kalimulin_roman

Почему не качаются. Скачал, все работает. nealeksss спасиб. :beeer:

С днем рожденья Паша! Здоровья, счастья и удачи во всем!

День Радио козырный праздник. В Томске всегда парад проходит, часть города перекрывают - РТФ ТУСУР гуляет.

А РХХ точно 100% рабочий. Закрути винт до упора, затем выкрути его на 2 оборота, примерно так у меня всегда получается +- пол оборота. Хотя без сканера сложно

Притащили на "спасе"- не запускается.В боксе завели через 10 минут, проверка LaunchX431 ничего не дала- все прекрасно. авто в полной норме. Выкатили на ночь на улицу, утром -22С - запуск- неудачно, все параметры норм, но впрыск- 50ms.Опять в бокс- 2мин- Запустилась сполпинка,пробная замена ДМРВ результатов не принесла.(г.2003, 1,8)

Может кто сталкивался с проблемой? Заранее благодарен за ответ!

Пиши в личку, подумаем, обсудим.

Парни. Я дико извиняюсь...Уместился в 800 руб..на осцик..Возможности шикарные!!!!!Гы. Однозначно..для электриков,для установщиков сигнализаций!!! А так же для диагностики инжекторных машин....только сувать нуно знать примерно куды?!!!

Так а что извиняться-то. Лучше решение обнародовать. Всем будет интересно.

Здравствуйте. Toyota corolla 2000г двигатель 1.4 16 клапанов 4ZZU. Проблема в том, что по утрам при температуре ниже 0 падают обороты холостого хода до 300 - 600 оборотов,иногда загорается чек по пропускам зажигания в первом или втором цилиндре. Меняли: регулятор ХХ, датчик t охл.жид., расходомер воздуха, датчик кислолрода, свечи, сеточку бензанососа. Промывали дроссельный узел. Эффект нулевой. Что можно еще посмотреть.

Аха блин, еще все остальное осталось поменять, на новое. Авто на улицу, сканер ей в рыло и параметры в студию. Что за привычка у народа??? Мы все поменяли, шо было и ой. Где данные-то??? В тепле, на холоде????

А ведь ДИС прав. Все темы про пришивки блоков уже не раз обсуждались на форуме, надо только сесть, найти и прочитать. И сразу все ясно становится. А автор темы судя по всему даже и не пытался что-то искать. Куда уже проще стало, зарегился на форуме, создал тему и читай себе ответы. А потом надо отписаться, что это я только для себя пришивать буду, и дальше подсказки пошли. Сами себе яму копаем. Жизнь дорожает, а стоимость работ по ремонту электрооборудования авто падает. Вы хоть раз видели, чтобы шиномонтажка цены снижала, да хуй когда увидите. Или на автомойке кто-то ценнник чтоб уронили. Вот и получается, что чем проще работа, тем выше цена. А бабла, заработанного за вечер, скажем с диагностики ВАЗа на балансировку колеса не хватает (15 мин). И нахера кому-то что-то объяснять????. В одной теме объясняем, а в другой за демпинг плачем.

Вот еще разные способы:

Адаптации.rar

Сколько раз пробывал, ни разу так ни один метод и не заработал. Хотя многие пишут, что работает. Кому интересно, пробуйте, может Вам и повезет.

Текст в файлах не мой, как находил, так и сохранял.

Сколько раз пытался сделать адаптацию считая секунды, давя пидали. Проверял на многих ниссанах - премьера, санни, ад, авенир и прочие. Или у меня пидали не те или секунды другие, мож их по атомным часам надо отсчитывать. Короче нихрена у меня так и не получилось. Хотя многие пишут, что работает. У меня даже где-то файл валяется с кучей всяких методов, 400 сравнительно честных методов адаптации ниссанов, автор О.Бендер. А для себя решил - все адаптации только сканером.

Когда косяк вылазиет, сколько шагов рхх? пиши обстоятельней. попробуй перекрыть воздушные каналы рхх и обходной. будет при этом работать на хх или нет.

Это не шутка. Ростов-папа.

Ты напиши лучше насколько расход увеличился. И в каком режиме авто эксплуатируется, длинные по трассе или короткие поездки по городу. Если короткие, то сам подсчитай: прогрел авто 20 мин - стакан бенза сжег, 5 км проехал, ушел, пришел, опять прогрел и тд.

