа код ключа и пин код не запрограммированы)

Или же блок моторного сброшен под привязку(как вариант).

Привет. Как то тоже мучался с Chery, с подобными блоками. Только KIMO. Тоже генерил ключ из дампа MasterKey III. И тоже авто не заводилось. Не знаю точно, может МК III косячит по этим авто. Больше не приходилось пробовать. Потом подготовил чипы ZedBull под Chery, и прописал Launch. Не помню точно, но для прописки использовал программу для Geely, дилерскую версию. Там работал по моему через Geely Vision. В меню есть такое иммо. Попробуй. Насчет информации по дампам, не помогу. Сам не очень силен еще. Не хочу корявые советы лепить. А так, по моему, подойдет рабочая пара с любого Chery, с подобными блоками. Пороюсь в компе, может отыщется.

Добрый день.

CHERY ELARA_2007_2.0i_MT_ECU_0 261 208 982_ME797_EEPROM_95080

иммо A15-3600020BM_0L72A.

Со слов хозяина: авто разбили , а ключи утеряли.После ремонта авто пришел черед делать ключи.

Снял иммо вычитал еепром проца с маской 0L72A.

И с помощью МК3 сгенерил по дампу чипы на 7935.

Авто не заводится.Накачка есть, но долгая как будто не видит чип.

В иммо ошибка B3061 (неправильный транспондерный ключ) и ,B3045 DWA Line Short Circuit To Ground Or Open Circuit, DWA Line Malfunction ( но стакой ошибкой B3045 другие авто заводится без проблем).

В мотрном ошибка Р1614-Transponder validation error(не стирается).Лажа заключается в том, что в параметрах иммо ключ видит.

key check:current

ключ адаптирован.

Смущает, что

immo identification:----NO

Хотя иммо адаптирован

adapt information:---- immo adapt

Пробовал записать дополнительный чип, подготовленный МК3 к записи на Чери,ляунчем не пишется.Процедура записи проходит, а чип не прописывается.

Возможна ли проблема в том, что immo identification:----NO?

Есть ли у кого рабочая пара на это авто.Может ли кто посмотреть на пригодность считанной пары?

Спасибо.

ПАРА.RAR

Добрый день.Всех с наступившим НОВЫМ ГОДОМ!!!

Чтобы не плодить тем пишу здесь.Ситуация почти такая же.Притянули Peugeot 307 2.0I MM IAW4MP2.01бензин после просадки аккумы в BSI слетел дамп еепром моторолаы 912.Дамп полупустой нет ни вина, ни пина.

Есть РР2000, но нужен пин.Моторный-- ECU- MM IAW 4MP2.01 читать нечем там флеш 29F200BB.Галетта2 не берет этот блок пробовал читать как MM IAW 48P. У кого получилось прочитать этот блок галетой2?Пин по вину просить запрещено.Как прочитать блок MM IAW 4MP2.01 галетой, чтобы вытянуть потом пин.Галету подключал как

.Спасибо.

Скорее с 1D8

Я имел в виду строки дампа 01D0--0210.

Пробег с 01D0--0210?

Анализируй .

 

CRV_13_93C76_704(78100-T0A-A012-M1).bin

Пробег 8160км?

Такие дампики, что возвращается пробег у меня у самого есть и могу выложить.Нужны дампики на которых пробег не возвращается.Нужно просто определиться где активный дубль.Но он точно не в 95320.Так так залитый ститанный ранее дамп с меньшим пробегом не катит.Все равно пробег возвращается на место.Просто ,наверное,приборы ,которые делают эти щитки, меняют в дампе данные , что приводит к нулевой реакции на активный дубль.Если я ошибаюсь поправте меня.

Кто -нибудь сохранял дампики до и после изменения пробега.Хочу разобраться с этим щитком.

я их не сохранял.. пробег показал нормально, ввел новый и вперед)

Я понял почему вы так ответили:).

Мотал VVDI .Посмотреть бы дампики до смотки абритусом и после.Может быть и виден был косяк работы VVDI.Можно в личку.Спасибо.

Пробовал смотать по ОБД.Пробег стал как нужно все ок.Было 86248км поставил 84200км.После выхода щитка из спящего режима получил 86200км.Отпустил авто покататься.Приехал показания 86457км --поставил 84198км и прокатился чтобы пробег перекинулся через сотню до 84204км--после выхода щитка из спящего режима получил 86500км.На соседнем форуме пробовали при 20000км заливать предидущий оригинальный дамп считанный на 15000км .Пробег вернулся на место 20000км.

Кто победил этот щиток?Можно в личку.

Проблема актуальна и по сегодняшний день. Пробег возвращается после правки при выходе щитка из спящего режима.

Две одинаковые темы подряд.Объеденить бы.

занимаясь с этим щитком я пришел к выводу что активный дубль не в 95320 а в неке,потому как заливка заранее считанного дампа (считанного к примеру на 20000,а машина приехала повторно с 29000)все равно приводила к возврату 29000.не помог даже супедорогой мегодевайс с купленным апдейтом специально для этих щитков за 400Є

В этих щитках стоит процессор uPD70F3423GJ и вроде имеет только память флеш.

Наверное активный дубль в другом месте.Но где?Проблема та же пробег возвращается после правки.

Про напряжение реальное верить прогам нельзя --- даж еситронику --- максимум проверить проводку от мозгов --- но думаю вы уже проверили что замыкания на +12 нету.

А если метки не в порядке --- то сигнал все равно будет.

В принципе ставлю под сомнение ваши измерения осциллографом --- потому как вспыщки не было бы вообще --- так как при не рабочем датчике синхры по идее не будет и впрыска соответственно.

Вы оказались правы , что верить в этой ситуации нельзя даже еситронику.Как сказали : vovan79 и дед30 на сигнальном должно быть 12вольт---в еситронике заявлено 5вольт. А осцилограф все же помог в данной ситуации.

Замена датчика и авто завелось.Еще раз всем спасибо.

Заказал новый ДПРВ.По результату отпишусь.Всем спасибо.

12 вольт тоже тестером показывает а вот контролькой нет тоесть под нагрузкой нет напруги,

Сейчас только дошли руки до авто.Да вы правы.Под нагрузкой напряжения нет.Ток потребленя входа 4мА.Получается либо датчик, либо метки.Но осцилографом я не увидел работу ДПРВ при прокрутке стартером.

Если к подключенному ДПРВ поднести металическую линейку, то на осцилографе мы должны ,по идее, видеть просадку напряжения до нуля на сигнальном проводе.В нашем случае это контакт В-D1 блока ЭБУ.А у меня этого нет .Ведь датчик работает на эффекте Холла.Или так нельзя проверить ДПРВ?