Rakso

@Engineer09, отрежь ровно половину (с адреса 8000).

это на случай замены 126й поршневой на 124ю

вчера авто завели (где-то там)... вот рабочая пара Chrysler_PT_Cruiser_2001_working_pair.7z

Spark 0.8L 1BGX, full flash BSL Audi Allroad 2.7L Biturbo 250HP 2003MY full flash Chevrolet_Spark_0.8L_Sirius_D32_1BGX_full_BSL_ori.bin.7z Audi_Allroad_2.7L_Biturbo_ME7.1_0261208288_1037368391_ori.bin.7z

край, где термопаста, надо отрывать последним. при этом желательно прогреть эту область феном. если открывал вначале тот край, где термопаста (она сохнет очень быстро), то почти 100%, как сказали выше, что могли посыпаться межслойные переходы. ищи блок. в ойропе можно примерно за 150-250 евро найти.

я тебе от AH скинул но желательно иденты в формате 1037...

вот фулл бдм 2мб. VW_T5_1.9TDI_edc16_393511_ori.bin.7z

нет. блоки похоже разные. 1037... такие иденты есть? зы. а да, файл немного "странный". завтра с работы скину тогда.

пробуй VW transporter 1.9TDI 85HP 038906016 0281010734 368205.zip

больше минуты лучше не греть. а пластина, к которой плата приклеена - хороший теплоотвод.

проще было считать содержимое флешки и переписать в другой контроллер в режиме BSL. отличия блоков только по мотору - 1.4 и 1.6. при записи соответствующего ПО будет работать и там и там. так что, скорее всего прибили флешку. особенно вероятно, если ее выпаяли без нижнего подогрева.

а почему на 13ю? 13ая - зажигание.оно же было выключено при зарядке?

у меня работает (Chrome, Opera)

может и точно, но надо перевести фаренгейты в цельсии (запрещенная тема, кстати)))

контакты 55 и 56 - кл. 30

прошивка не сток. правили ее в мск похоже. и маска ошибок, как мне показалось потерта прилично. и прислушайся к совету

там должно быть написано примерно так же, как я выше указал. т.е. GFD-....

заголовок у темы конечно зачетный пусть наверно тут пока будет. до белки еще не доросла.

@shadows, нужны данные с шильдика блока или иденты, считанные по диагнозе. например, GFD-836CFS2-5000

надо вначале с дампом разобраться. и лыжи смазать чуток :)

ВеeProg2, iprog, carporg - все ругаются

два нюанса выявилось: 1. донор (2.4л) 2004 г.в. - там вроде уже иммо3, а не иммо2, как у меня. 2. микра в моторном дохлая. при записи не проходит верификацию. походу и дамп из-за этого такой.

да я уже чувствую, что мне придется ехать туда.

возможно и будут проблемы, я об этом предупредил. сейчас авто заводится и глохнет через 2 с. мне надо сделать синхру. там еще и блок от авто с автоматом, хотя в у чела авто с механикой. не могу понять, почему нет вина в моторном и синхру я там не вижу? за схемы спасибо! завтра буду изучать внимательно.

Подкинули мне пару дампов моторного, спасибо. Но там есть вин в явном виде. в моем его нет. в сети нашел дампы как с вином так и без. по структуре файлы отличаются прилично. что-то лыжи дальше не едут. так что пендаль в дальнейшем направлении приветствуется. зы. было сомнение в том, что не ту микру отпаял и зачитал. нашел еще одну восьминожку на плате, но она не звонится на проц.