У меня тож есть парочка знакомых книга-реклама-листовка-бланка-печаталей. Если что надо, чем могу, помогу.

, обороты задирает до 1500 примерно , работает прммерно минут 10-15 ,

где-то здесь и косяк, если двигатель прогрет, то не может он 10-15мин 1500 держать.

у тебя судя по всему режим не завершился или еще что-то.

я еще не пробывал при запущенном режиме зажигание выключать, а потом заводить.

поэтому точно не скажу.

Я делаю так:

1. прогреваю до 85 гр

2. включаю режим sas mode

3. смотрю по сканеру, что шток в 9 или 7 шагов встал

4. винтом байпасного канала выставляю обороты 750

5. можно потом на отмену жать, можно не жать. sas mode длится 27 мин, даже если отменить режим. режим завершился, выкл. зажигание.

6. включаю зажигание и завожу.

ну вроде и все.

Чтоб неплодить новыx тем , адаптация проxодит , заганяю в режим , выставляю x.x. . Проxодит 3-4 дня и все по новой , обороты на xолодную неподнимает , при включении кондиционера обороты проседают . Кто стыкался с таким , есть какие мысли ?

Заслонка какая: обычная или необычная с ротором-мотором. ХХ как выставляешь, опиши. Сама заслонка чистая, без износа, шток и седло РХХ тоже самое. шток мож заедает итд. все пишы подробней, а то щас все гадать начнут, аки чернокнижники а не диагносты.

Рома, а у Скандока есть?

Что это было? Ответ?

В посту №20 написал, есть.

Robin, пардон, не хотел обидеть.

Можно попробывать от Калины кклапан приколхозить. Вроде у них такого трабла нет.

Или я просто таких не встречал.

Рома, а у Скандока есть?

Вот нашел у себя в компе по регулировке РХХ и ДПДЗ.Мотор 4G63.Осталось только попробовать эту методу.

Нее, не та это метода. Неправильная, пальцем в небо называется. При регулировки ХХ надо вогнать РХХ с спец режим, при этом шток встанет в 7 или 9 шагов и будем так держаться. А потом ужо и винты крутим. Для этого и нужен сканер MUTII или MUTIII, ну или тот, у коего эти функции есть.

А сам клапан ты как проверяешь? Если только по тому, что на экране сканера он работает, то ет неправильно. Он может и работать, но не держать - вот тебе и твоя ошибка выскакивает. Трубки сдерни и проверь, на 2 мин. делов. А клапана и новые в магазине неисправные продают. Проверяйте при покупке. Из 10 штук 1 нормальный подберешь.

Вопрос к Robin-у авто-то починил? Чем история закончилась?

В дросельном узле есть еще хитрый термоклапан ,который уменьшает подачу воздуха по мере прогрева двигателя.Были две Каризмы после мойки заслонки

имели повышенные обороты. Тоже не получилось настроить xx.

Да ничего там хитрого и нет. Это ограничитель воздушного потока. Когда РХХ их строя выйдет, то оный воздушный канал прикроет и обороты ХХ понизятся.

А после мойки заслонки надо вообще-то смотреть как лопата садится. Если покрытия уже нет, то выработка в ДУ и на лопате. Сей узел в сборе стоит под 40тр. И мыть его рискованно. Пока все грязью забито, то лишний воздух не поступает. Грязь смыл, износ увидел, а потом сиди и думай как эту грязь назад туда налепить или бабло в карманы и магазин за новым ДУ.

Видел хозяина авто, с которого начал тему. Не улыбается. Официалы плотно морочат ему голову. То, оказывается, нет хх, так как форсы недомыты. То потому, что дроссель, очевидно, грязный. Хотя он, как помнится, блестит, как у кота... Не стал навязываться. Сказал же, что начать нужно с рабочего РХХ, а там... Удивляет тот факт, что люди, плотно занимающиеся Митсу, имеющие, наверняка, сканер, инфу соответствующую, на подмену кой-чего, не могут, или не хотят нормально делать свою работу. Хотя, это вопрос, уже не относящийся к теме, а, скорее, касающийся этики нашей работы.

У меня есть дроссельный узел в сборе от митсу, с двигла V6, модель не помню. РХХ и ДПДЗ исправны, заслонка как новая, без износа. Если интересует, пиши в личку.