Rakso

Сергей, к сожалению DRBIII нет.

Есть такой авто. Был 2.0л, но движок и моторный померли. Чел купил движок 2.4л и моторный от него. Замок с иммо и ключ остались старыми. Требуется засинхрить моторный и иммо. В моторном 25040, в иммо 08AZ32 (маска 0J66D). Машина в другом городе. Нужен хороший пинок в направлении поиска синхры. Или схема подключения моторного и иммо. Дампы прилагаю. Моторный P/N P05033664AC, S/N T64EH250132DME Иммо 5WY7 009A (Immo 2) 134kHz Chrysler_PT_Cruiser_2001_2.4L_ECM_25040.bin Chrysler_PT_Cruiser_2001_immo2_08AZ32.bin

патамучта алес капут будет. но поднять можно через бдм с привязкой ключей ну-ну, давай зачитай любой сим2к-140/141/341 через эту самую розетку.

у меня в YAR0RL0B сосем другие 5WY поэтому и не надо читать с шильдика блока. только по диагнозе!

только не через колодку диагнозы. читай через разъем на самом блоке!!

из этого можно сложить YAR0R... а самого интересного не хватает. но понятно, что блок SIM2K-141/341

нажимаешь Link. в графе Original должно появиться Present. потом в поле Upload PC >> Device жмешь Browse и выбираешь прошивку. Потом в New description (modified file) пишешь название (любое) прошивки. жмешь Write и твоя прошивка загрузится в прибор.

@zuk, Володя, без обид, но вы куда уехали от основной темы. можешь для экспериментов подъехать ко мне. адрес знаешь

я ИП и у меня 50.20.х (все 3). и налоговой пох, где я реально работаю. при камеральной проверке задавали вопрос про место. ответ - работаю на выезде, мастерская дома. еще спросили, а как про меня узнают, где я беру клиентов? ответ - реклама в интернете и на автофорумах. теперь вопрос у меня - кто работает как ИП по системе ЕНВД и работает с юрлицами по безналу, не было ли проблем с МРИ?

Поздравляю! Whish you all the best!! :)

а откуда взялась 24-я нога? там вообще дпкв на многих блоках сидит. одной 28й достаточно для репрога.

вообще надо взять за правило вызванивать массу. тогда шансы завалить блок будут асимптотически стремиться к нулю.

у меня выходной, рабочего ноута под рукой нет. вот парочка с другого форума logan14_s110140011a.rar logan14_s110140011a_2006.rar

да ценник стандартный обычно на отключение сажевых - 100 баксов. а дальше уж сами думайте какую цену оглашать клиенту, чтобы и на хлеб себе осталось.

а иденты то хоть какие?или - евро 2, 3 или 4?

а модуль оплачен, чтобы кнопки активировались? двухрежимки на них есть. из-за этого модуль чуть припозднился, т.к. там очередная засада была.

не, есть другой способ. записать сначала в ЭБУ прошивку не от ваза и пиши потом туда что угодно. пока снова от ваза не запишешь :)

не, модели авто я не пробовал "скрещивать". а вот на одной марке разные калибровки записывал. от е2 в е4, от е4 в е3 и т.д. - не заводится. а вот в рамках одних евронорм записывал 1,6 в 1,4 и наоборот заводится и ездит. так что моя инфа не неверная, просто твоя другая.

по идее он должен быть возле рычага кпп, между сиденьями.

ты в лиски собрался?

в туле у Павла нет представителей. возможно есть покупатели. поэтому вопросы здесь типа "незнамо кто, незнамо чем", имхо, неуместны. надо попросить это Александра тут отписАться и прояснить обстановку. а то тут как на рынке - то ли адидас, то ли абибас какой-то... зы. если записать калибры, которые не соответствуют софту, то просто не заведется авто и не более. переписываем подходящие калибры по софт (можно даже в 1.4 записать 1.6 и наоборот) и авто заводится и выходит на связь, как не в чем не бывало.

это типа кузов Е50. только такого нет. январь 5.4 - аналогично. ! Предупреждение: читайте правила создания тем! иначе тема точно в белку уедет.

Санёк, с Днем рожденья! Всего-всего тебе самого наилучшего!

Айдар, справа вверху, под кнопкой ответить, нажми Линейный вид - тогда первое сообщение будет всегда в шапке.

до 10000 исключительно, по FFFF включительно. тогда получится именно так